我家在陕北，想购一辆SUV代步，20万以内有哪些适合在崎岖山路行驶的车型？
因为你在陕北路况不是很好，建议你选硬派四驱越野车，20万可以给你推荐两款。推荐的两款车型交价均在21、22万的样子。一款是日产的途达2.5四驱豪华版，这款车成交价在21万的样子。还有一款就是国产车哈弗H9，哈弗h9，这款车只能选择地最低配的五座版本。在选装三把锁。只要不足及线路的都难不倒。这款车成交价在22万的样子。买车一定要买自己喜欢，自己喜欢才是关键！祝你购车愉快。
根据你的家在陕北，路况很崎岖，黄沙路多坡陡情况，价格控制在20W左右的SUV，经过我多年经验，我给你推荐一款性价比质量不错的SUV，那就是日产途达SUV。
日产途达搭载的是，2.5L自然吸气发动机，它的最大马力是193，最大功率142，最大扭矩245，底盘搭配的是，7档AT手自一体变速箱，前置四驱和分时四驱，前悬挂是，双叉臂式独立悬挂，后悬架是五连杆整体桥式，非承载式车身，最小离地间隙225，车长4882，车宽1850，车高1835，车重1934。
途达这款车外观好大气，车身线条流畅，可以和普拉多媲美，同时具备硬派越野车能力，爬坡上坎无压力，它匹配的2.5自吸发动机，大家都知道，自吸发动机最耐用，它的马力达到193，动力强劲，底盘匹配7档AT手自一体变速箱，换挡平顺，AT变速箱最耐糙。
特别是途达这款车，离地间隙非常高，离地间歇达到225，接近角达到30度以上，通过能力相当不错，一般的山沟土路游刃有余。
途达这款车驾驶起来轻松，方向回力好，方向很精准，车内部空间大，坐垫厚实，乘坐舒适，整体质量品控好，故障率低，皮实耐用，目前市场优惠3W，是一款性价比不错的SUV。😀
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除了越野，哪款车型适合跑山路？
这个问题看着简单实际上范围太大，不是那么好回答。
首先你没有说预算范围，那么十几万二十几万进口车能行，小几万的国产品牌车也可以，这个答案就多了。
其次，你列举了这么多的要求，但是都没有重点，例如能跑山，这个标准是什么？达到什么程度？是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准？如果是要求比较高，那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向，弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差，这点你要清楚，没有样样都能做到拔尖的摩托车。
是否挂三箱的要求没必要列举出来，如果你愿意，踏板车都能挂三箱，何况是跨骑车型呢。
如果你预算能多点，本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。
这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车，但是操控依然还是不错的，试驾过这款车，感受还是可以，操控比较轻巧，不能说跟那些小钢炮比跑山，但是能凑合着跑，轮胎抓地不错，坐姿直立放松，动力也不差，19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路，17.5升的油箱容量够用了，耐操么，本田的进口车应该不会差到哪里吧，你觉得呢？
国产的可以看看无极的500DS，已经上市，价格便宜多了，只有本田CB500X的一半左右，这是一款多用途休旅车，前后17寸轮胎适合走铺装道路，操控也不差，高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500，品质还可以，动力大小也合适，你可以看作是国产版的本田CB500X。
凯越的500F其实也不错，这款车评论且试驾过多次，就试驾感受而言，凯越500F完全值得你拥有，操控好坐姿舒适，动力不错能跑山，也能走烂路，19升的大容量油箱不用担心续航里程，有原厂边包可以换选配，不喜欢可以自己加三箱，跑长途自己再加个前风挡，完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么，据了解，还行。
其他的还有不少适合的摩托车，就列举这么几款吧，欢迎朋友们补充。
适合跑山路的车型
提到山路总会联想到“荒山野岭”，路面或为夯实的土路或为碎石路，而且一定是崎岖不平的道路。然而这种路面除非到无人区或者极其边缘的地带才能找得到，绝大多数山路都已经做到只要有人烟就有铺装公路的程度了。作为经常跑山的驾驶爱好者，如果以路面需求决定选择车型的话——后驱或四驱轿车才会是首选项哦。
