2023款大众探岳330内饰几个颜色？
2023款大众探岳330内饰颜色有十种！
它们分别是:黑色、黑色+灰色、黑色+浅棕、黑色+深红、灰色+棕色、浅灰、浅灰+深红、棕色+米色、黑色+米色、浅灰+深灰等,
探岳300后门内饰还是不是硬包？
探岳300后门内饰已经不是硬包了。
1, 因为根据大众汽车2021年的介绍，探岳300后门内饰已经更换为软包装饰板。
2, 软包装饰板相比硬包装饰板更显档次和豪华，同时缺点在于不如硬包装饰板实用性强。
探岳，昂科威，荣放，探界者预算25万，怎么选？偏向隔音，内饰？
看性价比，就上探界者顶配，25万落地都够了，功能足够，动力可以，只要能接受内饰，如果接受不了就上昂科威，探岳保值好，性价比一般，荣放就别选了，换代了，没有优惠性价比很低。我觉得：探界者＞昂科威＞探岳＞荣放
内饰如何得自己看，布局、材料、色泽都是有个人爱好在里面，喜欢就行。我这里，单说说它们的静音性。
为何把车辆的静音性看的那么重要呢？因为，在噪音高的环境里做啥事，时间长了都会令人烦躁。西班牙美国的研究机构进行过大范围的研究，处在高噪音的环境里，患高血压的风险增加40％以上。所以，买车后要使用好多年，噪音给司乘人员带来的健康隐患，不可低估。
好了，我谈点看法。
四款车中，昂科威的静音性能只能说很一般。有下图为证。它120公里时速的噪音测试，为66.5分贝。这个数值，的确比较高了。一般来说，SUV或轿车的噪音值在60—64之间，其静音性表现为优秀，超过此数值的，就比较吵人了。
丰田RAV4荣放这款SUV，120公里时速噪音为67.4分贝，比美系昂科威噪音更高，本田CRV也是同样的噪音值67.4分贝。日系这两款SUV车120公里时速的噪音，都太大了。
日系车有一个特点，就是在60—80公里时速阶段，噪音控制的不错，但是呢，一旦上100公里时速，立即噪音就大的要命。
这个问题，怎么看？我觉得，除了噪音控制不佳外，还与日系车使用自然吸气发动机有关；排量2.5的，高速动力有限，上100公里后喘着粗气就轰轰作响，噪音哪有不高呢。
也就是说，日系车基本是自吸车，也就是跑高速时最大扭矩要4000—5000转才爆发出来，高转速的发动机的噪音肯定大了，而德系美系车都是涡轮增压发动机，最大扭矩在1000多转就爆发了，相比之下噪音肯定小很多了。另外还有，日系车公司在各个方面减成本，普遍对车辆的噪音控制不够重视，也有很大关系。
话说回来，相比较，美系车的噪音控制，要比日系车好不少。比如说，美系福特探险者的120公里时速噪音测试为62.7分贝，这已经是相当不错了。但是，福特探险者价位在40万以上，不是25万能买的到的。
这四款车里，美系SUV探界者的120公里时速噪音却非常高，69.7分贝。实在是太高了，太高了。几个意思啊？怎么了，探界者这款车不像美系车的静音了呢。（笑）
再看，一汽大众探岳这款SUV车，它的120公里时速噪音测试数据为63.8分贝，静音效果是非常不错了，值得一赞。
单就上述四款车噪音数据看，要算探岳的静音效果最好，探界者静音性最差。
好了，以上图片测试数据，均来自网络。
供你参考。
昂科威28T四驱豪华版，从上海提车开回合肥580公里，沪宁高速一直堵到常州，少有百公里时速，转常合高速后才正常，经马鞍山大桥过江，还算顺利到家，全程耗时近6小时、耗油约50升（满箱66升出发，到家油表还剩两格多）。驾车感觉非常满意，抬头显示（HUG）和车道保持系统很有用。动力很足，噪声低。唯有感觉后备箱不大，副驾收纳盒太小。
探岳330豪华版内饰配置介绍？
探岳 330 豪华版内饰配置丰富，包括 10.4 英寸高级智能交互系统，提供丰富的驾驶信息与功能；全新一代语音助手，支持语音控制与手势控制；自动空调，调节温度、湿度等功能；座椅采用高品质面料，并提供座椅***功能；的后排出风口处还设有氛围灯，增强驾驶舒适度。
