35岁第二辆车，帕萨特和迈腾如何选择？
谢邀，这个问题没有任何的悬念。
个人用户就是迈腾。
帕萨特
目前在江苏等地还碰上了上汽的不少MQB路试车。其中就有MQBpassat。现款的PQ46平台无论是安全性还是空间利用度都无法和新一代的MQB平台相提并论。长相也就不用提了，基于美版PASSAT打造。北美车展已经发布了。海外版的变速箱就别想了。国内版会在南京工厂生产。内部代号 NMS NF。想买帕萨特 2019再说！如果说能买到6AT的***购版，我还是很推荐的。
迈腾：
动力总成上没有任何区别，都是大众的双离合+涡轮增压发动机。***购版的话帕萨特的 数量比迈腾多。单纯家用的话，迈腾更适合兼而有之。帕萨特主要是公车做的比较多。这个形象气质已经固定了。如果不是成天跑业务和有关部门对接不需要你买这个帕萨特。迈腾是基于欧版帕萨特打造，这个MQB平台技术更先进。对舒适度和风噪的处理更胜一筹。
榛名总结：
其实说个人用车不在乎品牌的话，大众集团旗下斯柯达速派就是个无品牌溢价的迈腾。
同款动力更优惠，空间由于是掀背车设计结构更大。大众的双离合虽然做到了比较平顺，但是吧紧急制动还是能感受到顿挫和异响。我比较推荐1.8T起步配备的湿式双离合。速派一样在部分省份进入了行政用车***购，所以日常商务无需担心。
感谢楼主邀请，作为一名汽车从业人员兼新款帕萨特的车主，我觉得帕萨特会更适合35岁这个事业有成并黄金的年龄。选帕萨特无外乎2点原因，第一就是帕萨特的知名度的确要比迈腾高上不少，特别是在老一辈人的眼里那可是豪华车。第二个就是配置了帕萨特的标配可以比肩迈腾的豪华版，而且后排的独立空调非常人性化综合对比来说还是帕萨特更值得推荐。
现款的迈腾和帕萨特从平台上来看是有代差的，迈腾是正宗的帕萨特B8车型，而国产帕萨特使用的是美版帕萨特的PQ46改平台，虽然两款车有代差，但实际驾驶的话如果不告你你那个是迈腾，哪个是帕萨特的话你几乎分辩不出来，驾驶感觉基本上是差不多的。
从外形上来看还是迈腾要更时尚一些，毕竟是新款车型，发动机和变速箱都是一样的，这个就没有什么可谈的了，到底选哪一个你可以自己选择，个人觉得如果你不介意款型的话，这时选帕萨特性价比更高一些。
其实这两台车，真的没那么大的区别，我自己是帕萨特，天天在一块的同事是迈腾，我俩经常换车开。老实说，从操控性，空间，提速，刹车，两台车基本没区别（不过我的2.0帕萨特提速还是比1.8迈腾强点，毕竟排量在那摆着呢）。别听那些键盘党的，什么底盘啦，平台啦，说的一套一套的，好像比车辆工程师还厉害，你不信你就要问问他MQB平台和PQ46平台的区别？两个平台的加工精度各是多少？一下子就成砖家了。最讨厌那种看了点数据和材料就一副专家的样子，没有实践就没有发言权，懂么？！
如果让我选，这两台车，发动机变速箱都一样的条件下，同等配置哪个优惠更高就选哪个，没毛病。
这是个老问题，也是个没有技术含量的问题，两辆车，你可以去4S店亲自去试乘试驾，比较一下，也可以百度一下，但，既然问了，就回答一下，两车没有多大区别，但是，底盘迈腾比帕萨特好点，其他就没有什么了。
新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？
说句个人感受：
多次坐过老款帕萨特，感觉体验很不好，主要是空间体验感不是差，是很差！因为我一直是坐副驾驶位，感觉左右很挤，头顶很挤，还不如我的高7！！！
