特斯拉model Y两款车型大幅降价，长续航版降至33.99万元，如何看李斌和何小鹏的回应？
特斯拉Model Y两款车型大幅降价，价格已经开始威胁到国内新能源汽车。作为国内新能源汽车的两大新势蔚来和小鹏，自然是备受关注。李斌和何小鹏的回应表明了他们有信心应对这场营销战。但两者对比起来，却能品出不同的味道。
1、李斌赞成降价，何小鹏则反对降价
面对特斯拉Model Y的大幅度降价，李斌和何小鹏表面都信心满满，但对降价的态度却截然相反。
- 李斌在回应特斯拉降价时，认为特斯拉产量上来后，价格还会降低，应该在30万以内。这表明李斌是意料到它会降价的，也可以说他是攒成它降价的。再往深里说，李斌对特斯拉的成本是比较了解的。
- 而何小鹏在回应特斯拉降价时，只是在朋友圈表示，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。这意味着，何小鹏并没有料到特斯拉会如此大幅度降价，所以也对降价营销持反对观点。
2、特斯拉降价，对两者谁威胁大？
特斯拉这次上市的两款国产Model Y汽车，分别是长续航版和高性能版。它们的上市价格分别是33.99万元和36.99万元。比预期售价分别降低了14.81万元和16.51万元。降价幅度非常大。那它对蔚来和小鹏谁家影响大呢？
- 首先看看李斌的蔚来，同样属于SUV的蔚来ES6公开售价是35.8万到52.6万区间。对比一下特斯拉model Y的价格，这可以说是直接就冲这蔚来汽车来的。以model Y现在的价格和特斯拉的品牌，估计这会吸引不少原来想购买蔚来的顾客纷纷改变主意购买特斯拉。对蔚来的冲击可以说是蛮大的。
- 其次看看何小鹏的小鹏汽车，它的SUV车型是小鹏G3，市场售价补贴后是14.68-19.98万元。这就不是和特斯拉model Y一个台阶的，也就是说，特斯拉Model Y降价对小鹏汽车反而冲击没有那么大。
3、为何影响大的赞成降价，影响小的反对降价呢？
从上面两个对比来看，李斌的蔚来汽车受影响大，为何赞成降价呢？小鹏汽车影响小，为何反对降价呢？
- 对于李斌来说，他强调蔚来汽车的高端定位，认为自己是对标是奔驰、宝马和奥迪。而特斯拉要降价，说明它成本降下来了，要做大众车。也就是说李斌认为自己的蔚来是高端汽车，而高端汽车要的好产品和好服务，而不是降价销售。所以，李斌赞成特斯拉降价，但它自己不会降价。这个逻辑我们不去做过多评判，毕竟走高端路线也是一种路线。
- 而对于何小鹏来说，他的小鹏汽车更多定位的是大家买的起的新能源汽车。而马斯克也曾公开宣称，Model Y的目标就是打造大家买的起的SUV。这就和小鹏汽车走的相同路线了。在加上马斯克在model Y的打造上，改进了生产工艺和流程。车身焊点都比Model 3 少了1000-1500个。那么生产效率更高，性能会更好，成本也更低。这对小鹏汽车来说，无疑是会更担忧。如果特斯拉持续降价，那可不是啥好事情。所以，表面对何小鹏影响更小，但它更反对特斯拉降价。
总结
特斯拉国产Model Y的降价，无论是对李斌的蔚来还是对何小鹏的小鹏汽车，都会带来不小的影响。但是，李斌定位的是高端路线，所以它似乎更不惧怕特斯拉的降价。而何小鹏定位的是大众路线，所以，它更害怕特斯拉的降价。至于最后谁能笑到最后就看消费者的了。
特斯拉降价，我比李斌和何小鹏还要着急，10月份刚买的model3算是亏大了。
每逢佳节必降价，这是网友对特斯拉连续多次降价的总结，不完全统计，特斯拉从2020年开始，已有约7次降价，每次降价都引来众多车主围观和热议。作为全球新能源汽车的引领者，特斯拉降价是利还是弊，何小鹏和李斌的回应很真实。
特斯拉降价关我什么事，大佬们都很淡定
