比亚迪“汉”车型真面目露出，百公里加速跑到3秒以内，你还会选择特斯拉Model 3吗？
比亚迪「汉」初露峥嵘，Model3的销量不会受到影响
会选择比亚迪的消费者不会考虑特斯拉
会选择特斯拉的消费者会关注但极少会选择比亚迪
（图片来源网络，侵删）
如此评价并不是以消费层级区分，而是以两个品牌消费者的用户画像特点分类。大部汽车爱好者都会认为作为美国车的特斯拉是“技术流派”，自主品牌新能源汽车基本就是“组装厂”；这种对自主品牌的刻板偏见普遍存在于合资进口车的用户中，想要改变这种因“骨子里的自卑”形成的文化自卑需要非常长的时间，现阶段不会看到明显的成效，所以比亚迪汉即使“亮出利爪”也拉不到这些消费者。
比亚迪汉的用户大多具备“极客”的特点，指具备对新生技术的热情、具备对技术的客观分析能力，同时具备对自主品牌汽车以及其他国货客观认知的能力。这里并不说合资车或进口车一定都差，但是在新能源汽车领域很显然是都差一些的，至少相较于比亚迪可以这么评价。但也正因为上文所述，汉EV版本很难撼动同级合资或进口车的巨大影响力，这台车最能体现出竞争力的是DM混动版。
汉DM预测
1：重拾“价格屠夫”角色，双擎版汉DM很有可能“血洗”20~25万之间的所有运动型轿车。所谓双擎并不是指现款秦Pro的前驱双擎，而是宋ProDM同平台的后电机双擎系统；动力系统应包括2.0T直喷增压机，BSG发电启动一体机，后桥120kw永磁同步电机。这一模式的优点是能够完美切换运行模式。
EV与模拟REEV增程（行车发电）模式，以电机实现纯电后驱。
HEV油电混合模式为“前油后电”四驱模式。
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量产轿车中尚没有一台能同时实现后驱和四驱的切换，而且四驱是能够稳定维持运行而不是低等级的“适时四驱”。汉DM双擎版在纯电模式中应有ATSL等级的性能与操控，在HEV四驱模式中理论上同级轿车没有敌手了；因为汉DM装备的发动机很有可能是全新高功率的487，最大功率会达到180kw。双擎汉的综合马力可以达到400马力以上，加上轿车自带的车身轻量化优势，双擎汉很有可能是至少3.9秒破百的性能轿车，20来万还要什么摩托车。
2：三擎版的汉DM价格看向唐DM即可，这台的性能自然是【2.9秒】破百的标准。因为三擎四驱平台的电驱系统比较夸张，至少会是前置110kw、后置180kw的永磁同步电机，纯电模式就已经是跑车级的标准了，如加上高功率发动机突破3秒会很轻松。但是过于强大的性能加上三擎的全时四驱（无法实现后驱模式）的定位带来了很麻烦的问题，那就是这台车会很挑消费者，能驾驭这种性能车的人毕竟凤毛麟角。
综上所述，汉EV版本的价格至少会在三擎汉DM的中配版起售，因为纯电版本的制造成本更高，且EV版使用了概念车的跑车设计风格；同时性能也达到了2.9秒标准，所以这台车也会非常挑用户，挑到最后可能剩不下多少消费者了。那么最终能够让汉在销量上获取成功的版本，想来应该是价格低一些的双擎DM插电混动版，性能没有强到难以控制、综合能耗碾压同级燃油车、外观设计中庸而得体，这些才是成功的基础。关注汉就去看DM版本吧，这台车应该会带来很大的惊喜。
编辑：天和Auto
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本人曾有一年的时间亲自驾驶使用了特斯拉p70，说实话：除了电控系统和加速度当时给我印象深刻，其余并没有太多加分项，并且内饰做工真的只有7-8万车子的做工，让我选择，我目前肯定会选择比亚迪 汉（排除面子问题以外，当然了毛豆3也未必有多大面子问题）
比亚迪汉dmi车型有哪些？
比亚迪dmi车型 ：宋max插电混动、秦PRO纯电动、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪元等。
以唐2021款2.0T自动旗舰型为例，其车身长宽高是4870mm、1940mm、1720mm，轴距是2820mm，车身结构为5门7座SUV。
比亚迪汉的竞争车型？
奔驰S级车。
首先比亚迪汉车型对标的是s级别车型，也就是说这款车的价位很可能会出乎所有人的预料，甚至会直接向奔驰s级车看齐。其次则是这款车具备超高性能，很可能会创造5~8个世界第一，而且预计有10个左右的中国第一，这其中应该就包括中国最快的量产车。
为什么比亚迪汉dm比ev便宜？
汉DM和汉EV首先在设计上是有明显区分的，前脸的造型可以说完全不同。由于汉DM有发动机，所以前脸保留了很大的进气格栅。除了前脸，其他的设计倒是差不多，只是一些细节上的区别。汉修长的车身和比例让它显得很大气，这一点无论是汉EV还是汉DM都有体现，但汉EV的设计更具科技感，而汉DM的设计更具豪华感，尤其是有种德系豪华的味道。
汉定位于一款中大型轿车，汉DM的车长4960mm，比汉EV短了20mm，其余尺寸都一致，轴距也是2920mm。相比其他一些中大型车，比如奥迪A6L，它的轴距长达3024mm，比汉足足长了10公分多，但是在乘坐空间上，汉却与A6L是同一水准的。当然，横置发动机平台向来在空间上比纵置发动机平台更具优势，所以汉DM空间与A6L相当也可以理解。
很多人关注汉EV其中一个很大的点可能是被3.9秒的零百加速吸引，但实际上汉EV的四驱顶配才是这个成绩，普通的两驱版零百加速不过7.9秒，差距很大。汉EV四驱版的价格已经到27.95万元，仅需21.98万元的汉DM零百加速仅需4.7秒，只从加速和价格上来说，汉DM的优势很明显。
比亚迪汉dm比ev便宜主要是因为两款车的造车成本不同，比亚迪汉dm属于一款油电混动车型，车内部的电路结构较为简单，而燃油系统也非常的传统，所用的零部件材质价格便宜。
而比亚迪ev属于纯[_a***_]型，电路系统和车载电瓶的造价都非常高，因此，比亚迪dm比ev更便宜
比亚迪汉全系车型介绍？
比亚迪汉目前在售的有五款车型，分别是：汉2020款EV超长续航版豪华型、汉2020款EV超长续航版尊贵型、汉2020款EV四驱高性能版旗舰型、汉2020款DM四驱性能版豪华型、汉2020款DM四驱性能版尊贵型。
