与雅迪e8性能差不多的车型？
冠能。
该车采用的是72V38Ah的TTFAR石墨烯3代电池，其搭载了抗低温技术，能保证车辆在低温环境下，续航性能更加出色。根据雅迪公布的数据来看，该车一次充电续航可达到200公里左右。
《速度与***》系列中都有哪些车型？
速度与***8出现的车有：雪佛兰跑车、路虎卫士、普利茅斯跑车、兰博基尼盖拉多、福特老款蒙迪欧、JEEP牧马人、jeep自由光。注释：福特老款蒙迪欧是美国出租车，雪佛兰跑车和普利茅斯跑车因为年代太久远没有具体车型，jeep自由光是一个群演开的车。
为什么皓影混动车型的最高时速和1.5t的最高时速不一样？
混动车型发动机2.0自吸，最大马力146，1.5T车型最大马力193！而且混动车型整备质量整体比1.5T车型平均高出100+！最高时速怎么可能一样！？而且皓影目前共计11款车型在售，每一款车型的最高时速都不一样！
混动车型是2.0加电机驱动，同时在整车重量上会更重，混动车型在于优点省油。
而1.5t的发动机是在省油的基础上可以压榨更强的动力，两种不同的动力总成，代表了两种不同的时速与动力，动力系统不同，所以两款不同极限的车型时速表里程也就不同了。
2000转120码的车型有哪些？
新凯美瑞2.5的，120码1750，爱信8AT。
皇冠2T，2000转出头接近130码，爱信8AT。
思铂睿2.4，接近2000转，超过130码，8DCT
可以看出，一般8档变速箱在最高档位时，转速会控制得比较低。不过这也和扭矩有关，如果扭矩太小，在最高档位时，如果稍微踩油门变速箱就会降档，因为扭矩太小只能维持速度不变，而不能提速。
而6AT就比较麻烦了，一般2.5排量左右的车型配6AT变速箱，跑120码转速大概会在2200转，这个足足比凯美瑞的1750转高了不少，节油性能后者更为出色。
不过档位数越多，对平顺性的要求越高，尤其在市区行驶时，低档位太多，很容易导致中低速频繁换挡，这是很麻烦的事情。总的来说，有利有弊吧。
在东北，德系车、日系车，哪个暖风上热更快？
这个和发动机曲轴箱的热容量有关，德系车带T的多些，曲轴箱球墨铸铁的多，热容量大，所以热风来的慢，日系车，自然吸气多，曲轴箱铝合金多，热容量小一点，热风来的快。以上是技术估计，具体没试过。
日系车热的快一些，德系车一般设计铸铁缸体热量存储量大，加上一般都带有涡轮增压器需要良好的水循环系统散热，所以严寒天气一般都要十多分钟才可以达到90度，而日系运行三五分钟就可以出热风了
开过的车不多，仅从用过的德系和日系对比来看，差不太多…我家这冬天最冷时夜里零下十七八度，极端时到过零下二十多度…我开德系1.6自吸早上大概十五分钟水温才能到90，而且打开暖风后水温还会降下来一点，再过几分钟又恢复到90…日系的1.8自吸十分钟左右到90…（早上堵车比较厉害，走走停停开不起来）
这个好像真和日系德系没啥关系，主要和发动机排量，材质，还有就是节温器的设置有关，从我的感觉上，铸铁缸体会比全铝的缸体热的快一些，以前的雅阁cd5，铸铁缸体，着车以后热个两三分钟，起步后大概四五百米，暖风已经能够感觉到了，马自达3 2.0全铝缸体，在着车两三分钟后，需要走个三公里左右才能感觉到温度，观致3 1.6t，铸铁缸体，着车后两三分钟，走个一公里也就有暖风了。