多年以来，上海大众的车一直营销做的不错，进入新世代，有“朗逸”神车，更有B级神车“帕萨特”，甚止一度吵吵，朗逸性能有超越速腾的言论！但实事求是地讲：上海大众与一汽大众虽同为大众，但前者比后者还是有差距，这种差距不是前几年的平台“代差”而一言蔽之，而是做工和装配工艺的差距！！！
另外，客观地讲：一汽大众迈腾那是如***包换的欧版“帕萨特”，而上海大众之帕萨特是中国版帕萨特！！！
中肯地讲，上海大众营销强于一汽大众，但一汽大众产品力强于上海大众，虽然这种差距不是那么明显。我们不妨做个调查，比较下帕萨特车主和迈腾车主，也许会说明问题。
个人观感，谢谢！
全新帕萨特于2018年10月上市，从月度销量跟踪上来看，十一月份之前，迈腾的销量基本上是压着帕萨特打的，而且把本家兄弟压制的比较惨，销量平均要高5000台。而以10月为分界线，一直到今年一月份，帕萨特重新爬到本家兄弟脑袋上，销量虽然超越不多，最多是今年一月份超了三千多台，但是毕竟改变了之前的颓势，这里边新一代帕萨特的上市确实起了重要作用。
那么，两个兄弟之间，毕竟有至亲血缘关系，相似点很多，差别也有，我们重点讲一讲不同点。
1、外观
与老款相比，新帕萨特在外观上加入了诸多迎合年轻群体的元素，线条上更加有锋芒，而其本身的商务气息也做了保留，拓展了受众。而迈腾与老款的帕萨特在外观上其实是占优势的，老款的帕萨特商务气息太浓，迈腾外观上相对中和了其商务气息，车身做了一些圆润化处理，更加亲民，商用家用都很不错，但与新款的帕萨特相比就显得有些中庸。
然后尺寸上，首先，两车轴距是一样的。老款帕萨特4872*1834*1484的车身本身就要比迈腾4866*1832*1464略大一个层次，然后新款帕萨特在此基础上，又做了拓展，4933*1836*1469。如果说原先1厘米的车长差实际没什么不同，那么如今6、7厘米的差距就容易造成视觉观感不同了。
2、动力
19款帕萨特传统能源去掉了原先的1.8T发动机，目前跟迈腾一样有两款发动机1.4T跟2.0T。两款车本家兄弟，心脏动力上没啥可说的，官方数据都是一样的。唯一的不同应该是全新帕萨特已经升级国六排放，国五国六发动机都可选择，而迈腾现在发动机还是国五排放。当然关于排放车友们不用担心，随着国家法规进程，迈腾肯定会推出自己的国六车型。不过国五的发动机在一定程度上确实影响了当下消费者的选择。
3、配置
怎么讲，两车同等定位的车型里，大配置上不会有差异。两车虽是本家兄弟，又是宿命之敌，相爱相杀，在国内是妥妥的主要竞争对手，不是有句话，最了解你的不是你的兄弟，而是对方阵营最想搞死你的那个。消费者能想到的，两家主机厂肯定早想到了，所以大配置上不会有明显差距。不过，同等价位下，帕萨特要比迈腾配置上略高一点点，比如同价位的帕萨特远近光灯为LED，而迈腾用的卤素灯；帕萨特前后电动窗，迈腾手动等。
4、情怀
其实帕萨特跟迈腾本质上就是一个车子，只不过大众先是在2000年与上汽合作生产了帕萨特，后来大概六年后又与一汽合作生产，名字肯定不能一样了，所以就出了迈腾。个人感觉，中国人还是满讲情怀的，帕萨特先入为主，提前在国内售卖了好多年，而且在那个年代销量就非常不错，相当多的中国消费者已经认可了帕萨特，然后你告诉我，我们换了个名字，出了款一摸一样的车子叫迈腾，消费者下意识里就不认啊。
都是一些浅见，大家看看就好，相同看法的呢就点个赞，看法不同呢就图个乐呵，一起扒一扒汽车那些事儿。
