起亚焕驰值得买吗？
当韩系车在中国快要过不下去的时候，起亚没有一心想着提高产品力，反倒是打起了低端车型的主义。随着国人消费的不断升级，其实这样的车型受众市场越来越小，留给起亚的蛋糕也越来越小，起亚推出的这款名为焕驰的车型，是不是真的没有销路了？
4.99-7.39万元的指导价，让焕驰成了起亚家族中最便宜的车型，焕驰在外观方面基本保持了海外版锐欧的样子，家族式的虎啸前脸，只不过在焕驰身上，显得更萌而不是那种霸气的感觉了。车身尺寸4300*1700*1460mm，轴距2570mm，标准的小型车身材，但是优于这个级别的赛欧和威驰。
前大灯组全系卤素大灯，没有日间灯，高配配有雾灯，全系没有无钥匙进入及启动。对于这个价格没有这些配置也算在情理之中。要吐槽的是焕驰配备的是14寸轮毂，这惊人的尺寸怕是十年前不少车才用的。
内饰的感觉很符合这个价位，而起亚经典的三幅方向盘却为这个内饰增色不少。动力方面焕驰全系搭载1.4升自然吸气发动机，配5MT或4AT变速箱。4AT明显是很多年前的产物，放现在CVT当道的年代明显落伍，好在焕驰只有1吨左右，在动力和燃油经济性上有不错的表现，
总之，焕驰作为价格如此之低的一款合资车型，各方面表现比较均衡，尤其是现在越来越少有车企在这个价位做出产品，焕驰成了为数不多的选择之一，作为一款代步小车，焕驰还是值得推荐的。
韩系车还能风光重现吗？
说起北京现代或者韩系车，似乎很少有人知道这一车系品牌曾经的光辉，至多是有那么一少部分人认为韩系车在品质方面做的依然不错。
先来说说北京现代，北京现代于2002年10月18日正式成立于北京，并且实现了当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车的四个目标。
北京现代个人认为最风光的时间就是在一零年左右，当时街上跑的除了大众车可能就数北京现代最多了，而近两年汽车市场随着国内自主品牌的崛起再加上合资品牌的不断推陈更新，使韩系车不在那么抢眼。最重要的一点是北京现代在产品开发力度上似乎远远不如一些自主品牌或者合资品牌，再加上近两年棒子对我国的所作所为，一夜之间似乎所有韩国东西都受到了一定程度上的影响。
悦达起亚的话个人认为其市场影响力虽然不是很大但是其销量却也是一直不错的吧，旗下的K5、智跑、狮跑都一度成为经典车型，而近两年同样产品的研发度上不去跟北京现代犯了同样的毛病，再加上民族情怀和其一直给人一种空壳子的印象，导致了近两年销量下滑甚至被边缘化的现象。
车坊小结：从情怀上讲车坊认为韩系车丢掉了最大的一块蛋糕，并且深深地伤害了这块蛋糕，那我想这也是主要原因之一，要想逆袭也不仅仅是靠降价就能挽回的。
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第一百六十七篇
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韩系车在国内就是颜值和性价比，当然性价比是相对其他合资品牌来说。现代，起亚风靡之时曾一度超越日系成为紧跟大众的合资品牌。如今却风光不再，究其原因一个是国产车的雄起，一个是民族情怀（萨德***）。
17年韩系车的销量可以用惨不忍睹来说，4S门可罗雀，销量暴跌，即使大幅度降价作用也是微乎其微。国产车则顺势而起，可以说瓜分了韩系车的销量。
实话说中国市场需要韩系，如果说国产车把合资车价格拉下水，那么韩系车一定程度也拉低了日系，德系，美系车价格，那么最终实惠还是落在百姓身上。现在韩系车应对国内市场主要策略还是终端优惠，也积极推出更性价比的新款车（比如起亚的KX，自动8.5万，全系ESP，内饰大屏智能系统，前后雷达）这个价位的配置可以和国产车媲美。所以，如果继续上新如此性价比的车，我想韩系反光的机会还是很大的，毕竟人们实实在在得到实惠才是最重要的。
有了韩系，就有了更多选择，不至于市场垄断，我们喜欢看到的是自由竞争的市场，而不是寡头垄断市场。情怀也罢，性价比也罢，政治因素也罢，在老百姓眼里实惠才是根本，除非国产车真正强大起来。
对于这个问题，我的回答是否定的。
韩系车当年在国内也曾经混的是风生水起，甚至一度有赶超日德的势头，但是最近两年却逐渐式微，这其中又有什么样的隐情那？说起来韩国车当年很是厉害，现代和起亚都很热销，不过这几年却因为种种原因跌落神坛，我觉得有以下几个原因。
1、SUV热销 SUV的热销对于韩国品牌来说是一个不小的打击，大家都知道国产自主的崛起离不开SUV热销的功劳，无论是哈弗H6还是宝骏510等等都是SUV车型。 在国内来说这两年SUV已经成为了主流车型，而这个车型恰恰是韩国车所不是很强的。大家要知道日德的SUV质量好，而自主的SUV价格低，因此韩国车受到了很大的影响。
2、安全系数低 当下的国人已经不再是当年的国人，买车成为一个非常普通的事情，随着社会的进步和物质层次的提升，国人在选车方面已经开始逐步转变观念，价格是一方面，配置是一方面，而质量和安全才是更加重要的东西。 而韩国车恰恰是国人认为安全系数比较低的品牌。
3、反韩情绪高涨 自从萨德***开始，韩国乐天被中国打压的十分厉害这件事大家都十分清楚，其实不只是乐天，只要是关于韩国的产品都或多或少的受到了很大的影响。而国人的爱国情绪是容易被感染的，所以反韩的情绪一直都是十分高涨的。即便是现如今***已经慢慢结束了，但是国人还是有很多反感韩国车，所以说韩国车在这样的冲击下更加难以自持。
4、国产车的崛起 最后一个原因说起来应该是最重要的原因吧，那就是国产车的崛起。其实说实话即便抛除SUV车型，韩国车也必将辉煌不再，在国产车日渐强盛的如今，韩国车在各方面的优势都已经不复存在，尤其是在核心科技并不十分出色的韩系车上，国产车已经开始崭露出丝毫不输的迹象。 并且国产车的优惠力度大，价格比起合资车要便宜很多，所以说慢慢的国人更多宁愿选择国产车也不愿选择韩国车。国人对于韩系车如今早就已经没了当年的热络，这四个原因让他们彻底没落。
