难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值
参考车辆：
近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。
首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。
在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。
五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。
五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。
别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。
而剩下的英朗选项只有1.3T&6AT MHEV的三缸版本，用这种发动机的车是没有一台能热销的；别克这些年过于“豪横”了，产品没有诚意则必然冷门，2022年首月的别克suv销量也都很差，昂科旗只卖掉了一台，昂科威、S、PLUS三款车加在一起也只有上万台，昂科拉只有几十台，这也是“快作到头了”。
奔驰C级水平如何？显然也是非常的尴尬，起售价超过32万，用的1.5T发动机；低功率版本只有125kw/250N·m的水平，百公里加速突破10秒都有难度；高功率版本加上轻混系统的BSG电机，参数为150kw/300N·m，加速成绩和十万来的代步轿车差不多。如果不是用前置后驱的话，C级卖超过30万就像是开玩笑一样；然而用2.0T&8AT的后驱凯迪拉克CT4的起售价已经不足19万，捷豹XEL 2.0T&8AT的起售价也能跌破20万；25万即可选择到纯电后驱、混动全时四驱，4.7秒破百的汉DM-p，与这些车对比，奔驰C级还算什么呢？
很显然这些车都是在消费品牌情怀，但是在越来越多的消费者对洋品牌祛魅之后，这些车是注定要冷门的；2022年开年销量增长的中国汽车品牌有很多，自2021年开始，国潮汽车已经成为车圈主要话题，所以这几款合资车已经不够资格作为分析行业发展的参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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成都车展最热门的车型，哈弗H6铂金版和长安CS75 PLUS，荣威max，如何选择？
长安CS75、哈弗H6、荣威RX5，这三车比较个人认为手动挡车型的话是哈弗H6相对好一些，在维修保养便利性哈弗H6相对有优势，自动挡的话个人认为还是at变速箱的长安CS75相对好一些。
热门车型捷达VS5的综合表现如何？
本人没有入手这台车，朋友给来的反馈，9月12日提车，先说下普遍关心的油耗，至今已加了830块钱油，中石化95的，我们这95油单价约7.2，已跑了1500公里，合计油耗不到8个，我们这是县里，也跑过市区城郊，没跑过高速。 优点吧，觉得这三大件不错，是第一批车主，当时选的内饰，就是软包氛围灯，都改了，现在感觉还不错，速度提的很快，超车很快，油门响应也很快，方向盘很轻。 缺点吧，就是人们普遍认为的内饰很差，塑料很多，还有就是不是大众标，胎噪声也大，但是这轮胎也大啊，大都是SUV的通病。还有就是没有隔热棉，没有发动机护板，但是这个底盘我看过，同价中算是很好的。 其实，说白了，十一二万的车，别要求它太多了，不太可能，又想要好的三大件，还想要内饰，再想要车标，太难了。考虑好自己想要的是什么，再去选车
我们先来说捷达VS5都有哪些让人心动的地方：一，动力总成[_a***_]，1.4T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，这款发动机是和帕萨特，速腾同一系列的发动机，并且变速箱没有采用7挡双离合变速箱，而是***用了大家更喜欢的六档手自一体变速箱。并且车子的车身悬架，前为麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架。加上是基于MQB平台打造的，所以三大件方面是满满的且熟悉的德系味道。
让人心动的地方：二，放下身段，冲击国产SUV霸占的领域。说实话在8万-10万这个价格区间，一直都是国产车称霸的地方。这次捷达VS5在保证德系三大件的前提下，将价格定在了8万-10万这个区间，可以说为冲击市场做了充分的准备。并且捷达VS5还带着合资大众的光环。
另外在主被动安全配置方面，捷达VS5表现也是不错的，标配胎压报警，标配车身稳定系统。顶配车型还有主动刹车。倒车雷达和定速巡航也是标配，倒车影像，无钥匙进入启动系统等高配车型也都有出现，另外还标配了8寸中控大屏。从这些实用性配置来看，捷达VS5似乎表现还是很不错的。
仅凭这样捷达VS5就一定能热销吗？显然是不见得的。根据这几天车友们对这款车的评价来看。大家吐槽最多的就是它的全系手刹和塑料覆盖，以及在一些细节方面的配置。另外还有一点，现在大家买车，不仅仅是为了懂车好看，还有一个很大的因素是要面子。在10万出头这个区间内，大家放弃国产顶配而选择大众低配的原因，有些车主就是觉得大众车标有面子，当然也不全是为面子而选择大众低配车型的车主。
现在捷达VS5以低售价和大众最底端车型的定位来冲击国产车市场，很多车主就会因此而为捷达VS5贴上大众低端的标签，这会让他们觉得没面子，因此而放弃这款车，毕竟买车撑面子在大家心中还是占距一定地位的。
当然对于懂车的车友来说，冲着捷达VS5的三大件，可以放弃很多舒适性配置方面的遗憾，毕竟三大件才是一辆汽车的根本。之前是丰田买发动机送车子，现在是捷达VS5买三大件送车子。
虽然没试驾，单从给出的三大件大众家当下拿的出手的经典配置，给出了划出独立品牌后市场试水的最大诚意，只能说，真得大众至少在国内比任何一家车企更懂国人的内心，他是摸透了国人的小心脏
感谢悟空问道的邀请：捷达VS5符合大众低配车型，类似于上汽大众途岳
1、市场售价9万起，如果后期有一定降价空间的话，整体价格的性价比还是比较高的，适合预算有限，又偏好SUV的使用爱好者。
2、VS5全系配置1.4T，高功率发动机，150马力输出，大众5MT变速箱，手感不错，档位很清晰。整体动力稳定输出。搭配巡航系统，配备LED大灯，夜间照明效果比较好。
整体评价，低配的SUV，属于实用，经济型大众版车型。
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