tnga的雷凌同级是什么水平？
tnga的雷凌在这个级别产品力绝对前三的水皮。
tnga架构是丰田全新一代架构，每一个零件都重新设计，针对不同级别的车型有相应的子平台。而tnga平台设计带来的好处可不少，我们来一一分析。
1.被动安全性的提升。tnga平台的车型在美国最严苛的碰撞测试iihs测试中均取得最高评价，而有人会说中美造车有这样那样的差距，美国的碰撞成绩不能说明问题。那在中国的中保研测试中，丰田的tnga车型凯美瑞和奕泽同样取得了最佳成绩。所以说tnga架构车型在被动安全性方面表现一流。并且由于tnga架构将造车成本整合，所以在被动安全配置方面雷凌也是同级最佳。八安全气囊全系标配，能做到气囊配置如此豪华的厂家可谓少之又少。
2.主动安全性方面提升同样明显。全系标配esp车辆稳定系统。并且搭载的tss系统也是同级最佳，雷凌的这套tss智行系统可以实现L2级别的自动驾驶，这在高一级别的中级车都罕见。
综合来看在主、被动安全性方面雷凌在统计中均是表现最优。
第二是在动力系统方面的提升。特别是混合动力系统，最新一代的ths-2混合动力系统在油耗以及形式质感方面均大幅提升，特别是油耗方面，绝对同级最优。而燃油车方面cvt变速箱由之前的模拟八档进化到现在的模拟十档。使行驶更加平顺。
第三是底盘方面的进化。后悬挂由之前的扭力梁悬挂改为现在的独立悬挂。操控性更佳。
但是车无完车，雷凌也是有不少缺点的，下面我继续总结一下:
首先是价格同级稍高，我们知道紧凑级车市场竞争是十分激烈的，各个厂家的车型都有着很大幅度的优惠，而雷凌的优惠幅度则很小，如果您购买雷凌的话，需要付出比同级车跟多的金钱。
其次是动力极限不高，雷凌的动力在油耗和平顺方面出色，但是加速以及动力相比同级竞争对手较差，特别是像本田思域和大众1.4t高功率车型更是差距明显。
最后就是空间表现并不出色，相比较同级对手，这一代的雷凌在空间方面绝对是表现平庸，连主打动力的思域都比不过，所以在空间方面，雷凌是比较明显的软肋。
但是瑕不掩瑜，雷凌的综合产品力我认为仍然能排到细分市场前三名。所以雷凌的产品力是非常高的。
上市半年多了，如何评价雷凌在同级车中的市场表现？
外观好看，科技感强，搭载一套齐全的L2自动驾驶功能，提升了整车的安全性。
缺点
内饰用料比较一般，用的是织布座椅，虽然比较透气，但是平常不太好清理，看起来没有高级的感觉。
外观
对这款车的外观很满意，新款比老款车身低了一些，添加了一些运动风，看起来更加年轻了。前脸的设计很犀利，两个标配的LED大灯非常好看。
内饰
内饰最突出的就是中控大屏幕了，很有科技感，屏幕大用起来很方便，中控的材质方面基本上都是软质材料包裹，手感很好。
空间
空间中规中矩，前排很宽敞，后排坐三个体型正常的人也是没问题的，后备箱的容积挺大的，深度也很深，自驾游放一家人的行李是没问题的。
配置
全新换代雷凌全系标配8个安全气囊，科技配置搭载了丰田最新一代TSS安全智行套装，拥有接近L2自动驾驶级别的功能。
动力
动力这方面，新雷凌起步反应快，瞬间提速，动力输出强，有一些推背感，超车也是轻轻松松的。
操控
作为家用车，一般也就是上下班的时候开，给我的感觉就是很好上手，开起来很轻松，转向精准。
油耗
日系车省油是很出名的，上下班高峰期在市内开平均6.7个油左右，感觉已经很不错了。
从座椅的舒适性来看，他是织布座椅，支撑性不错，坐进去不会感到局促。这车的音响音质也是很好的，平常一边开车一边听音乐也是很惬意的。
新款雷凌上市半年以来，几乎每个月的月销量都能达到两万辆左右，一时间也成为了广汽丰田的当家车型，但是如果对比同级车的话，只能说雷凌还没有发挥出它应有的实力，未来还有继续增长的空间。