面对铺装山路最理想的车型正是轿车，因为中高速跑山需要的是足够高的车辆“失控极限”。大多数汽车爱好者习惯于测试车辆的操控极限，这里所谓的操控说白了就是找到车辆侧滑或失控的最高车速，所以操控极限等于失控极限。而在正常驾车过程中会造成车辆失控的主要因素为“高速过弯”，那么哪种车型的高速过弯稳定性最强呢？参考麋鹿测试成绩吧。
决定车辆过弯是否会失控的因素有两点
1：车辆重心。众所周知，汽车车身越高重心质心越高，在过弯时车身会因为横向作用力的影响而侧倾，重心越高等于作用力的“作用面越大”与“杠杆越长”，车身侧倾的程度也就会越大。而车身过于偏向一侧则等于让更多人的重量压在这一侧的车轮上， 同轴的另一侧车轮失去抓地力会造成车辆的侧滑；如车辆侧倾严重则有可能侧翻，因为获得压力大的车轮成为了“支点”。
2：驱动行驶。前置前驱车是最容易甩尾的车型，因为车身的主要重量都集中与车头位置——发动机变速箱横置平行于前桥，会造成的结果是车辆“头重脚轻”。后轮获得的垂直压力会低于前轮，那么在车辆过弯时产生的横向作用力则可轻易的推动车尾侧滑，这里就要提及麋鹿测试的成绩了。
上述数据足以说明哪种车型更适合跑山，后驱轿车的特点是通过纵置发动机、变速箱与传动[_a***_]有效均衡了前后车重，前后轮获得的垂直压力相当即可保证失控极限的相当，中高速驾驶铺装山路自然会更有信心。而四驱轿车则实现了前后轮都能输出动力，以“前拉后推”的状态行驶能更有效的克服横向作用力，所以四驱轿车跑山是最理想的选项。
下图1：头重脚轻的前驱
下图2：均衡的后驱或四驱
非铺装山路的理想车型
在汽车领域非铺装路面等于“越野”，而越野车型除了专业ORV（越野车）以外还有一些车型适合跑山。低成本的车型是后轮驱动的微型面包车，后驱车跑上的优势非常突出，因为车头超坡上、车尾朝下时，车身重量会主要集中在后轮，后轮获得的压力大则能提高抓地力。不过面包车适合非铺装路面不是因为这一点，重点是驾驶这种车不心疼……遇到烂路能冲就冲，不能冲就“楞刨”，实在不行就下来推。
除面包车以外还有皮卡车适合非铺装路面，因为这种车型除了定义层面的用途与越野车不同，其实际车身结构特点（非承载式车身）与四驱系统都与越野车一致。四轮驱动皮卡车准确的定义应为“越野货车”，所以在选车时不见得要局限于传统越野车，很多同级皮卡车的驾乘体验、动力水平、配置丰富程度都要超过ORV，尝试一下“新”车型吧。
编辑：天和Auto
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盘点下适合的SUV车型
一、丰田霸道 源自陆地巡洋舰车系的丰田霸道，在越野界素有威名，强大的越野能力和超高的保值率也让许多汉子心驰神往。外观内饰无需多谈，重点是它的空间和动力。 空间设置上，舒适与越野兼存，在动力上，这款车肯定是比较出色的，对于一些特殊路段丰田霸道都能轻松的通过，同时底盘的调校也是很精准的。 普拉多同样继承了日系车的特点，在动力强劲的前提下，比同类型的车都是非常的省油。
二、丰田兰德酷路泽 毋庸置疑，“酷路泽”是最适合川藏线的神车之一。比霸道性能更强，空间更大的“大哥”兰德酷路泽自然更适合川藏线。 “陆巡”在川藏地区的口碑好，而且还是目前藏区保有量最大的高端越野车。酷路泽内装配置丰富豪华，做工比较细致，5门8座的设计使乘坐和储物空间相当充足 。4.0L排量的发动机最大马力为275Ps，最大扭矩385Nm，其非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况，加上油箱超大续航里程，动力相当充沛。
三、三菱帕杰罗 身为家族的旗舰，三菱给帕杰罗取名“PAJERO”，本意就是一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫。 而既为“山猫”，像川藏线、滇藏线（国道214）这样蜿蜒崎岖的山路自然就是它的天下了。 独特的梯形车架半承载式车身，不仅给它带来了强劲雄厚的力量，相比一般的硬派SUV还具有不错的舒适性，这在长途穿越的川藏线上极其重要。
四、铃木吉姆尼 吉姆尼迎来了一次全新的改款，目前只能是以进口的形式买到，这款车型的售价区间为14.18万到16.08万元，改款之后的吉姆尼整车的外观设计更加的硬朗，就好像是一台缩小版奔驰大G。 得益于这款车型的轴距比较短，所以它的接近角和离去角也很优秀，再通过一些交叉轴时，可以说非常的优秀，这款车型所搭载的是一台1.3L的发动机，最大功率为85马力。 虽然说动力参数表现一般，但是完全不会影响到它的越野性能。越野爱好者因为它的短小精干，适应多种地况而对它情有独钟
以上。
