- 暴降10万元，奔驰EQC为何销量仍旧惨淡？
- 有人说奔驰EQC续航里程堪比ModelX，那么这款车是北京奔驰生产吗？
- 奔驰奔赴新能源汽车市场，全新纯电动SUV车型EQC值得等待吗？
- 对标特斯拉的国产奔驰EQC来袭，蔚来怕了吗？
暴降10万元，奔驰EQC为何销量仍旧惨淡？
BBA在电车当年，可真是没有任何优势了！你看看同样是40，50万的价位，有多少选择？所以品牌是建立在品质的基础上的。你燃油车做的可以，但是不代表你电动车也可以！所以，BBA现在也是头疼！燃油车慢慢会被禁止生产，自己做的电动车售价高，一样没法卖！
有人说奔驰EQC续航里程堪比modelX，那么这款车是北京奔驰生产吗？
奔驰EQC动力电池容量79.9KWh，综合续航416km，配置300KW电机，售价在58左右.
Model100D 动力电池在100KWh,续航会长一点，但是model3的动力电池60KWH,续航460km，电机功率175KW，所以续航会长一点
两者电池容量不同，电机功率不同，自带的国旗产地不同，价格不太，性能不同，一个是燃油车的鼻祖品牌，一个是纯电动汽车品牌的引领者，所呈现的产品不同了。
当然在当下的汽车市场，由于供需关系的影响导致产品线的丰富，已经能满足不同消费的需求了，有人统计买model的女士多，有人会问为什么呢，因为可能对机械产品不太了解，可能是用惯了苹果顺道买的model。
奔驰奔赴新能源汽车市场，全新纯电动SUV车型EQC值得等待吗？
-梅赛德斯奔驰推出其首款全电动汽车：EQC。 这款电动SUV续航里程达450公里，并在2019年中期预计以70,000欧元的价格投放市场。要知道，奔驰在其C级及GLE等车型上都推出过插电混动版本车型，但是纯电动车型却迟迟没有到来。
随着奔驰旗下电动子品牌EQ系列的首款纯电动EQC正式亮相，奔驰吹响了进军纯电动汽车市场的号角。那么这款全新纯电动SUV的配置如何呢？
配置亮点：
如果你在进入EQC时都期待像丰田普锐斯这样的未来电动高科技，那么你将会感到失望。梅赛德斯奔驰不希望在其首款电动SUV上吓到客户，因此依赖于众所周知且经过验证的设计。严格来说，其车载系统MBUX已经是很多高科技了。第一次检查How To Cars，新的信息***系统做得很好。在EQC中，MBUX还能显示充电状态。
通过EQC，MBUX获得新的区块“EQ”，其后面存储所有加载设置，消耗信息和能量流。加载设置允许您***应加载EQC的日期和时间。这也适用于语音控制，“嘿奔驰，充电到明天早上8点”，语音控制也适用于副驾驶。语音识别在EQC中识别出驾驶员或乘客是否正在说话，因此实现命令。如果乘客说“梅赛德斯，打开座椅加热”，则乘客的座椅加热开启。以前，司机不得不接管他的邻居的指示。
所有带有MBUX的车辆现在都可通过软件更新获得在线音乐。这是通过流媒体服务Tidal工作的，新客户暂时可以免费使用一年，然后经由Spotify支付会员费。比如你通过语音控制：“梅赛德斯，播放滚石乐队的音乐”事实上梅赛德斯已经访问了巨大的音乐数据库，并寻求狂热摇滚乐队的称号，甚至可以直接选择艺术家的头衔。
驱动器和电池
驱动系统是全新的，前后轴上各有一个电动传动系统（eATS） - 因此EQC受益于四轮驱动的驾驶特性，总输出功率为300千瓦（408马力），两台电动机的最大扭矩为765牛米。
就像省油的现代全轮驱动一样，电动驱动装置也经过精心调整以提高效率。前部电子机器接管弱到中等负载范围，后部确定动力学。车辆地板中的锂离子电池容量为80kWh，总重量为650kg。
梅赛德斯已将动力系统从橡胶支架分离到副车架和车身，以减少内饰中的隆隆声，这是（电池驱动的）重型电动车的典型特征。梅赛德斯EQC的驾驶者可以选择五种驾驶模式：舒适，Eco，max系列，运动和个人。
“ECO助手”旨在帮助经济驾驶。与许多其他电动车一样，驾驶员会得到提示，这是使用导航数据，交通标志识别和来自安全助手（雷达和立体相机）的信息来完成的。
EQC标配7.4 kW水冷车载充电器（OBL），可在家中和公共充电站进行交流充电。在梅赛德斯墙盒上，电池的充电速度应比家用插座***倍。
更快的是，EQC可以通过直流充电站作为标准充电，例如在最大功率高达110 kW的CCS（组合充电系统）上。然后，根据梅赛德斯宣传充电大约40分钟，剩余容量（SOC）从10％到80％。
通过MBUX或“Mercedes me Charge”应用程序，导航系统可用于查找配备集成支付[_a***_]的充电站。“Mercedes me Charge”还可以访问Ionity快速充电网络的快速充电站。到2020年，Ionity将在欧洲的主要运输路线上建设和运营约400个快速充电站。根据梅赛德斯的说法，该电池是在德国的Kamenz / Saxony全资拥有的戴姆勒子公司“Deutsche Accumotive”生产的。
在两个电动马达的完美配合下，EQC从0到100公里/小时，在5.1秒内完成。而在这个加速狂欢期间EQC始终保持着安静。
技术数据：
直接二氧化碳排放：0克/千克
耗电量（NEDC）：22.2 * kWh / 100 km
范围（NEDC）：超过450 * km
驱动：2台异步电机，全轮驱动
额定功率：300千瓦（408马力）
最大扭矩：765 Nm
最高时速：180公里/小时（受监管）
加速0-100 km / h：5.1 s
电池：锂离子电池
能量电池（NEDC）：80 kWh
电池重量：650千克
长度/宽度（带镜子）/高度：4761/1884（2096）/ 1624 mm
行李箱（取决于设备）：约500升
小结：毫无疑问，奔驰首款纯电动SUV还是惊艳到我们，那么，接下来是什么？梅赛德斯希望到2022年发布10款电动车型。同时也隆重宣告世界：电动车时代已经到来！
对标特斯拉的国产奔驰EQC来袭，蔚来怕了吗？
谢邀。蔚来必须要害怕！
一，这是一个很小众的市场，需求不大，容不下太多大鳄。特斯拉算一个，奔驰再来，蔚来怕是该吃的吃不到了。
二，蔚来品牌是最弱的，产品是不够完善的，渠道更是少得可怜。ES8如果和奔驰EQC硬杠，怕是会死的难看。
如果奔驰EQC定一个50万，你是消费者，你会选哪一个？
EQC这车，你不说我还真没太注意，19年年底，在德国跟中国投产并上市，对奔驰来说，与国内同步投产的车型比较少，这次选择同步投产是因为中国是新能源车的沃土，除了补贴外，上牌的免税，部分城市智慧停车的半价收费等等，都给新能源车更好的发展空间。同时对比特斯拉及蔚来，我觉得还没到时候。特斯拉这轮降价确实有这方面的原因（传统车企以百米赛跑的速度达到战场），蔚来方面应该更不担心，他们在考虑自己的换电服务，迎合5G更新软硬件等优势，如何能够长期保持并实现更好的用车体验。其实三款车走的路线都不相同。从长远来看，看好蔚来的基础建设。
写在编外，这回的两会车企大佬都在探讨氢电池的新能源技术，要买车的小伙伴，可以再等等。
