布加迪将推出电动超跑，电动跑车现在都有怎样的实力？
轿跑本身就是小众群体，电动轿跑只是为了适应电动车的发展趋势而不得已出生的，因为电动车最大的问题是高速情况下电量下降特别快，轿跑是追求速度和***的车型，所以就目前技术条件下，电动轿跑只能解决提速的问题，至于续航来说那就不敢恭维了。
首先我并不看好电动跑车的大规模发展。但是不可否认的是，电动机对于内燃机在某些方面有着较大的先天优势。电动车在一定范围内可以将扭矩无限放大，扭矩大，提速自然快。不过电动机劣势也很明显，充电时间过长，电池寿命低。电池过重。虽然后期保养低但是换电池是一笔不小的费用。不知大家是否看过top gear。有一集是奔驰sls amg与纯电动的sls amg 两个***。结局是，电动车虽然是潮流，但是永远无法替代传统燃油车。
电动超跑有优有劣
优：1、瞬时输出功率大，瞬间就完成了加速;2、电费便宜，但是既然是超跑买家，这自然是忽略不计的;3、零排放，但这也不是消费者关心的;4、国家政策扶持，但超跑买家也不关心这个;综上所述，对于超跑买家来说，只有输出功率高才是唯一的优势。
劣势：1：电池寿命短，换电池价格昂贵;2：续航里程短，电动车的续航里程是全球性难题，全球各国也纷纷投入大量的人力物力去解决这个难题;3：出门在外充电不方便，充电桩的铺设还远远达不到方便使用的程度，而且充电时间长，不利于出行;
所以如果一心只追求加速的***，不考虑成本，不嫌麻烦的话可以考虑电动超跑
谢邀。
布加迪推电动超跑，在豪车界或许已是末班车。 毕竟保时捷、奥迪等品牌已经推出电动超跑，连玛莎拉蒂也在摩拳擦掌。
很多人陶醉于引擎轰鸣的声浪，如果跑车没了声浪，岂不是丧失了灵魂？但跑车想制造出这些诱人的数据，首先就要从发动机上下功夫。大排量的发动机是跑车的最爱，但目前各国的排放标准都相当严格，这也致使大排量的车型难以生存。一味从发动机上压榨能量，那也不太现实。
所以，电动跑车的应运而生既可以满足严苛的排放标准，又能满足人们对大功率的需求。 我们看目前的超跑百公里加速时间，保时捷Taycan共有三个版本，Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。其中Turbo是高性能版本，百公里加速时间小于3秒！
而奥迪E-tron GT的百公里加速则为3.5秒。如果是玩车人，这样的数据足够诱惑。 比如小罗伯特唐尼就表示想让这么一辆纯电动车作为自己新电影中钢铁侠的座驾。
此外，电动超跑可以不受引擎等配件的固定位置影响，可以随心所欲设计外形。怎么卡风炫酷怎么来。 这样，一辆既有外表又有澎湃动力的车，自然会备受土豪喜爱。保时捷Taycan原***首年产量20000台，预订已经售罄，甚至将产能提升到40000台。所以，不用担心土豪的市场，有人喜欢高调的声浪，也就有人喜欢低调的加速。
