凯迪拉克XT4降价了吗？哪款车型性价比高？
凯迪拉克XT4目前降价不多，4s店在价格上会有1万左右的价格浮动或者礼包。基本上没什么价格空间。
说到性价比较高车型，咱们要分开进行比较！因为XT4在分为两驱版本和四驱版本。
1.两驱版本：首推18款两驱豪华版，售价在27.***万，入门级两驱技术性售价在25.***万，相差2万，这两万在豪华版都多了哪些配置，这边列举一下，您看看这两万块钱花的值不值吧！
豪华版比技术版多了：非全尺寸的备胎（技术版没有备胎）、倒车视频影像、电动后备箱、方向盘加热、仿皮质座椅（技术版是皮质和织物混搭）、前排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、感应雨刷、内部后视镜自动防炫目。这些配置您觉得花两万值不值呢？我觉得很值！如果预算足够也可以选择两驱豪华运动型。
2.四驱版本：首推18款四驱领先运动型，售价31.47万。配置跟高配版本少很多，到时价格方面有优势，如果跟入门四驱版本相比差个5000元的运动套装，个人觉得还是较为值得的，如果对于外观比较在乎的。如果预算足够，推荐四驱铂金版，售价35.***万，配置方面真的是很丰富了。
国产后的凯迪拉克XT4能否成为旗下走量车型？
先给结论：国产凯迪拉克XT4不仅会成为走量车型，而且很有可能会替代XT5，成为凯迪拉克的最畅销车型。
目前凯迪拉克可谓是豪华品牌里发展最为迅速的一个。凭借着中型SUV车型XT5的耀眼表现，凯迪拉克已经从二线豪华品牌里脱颖而出。把沃尔沃、捷豹路虎以及雷克萨斯等品牌远远的甩在了身后。整体的销量规模距离第一梯队的奥迪、奔驰和宝马越来越近。
究其根本原因就在于凯迪拉克在SUV领域的超常发挥。作为凯迪拉克的中型SUV车型，XT5凭借着越级的车身尺寸、宽大的乘坐空间以及丰富的配置，在竞争异常激烈的豪华品牌中型SUV市场里杀出一条血路。目前月销量已经稳定在6000左右，成为仅次于奔驰GLC和奥迪Q5的豪华品牌中型SUV。
从目前凯迪拉克XT4已经公布的消息来看，走的依旧是大哥XT5的路线。以越级的车身尺寸来弥补自身品牌力的弱势。我们可以看看凯迪拉克XT4的车身尺寸与主要竞争对手的对比。
通过上表可以清晰的看出，从车身尺寸上凯迪拉克XT4远远领先于同级别的竞争对手，与更高级别的奔驰GLC尺寸更为相近。可见，凯迪拉克XT5越级尺寸的成功，势必会***在即将上市的凯迪拉克XT4身上。
而且很有可能未来XT4的销量会超越XT5，成为凯迪拉克家族最畅销车型。毕竟凯迪拉克XT5的指导价已经达到35.99-53.99万元，整体的市场容量有限。而未来上市的凯迪拉克XT4把售价降到20万出头，那么市场空间将变得巨大。要知道目前合资品牌的主力SUV车型消费区间就是20万左右。
未来凯迪拉克XT4向上可以抢占一部分沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV的销量。平级里肯定会吞噬大部分宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等豪华紧凑型SUV的销量。向下则会侵蚀大众途观L、本田冠道等主流合资品牌中型SUV的销量。
综上分析，凯迪拉克XT4未来很有可能成为一款上下通吃的明星车型，走量是毋庸置疑的。
从一个普通车主的角度来回答这个问题，本人是2015年11月购买的凯迪拉克SRX，当时选车时对比了奔驰GLK，奥迪Q5，本地没有宝马4S，所以就没有看X3，当时看了Q5和GLK车内后排空间都不满意，后排中间还高高的隆起，对比之下，SRX后排平整，空间相对略大一点，内饰和外型风格我也更喜欢，而且是6缸发动机，开到现在依然很喜欢，作为SRX的换代车型XT5也去看过，觉得性价比也不错，所以，新的XT4上市之后，个人认为就看最后定价和油耗如何了，如果油耗在合理范围，起价能在22万左右，低配车型能满足供货，一定会成为爆款，而且我父亲换车，我也倾向于选择XT4，一切就看最后的实际情况了！