李斌认为，特斯拉的售价应该在30万以内，产量上来了，降价是必然，特斯拉的目标是想当大众、福特，而蔚来对标的知名豪车。对于特斯拉的降价，李斌认为在意料之中，而且对蔚来汽车的销量也没有影响。小鹏汽车创始人何小鹏的观点则更直接，特斯拉降价就是在低价营销，降价本身就是双刃剑，降价对于特斯拉或并不是好事。
大佬们对特斯拉的降价都很淡然，意料之中的定价标准，依旧难以断言的降价影响，似乎特斯拉降价和蔚来、小鹏没有太多关联。特斯拉、蔚来、小鹏同在一片森林，相互之间没有影响，说出来谁也不信。
李斌战略眼光独到，走好自己的路，让别人无路可走
特斯拉这次将model Y两款车型进行大幅降价，两款定价为33.99万元、36.99万元，分别下调14.81万元、16.51万元，甚至比同款车型在美国的售价还低。不少网友说狼来了，鲶鱼要开始觅食了，认为原本销量就不高的自主品牌，在特斯拉低价策略下，很可能会遭遇重创。这种担心不是没有道理，但我更认同李斌的观点。
我也是一名特斯拉车主，但不代表我会一直开特斯拉，接连降价，让特斯拉逐渐与高端、豪华品牌失去了联系，我买车的初衷消失了。相反，蔚来汽车高品质的服务，终身免费换电的保障，让我看到了自主品牌的另一种优势。更我最深的感觉是，国产品牌在品质、服务上在不断提升，而特斯拉降低价格的同时，在品牌价值、服务体验上也在降低。逆水行舟，不进则退，自主品牌在进步，特斯拉却没有，这就是自主品牌的优势。
汽车市场是一盘大蛋糕，无论是特斯拉还是小鹏、蔚来和比亚迪，都不可能一家占领所有市场。只要是市场，就一定有高低之分，既然特斯拉要了那片地，蔚来依然可以凭借自己的能力，开辟另一篇蓝天。特斯拉降价对蔚来等自主品牌的影响也很有限，相反能激发更多不想买特斯拉的新能源汽车车主，对蔚来来说或许还是件好事。
蔚来汽车的未来，并不能寄希望于对手的没落，而是要把期望押在自己的良性发展上。特斯拉降价也好，涨价也罢，那是特斯拉的事，蔚来没必要悲观，也没必要乐观，走好自己的路，让对手无路可走。
何小鹏点破真相，降价不一定是良策，小鹏汽车依然信心十足
何小鹏的观点很接地气，但说的却很有道理，特斯拉的降价迎来的不一定是晴天。降价会降低销量压力，但品牌价值一旦失去，就很难再追回来。此外，特斯拉为什么降价，也值得深思。
自主品牌快速崛起，技术上、服务上、创新上，让特斯拉在逐步失去先发优势，大有后来居上的小鹏和蔚来，让特斯拉也感受到了来自国内品牌的压力。小鹏汽车在元旦当天，宣布小鹏将推出全球首款搭载激光雷达的量产车，国产汽车发展速度之快，创新程度之深，才是特斯拉真正惧怕的地方。
写在最后
特斯拉来中国，带来新技术和产业链，我们欢迎；特斯拉降价，把实惠给消费者，我们依然欢迎。但特斯拉的降价，对小鹏、蔚来等自主品牌，并不是一件坏事。如果我还要买电动汽车，我肯定不会再买特斯拉，谁也不会在一个地方摔倒两次。
李斌和何小鹏对特斯拉降价积极乐观的评价，让我们也看到了自主品牌来自内心的自信和充满期待的未来。狼来了不可怕，可怕的是没有反击狼的武器；鲶鱼游过来也不算恐怖，恐怖的是只能任人宰割。
今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉***格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。
当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。
作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。
我觉得不管怎么回应，特斯拉能降价就说明电动车利润空间还有盈余，这可能是技术上有了领先再加上毛豆3和Y共用了大量的造材，国内电动车要加速给消费者带来更好更便宜的车才能加快电动车普及，不要打嘴仗，没意义！
