捷达柴油车还有吗？
有。
捷达柴油车有是有，珠海这边今年还有很多柴油捷达上牌当出租车 你最好质询当地SSSS，叫他们给你向一气订车看行不行
你又没有算过柴油捷达贵汽油捷达多少，然后再把那些钱转为油费能多买多少汽油 我算过，发现一般家用的话，柴油不比汽油省钱多少，而且噪音大
是不是捷达的停产让桑塔纳如今几乎没有了竞争对手？
谢邀！捷达的停产一定程度上***了桑塔纳的销量，但是捷达品牌的独立，意义是非凡的，一汽大众想的是把捷达发展成为像斯柯达那样的子品牌从而超越上汽大众成为国内第一大厂。
首先，捷达的停产只是为了更好的出发，就在前不久捷达品牌旗下首款轿车产品捷达VA3上市，了解捷达VA3的用户肯定知道，捷达VA3就是捷达产品的改款车型，所以严格意义上讲，捷达并没有停产。
另外，捷达的核心产品不仅仅是桑坦纳。就合资品牌来说，捷达定位8-10万价格段，很荣幸的是桑塔纳也在这个价位段，而目前市面上8-10万元价格合资产品很多，像科沃鲁泽、英朗等等，而这些车型同样也是桑塔纳的核心竞品，所以桑坦纳也不孤单。
当然，捷达和桑塔纳面对的竞争产品，还来自于自主品牌。紧凑级轿车8-10万元，同样是自主品牌的核心产品布局区间，逸动、帝豪GL和荣威i5等核心产品，都是直接和桑坦纳、捷达竞争的，所以桑坦纳和捷达很难在这个价位段市场所向披靡。
综上，桑塔纳不可能没有竞争对手，而是竞争对手会越来越多，因为随着市场竞争加剧，像现代、起亚、别克等二线合资品牌，都会在该市场布局相应产品。
首先捷达并未停产，反而成一个品牌了，由车型到品牌是种突破。
购买捷达或桑塔纳的消费者其实是对它的信赖和识可，现在捷达品牌独立出来，估计厂家是在完善辅垫其产品低端市场占有率，这将会对桑塔纳形成挤压，对自主品牌市场份额更是形成强大的蚕食。
我觉得这种想法显然不对啊，捷达虽然停产了，但是紧凑型轿车市场那么大，产品那么丰富，除了桑塔纳和捷达，还有雪佛兰科鲁泽，日产经典轩逸等车型，本田凌派等车型，而且在自主品牌中还有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX等竞争车型，在刚刚过去的11月，桑塔纳的销量是24342台，年累计22.9万台，这个成绩非常优秀，但是还没有道没有了竞争对手这个程度。
捷达和桑塔纳这些年一直相爱相杀，可以说是老对手了，其实另外还有神龙富康，这三者合称为老三样，不过富康不争气，早早就停产了，自然后面和两者没有成为对手，后来通用国产了凯越，一时间也是混的风生水起，成为了新三样，但是凯越停产又复产，一顿折腾下来现在和桑塔纳捷达已经完全不在一个数量级了。
桑塔纳和捷达都是入门下紧凑型轿车，A-级市场，早些年这个市场还有雪铁龙爱丽舍、标致301、福特福睿斯等玩家，但是这今年市场不断集中，基本上已经被日系和德系垄断，不过日系的丰田和本田都是在A和A+级别布局，早些年日产还有阳光车型，后面已经停产 。到了捷达停产独立成品牌，基本上只剩下桑塔纳这一家独大了，虽然还有宝来、朗逸这些兄弟车型，但是还是比桑塔纳高一个级别。说桑塔纳没有竞争对手，这明显不对，因为虽然合资的竞争对手减少，但是A级对A-也会形成挤压与踩踏，还有自主品牌的上攻，像吉利帝豪也是明星车型，这些年也都取得了不错的销量。还有一点就是轿车与SUV市场的争夺，在桑塔纳所在的7-11万的售价区间，除了轿车产品，还有很多的自主品牌SUV产品。
在如今的汽车市场，早已脱离了单纯的同种类同级别车型的对比，错位竞争、不同种类竞争都是存在的，原本打算买SUV车型，但是转而选择了一辆B级车也都是存在的，所以说某一个车型几乎没有竞争对手，这种说明明显不恰当，至少在桑塔纳这里我觉得并不适用，但是也有真的几乎没有竞争对手的，比如：汉兰达。
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柴油捷达最后一批是哪年停产的？
柴油捷达最后一批是2010年停产的
捷达柴油版并不是要停产,而是升级换代了.现在旧款的仍然还在销售.捷达的质量是不用怀疑的，你看看出租车全是捷达就是因为捷达皮实耐用。柴油就更省油了。如果你是在东北的话，就不要买柴油的了。老款捷达怎么样，新款捷达就怎么样，因为只有外观的变化，其他都没变
捷达车2019年6月将会停产，你有什么关于捷达车的故事吗？
捷达身上的标签太多了，创造了多项第一：国内第一款车使用高位刹车灯，第一次使用4速自动变速箱，第一次使用ABS防抱死刹车，第一次使用电子燃油喷射等，使用起来特别省油特别抗造特别结实耐用，人送外号道路小坦克城市小流氓。
老捷达哪年停产？
老捷达是在2012年正式停产，2012年的时候，由于车辆发展速度明显加快，消费者对车辆的需求越来越高，而老家打的技术，老舅外观各方面也也已经处于淘汰的边缘，所以在2012年，大众宣布对老款捷达进行停产，当然，在2015年推出的新款捷达