当然可以了。
凯迪拉克本身就是二线豪车，如果不打着走量的心思。
势必会影响到车厂的收入啊。
比如本田的讴歌 虽然是NSX加持着。
但是销量确实很尴尬
虽然ATSL这个卤素灯和指纹收集器中控被吐槽较多，但是走量给凯迪拉克带来的效益就是活得还算滋润。凯迪拉克目前也很清楚自己二线豪车的定位，所以拼抢七折豹啊 什么的才算是正理。
通用的车一贯优惠还算不错，性价比还可以。
所以说 XT4肯定不会说硬碰硬BBA 咬一口细分市场绝对没问题。
2.0T+9AT的引入 足够有诚意。不知道会不会出现2.0的低功率。
从北美车展的表现来看 空间是大于BBA的。
虽然厂家一直不大宣传这方面，但是值得夸他们的防撞梁和防倾杆都很粗。
配置上也比较好。
所以说：这是一款走量的车型。也比较讨喜。
榛名看好他的表现。
去年凯迪拉克在华销量中，它旗下唯一的一款SUV产品——XT5占到了它总销量的37%。这样出色的销量表现让人们对凯迪拉克拉开的第二款SUV产品——即将国产的XT4充满期待，而XT4也有成为走量车型的潜力。
人们购买SUV，往往是看中了SUV的车身大，车内空间大，而凯迪拉克XT4有望符合人们的期望。
在和竞品对比过程中，凯迪拉克XT4的车身尺寸无疑是有竞争力的。其车身长度比起其他竞品更长，轴距只比宝马X1少了1毫米。
动力上，凯迪拉克XT4搭载的是2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩达到350牛·米。这样的数据表现和上述竞品的2.0T高功率版本发动机旗鼓相当。
国人喜欢大轮圈，凯迪拉克也深知此点。国产的凯迪拉克XT4低配版本车型有望搭载18英寸轮圈，高配则直接到了20英寸。20英寸的轮圈在其他竞品上还未配备。
目前国产XT4的申报图已经曝光，新车采用了海外版凯迪拉克XT4运动版造型，运用了亮黑色蜂窝状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手等等凯迪拉克V系列高性能车的[_a***_]元素。XT4整体造型相较于XT5给人的感觉更偏向于运动化和年轻化。
同时，凯迪拉克XT4还***用了双外观设计，这一点在XT5上是没有出现的。上述提到的是XT4运动版造型，还有XT4风尚版，其***用镀铬横条点阵状格栅、高亮金属饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手等来凸显车辆的豪华大气。XT***尚版也有望引入国内。
内饰上，运动版和风尚版XT4也分别***用了不同取向的设计风格，如运动版***用了碳纤维装饰，而风尚版则用实木来突出豪华感。
同时，凯迪拉克XT4在中控屏幕下方增加了更多实体按键，这对于那些不喜欢用触控屏，更习惯用按键的人来说是一种福音。而且实体按键能够实现盲操作，相比起触摸屏反而能够让驾驶者将视线更多地集中在前方道路上。
此外，凯迪拉克XT4是凯迪拉克首款引入E-Boost电子液压制动***系统的车型，即用电子式制动踏板替代传统液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器，因此该配置占用发动机舱的空间会更小。
成本不菲的可闭缸技术也出现在XT4上。凯迪拉克XT4***用了全新的2.0T发动机，该发动机***用了可闭缸技术，其装备了三段式滑动凸轮轴系统，可根据不同发动机工况，***用不同进、排气模式，实现关闭部分气缸，提高燃油经济性。
除了上述配置，凯迪拉克XT4还可选装智能适时四驱系统、带有连续可变阻尼减振系统的主动悬挂等等。
总的来说，就凯迪拉克XT4产品本身是有吸引力的，接下来就等新车国产上市了。结合目前XT5在国内的售价情况，以及竞品车型的定价，预估XT4的售价或将在25-30万之间。
回答/爱车的晶晶
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