我们可以看一下11月雷凌的销量排名，11月份雷凌的销量为21403辆，排在中国汽车销量排行榜的第十名，它之前的车型还有英朗、新宝来、拉罗拉、轩逸、朗逸等销量前十的常客，这些都是它直接的竞争对手，因为大家基本都是紧凑型三厢轿车。
雷凌本身的产品力是足够的，因为它是广汽丰田按照美版卡罗拉的造型、内饰来生产的，外观很凌厉动感，TNGA架构平台的安全性相较之前有很大的提升，并拥有了L2级的智能驾驶系统。
它主要吃亏在车型口碑以及广汽丰田的营销推广能力上。因为你看和雷凌师出同门的一汽丰田卡罗拉，11月份的销量为36742辆，雷凌的销量只有卡罗拉的58%，这已经是非常大的差距。
雷凌和卡罗拉尽管都源自卡罗拉平台，但是一个直接用了国际版车型的名字，一个则是中国***版的名字，雷凌先天上就吃了一个闷亏，很多雷凌车主开车在街上被人家问这是什么车，还要回答说“这就是卡罗拉呀，只不过是广汽丰田生产的。”
广汽丰田的营销推广能力也不如一汽丰田，广汽丰田只在南方区域市场尤其广东市场比较强势，但是放到全国就不如一汽丰田，渠道能力的差异也带来了销量的差异，看着卡罗拉销量那么火爆，广汽丰田不眼红那是***的，但是能力的提升也不是一时半会能够达成的，雷凌还得当着自己的小儿子角色。
当车子还在绑着卡罗拉进行宣传的时候，你想要的超越正版卡罗拉的销量，就近乎不可能。未来雷凌的销量要想取得突破，一方面广汽丰田的营销推广能力要提升，另一方雷凌要和卡罗拉进行一定的差异化，建立起自己品牌形象，打破卡罗拉对于雷凌的先天性压制。
销量：连续5个月销量突破2万台，中高配和豪华版车型占比高达94%，成为日系A级轿车四强之一。
品牌：丰田车历来有省油、品质高和[_a***_]性高的口碑，自身素质比较过硬，加上广汽丰田超高的生产品控（拥有全国最严苛的产品质量控制和检查系统、广丰旗下产品保值率均排在各市场前茅），实现强有力的品牌支撑
产品：tnga架构，两大动力选择（1.2t燃油和1.8L双擎）、远超同级的配置（安全配置超同级、同价位下同级车型相比配置更丰富）
其中主被动安全配置深受消费者认可，比如高速十分实用的自适应续航、车道偏离警示和车道保持、主动刹车、自适应远光灯等，提升高速行车安全。胎压监测可以实时留意车胎情况，2020年1月1日起，强制性国家标准新车必须标配胎压监测，雷凌车型已经提前实现国家标准（之前国六排放标准也是一样提前实现）
标配8安全气囊和高刚性GOA车身（比上一代刚性提升了37%），可以更好的在发生意外碰撞时保护车上的人员，这一点可以参考海外的IIHS碰撞测试和国内的中保研测试成绩，考量汽车重要部位用料的重要指标之一。
前后独悬带来的操控优势和舒适性优势也是一大亮点，同级少有，比如过减震带、沙井盖等颠簸路面，通过性会更干脆利落，不会把路面的颠簸感直接带到车内，保证了整体的舒适性，过弯道时也比非独立悬架的车型更稳定，减少侧倾。
还有很多实用性高的配置，比如双擎车型可以做到后排比例放倒，电池下移到后排底下，不再占用后备箱空间，家用车可以选择双擎车型（不会像上一代车型因为后尾箱小而被吐槽或放弃选购），不仅燃油经济性更高，在舒适性和操控方面，会比1.2t更有质感。比如autohold，在市区红绿灯多的情况下可以开启，避免来回挂挡。车联网也是同级少有的，连接后可以在手机上清楚知道车辆情况，比如油耗、车门关闭情况、保养提醒等，车上的SOS按键还能一键呼叫救援，提升不少便利。
这一代TNGA架构下的雷凌，在同级来说是十分具有竞争力的，自然也会受到越来越多的用户青睐和选择。
