新增4款车型，东风标致508L银翼灰色版上市，能挽救销量吗？
不太看好法系车，本人2015年选购的雪铁龙，和标致出自PSA。目前已经使用了四年，还没有出现什么特别大的问题，但是法系车有点以下劣势，一，燃油经济性不高（1.8排量百公里8-9个油）。二，由于销量不好，售后服务点的数量和质量都降低不少。新出的508L也不能改变法系车走向衰落的现实
产品力本身没问题，关键是没有摸准中国消费者的用车心态，还有就是售后价格和态度？法系爱的爱死，恨的恨死。不要从用车文化设计等欧式审美入手，定价合理些，以价换量，保有量大口碑才出的来，网点才能配齐。我这里（大魔都）想看法系车得驱车30公里上，你想想咋做的好
标致508l如想咸鱼翻身，只靠推出几款新车型，并搭配几个时髦颜色看来很难取得成功。
当然，这不是508l的问题，而是整个标致品牌的问题。不客气的说，现在买标致的任何车型，都需要一定的勇气，更别提要选购更有B格的标致B级车型了。
以标致508l为例，如开它上街，别人的第一印象就是它会比较便宜，也就是你入手的价格非常低，不然你不会冒着4s店可能会倒闭、以后无处保养和维修的风险去选它。所以，不管你买它的价格有多高，都绝对是一个***失败的案例；其次，由于整个品牌的拖累，标致的车型现在的二手保值率不高，这也是很多车主们的担心。
所以，标致508l若想走出阴霾，迎接光明，还需要整个集团的努力。
1，比如，让PSA集团承诺永远也不会退出中国市场，给广大的法系车爱好者们吃一颗定心丸（这个，PSA其实已经做了）。
2，然后，由集团出面，研发几款重量级的动力引擎，不能上到508，下到308，也包括4008，全是万年不变的1.6t，请相信，这跟以前的万年4at一样，绝对没有什么吸引力；
3，加强品控管理。并不管用任何手段，都不能让标致408永远占据客户投诉排行前三名的辉煌再次重演，这绝对会对整个品牌造成巨大的杀伤力；
4，迎合国内消费者的喜好，推出中国独有车型。为市场而妥协，其实并不可耻。比如未来的丰田新车，起码有90%以上是专门为美国市场而设计的，而上汽大众自发研制的朗逸，现在一个月的销量比标致和雪铁龙全系加起来的还多；雷克萨斯特地为中国消费者推出的ES200更不用说了，除了加价就是涨价，一大帮纯情的消费者还哭着喊着的抢着买，就怕抢不到。
标致和雪铁龙，你们怎么就没有这心眼？就像男孩子谈恋爱那样，觉得我条件好，长的帅，问题是你不主动去搭讪女人，总是昂着自以为高贵的头，有几个女孩子会稀罕并搭理你？说到底，还是主动去迎合别人的喜好最重要。
挽救标志的只剩价格了，508L做到15万顶配，先认头优惠国内市场，让后重新树立口碑，再出的车型慢慢加价，不要一口吃个胖子。品牌不占优势，中国现在日系 德系是主流，法系想出头第一价格，第二氢能源加油
2011年的207，现在给我老丈人还在开，就是长时间的暴晒，挂档杆掉了，门扣粉了，其他问题没有，标致就是小毛病稍多，抛锚什么的，没出现过，换过一个电瓶，如果有朋友要中等价位的，我会让他选择标致，起码没有操心的烦恼事！
