轿车与合资车型对比图 -轿车与合资车型对比图片

合资车自动驾驶哪个最好？
目前国产汽车和合资汽车差距是不是像某些网友说的那么大？
1.6t合资轿车排行榜？

合资车自动 驾驶哪个最好？

福特探险者是合资唯一全系标配L2级自动驾驶系统的车型，IACC全速智能自适应巡航控制系统在0-180km/h全速段情况下，都可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车时候频繁启停，刹车也会很线性，启动也很平稳。测试中，给笔者印象最深的是中央车道保持系统，一般的车道保持，车辆都是擦着弯道一侧的行道线转弯，而福特探险者，居然可以保持在车道中央行驶，安全性能大为提高。这让笔者想到了两年前通用发布的超级智能驾驶辅助系统，其中最主要的一项功能就是中央车道保持，当时号称全球首创，现在这套系统也只在凯迪拉克高端车型上使用。没想到，没多久，福特也拥有了这项技术，并且应用更广泛。

其一键泊车功能也相当方便，车身上的12个超声波雷达可对停车距离进行判定，不需要很清晰的车位线；配合360度全景影像，车主能够在车内大屏清晰看到泊车状态；适用于平行泊车和垂直泊车两种场景。驾驶员只需持续按下泊车键，即可实现一键泊进与泊出；无需控制方向盘、刹车、油门。

ESA紧急转向***系统，在紧急情况下车主需要变道避免碰撞时，根据车主打方向的快慢转向力度，系统会相应调节方向盘的轻重，避免在紧急情况下车辆跑偏及碰撞。该功能大多应用在豪华品牌车型，而福特却已在新一代福克斯、全新福克斯Active、全新金牛座、锐界2020款、锐际和全新探险者等多款车型上搭载。

（图片来源网络，侵删）

对于为何不导入L4技术？福特认为，相较于一味地追求更高级别的自动驾驶功能，帮助消费者提升实际用车场景的刚需体验，才是科技本质所在。

而福特Co-Pilot360™的未来规划也是基于用户场景的，即，从目前满足高速场景特定条件下的“放手放脚”拓展到在低速城市路段的“放手放脚”；从目前单一的前方防碰撞，到全方位的车辆防碰撞；从目前的主动泊车***到自动停车；以及从目前的单车感知到车路协同。

车联网，是车主实际应用最频繁的领域，但同时也是合资品牌的软肋，谁最先突破，谁就能占据新竞争格局下的先机。汽车巨头们也知道，中国在互联网方面的应用成果早已走在了欧美的前面，为了实现弯道超车，福特最新一代的车联网SYNC+就是和百度合作开发的，最大的优势就是人工智能的应用，可以在应用中通过不断学习，变得越来越聪明。笔者做了个测试，对车机喊：“你好福特，我有点冷”，结果空调就自动上调了2度，这比多数合资车联网只能按指令行事确实聪明多了。

（图片来源网络，侵删）

目前国产汽车和合资汽车差距是不是像某些网友说的那么大？

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近十几年来，国产汽车的发展还是有目共睹吧，取得了非常大的成绩，并且也真正的展示了国产汽车的实力，这个实力不单是汽车销售的实力，更多的是技术追赶的实力，目前国产汽车三大支柱，分别是长安，吉利以及长城汽车，这三大汽车公司都有非常不错的表现，并且已经开始了向更高端汽车发展的***，有些已经取得不错的成绩，比较长城的WEY品牌，以及吉利的领克品牌。

汽车的核心竞争力是汽车的发动机，这个是汽车最为核心的技术，而目前来看国产汽车的发动机基本上都自主化了，前面说的长安吉利以及长城都是自己的发动机了，虽然它们的起步可能都是对外资汽车的反向研发，但最少目前不再依赖发动机进口，全部都是自己家的发动机，同时还有一家发动机技术领先的汽车公司，那就是奇瑞汽车，奇瑞汽车的发动机技术已经是国际领先水平了，这也是行业公认的，所以说国产汽车和合资汽车的差距已经不大了，现在主要的差距应该是汽车的综合装配技术，整体设计技术以及调校技术，这个还是有差距的，而这些差距表现出来的就是小毛病国产汽车会比较多一点儿，当然了这只是相对的比占问题，国产汽车出现小毛病的比重会比合资汽车高一些。

（图片来源网络，侵删）

综上可以看出来，国产汽车整体的技术水平和装配调校水平已经非常不错了，与合资的差距已经非常小了，只是国人对于国产汽车还是不看好，这个观念并没有改变，正如华为手机一样，国人认为它卖的太贵了，可是不知道它在国外卖的更贵，而国产手机整体价格偏低才是事实一样，国产汽车也遇到这样的问题，相信在汽车转型这个竞争环境下，国产汽车一定会全面超越合资汽车的。这一点儿小编非常的相信。

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1.6t合资轿车排行榜？

1：北京现代名图 1.6T

厂商指导价：12.98-17.68 万元

名图作为北京现代旗下一款热销车型，上市以来广受消费者的青睐，其销量也是北京现代中型车级别的保障。如今，全新的1.6T旗舰版车型也已正式上市，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为128.7kW，最大扭矩为265N·m，与之匹配了7速双离合变速器，新车与现有两款在售车型相比拥有更为抢眼的[_a***_]表现和更高的燃油经济性。