芜湖~量产下线，奇瑞中型SUV OMADA来了，晚了吗？
不晚，好饭不怕晚，好车就要耐心打磨，奇瑞每一款新车上市都要路测几百万公里，慢工出细活，何况奇瑞销量也不差，2021年96万台，今年1月份又卖了10万台，奇瑞已经开始崛起了，omoda5的上市会让奇瑞距离年销量150w台的目标更进一步
omoda5参数？
基本信息及参数:
长×宽×高(mm)4400×1830×1588。轴距(mm)2630，座位数5座行，李箱容积(L)，292/360整备，质量(kg)1420，悬架系统麦弗逊式独立前悬架/扭力梁式非独立后悬架，驱动方式前置前驱制动系统前：通风盘/后：盘式转向系统双模EPS电子助力转向，轮胎规格215/60 R17。发动机型式SQRE4T15C。
omoda5奇瑞长宽高？
整车长宽高分别为4400/1830/1585mm，轴距2630mm，侧面来看，新车采用了很明显的轿跑车身设计，背部线条在B柱之后下坠明显，动感十足。
细节上，新车***用了上扬的腰线，进一步提升运动感，并且配备了18寸的熏黑撞色运动轮毂。
车顶也进行了熏黑处理，并且加入了一体式扰流板，整体比较符合时下流行的年轻气息！尾部的贯穿式灯带配合方形双出排气布局，视觉效果很不错，符合年轻人的喜好。
OMODA5车身长x宽x高分别为4400x1830x1585mm，轴距为2630mm。
omoda5奇瑞新车外观、内饰均***用撞色设计，提供多种风格可选。新车***用分体式前大灯设计，配备斩月式LED日行灯及都市流光矩阵式LED尾灯，同时配备18吋熏黑高亮撞色运动轮毂，尽显前卫风格与潮流美感。内饰***用双12.3吋超宽***曲面屏设计，配备一体式运动座椅，让科技与运动相得益彰，更呈现出绝佳的科技质感与悦目观感。
全球化的奇瑞欧萌达，为何刚“开局”就被扣抄袭的帽子？
欧萌达推出在后、UNI-T量产在线，有模仿的嫌疑
奇瑞汽车近期推出的全新SUV-OMODA5定名“欧萌达”，这辆车在预售价都还没有公布之前，就被一些网友扣上了“抄袭”的帽子；这是对奇瑞有偏见还是客观事实，其实这是一个没有争议的问题，对比一看就知道了。
图组1：45°车头，欧萌达和UNI-T
图组2：侧面对比
图组3：45°车尾对比
相似度是比较高的，这点不能否认，UNI-T上市于2020年的六月，欧萌达正是上市在即，但已经晚了几乎两年的时间；所以这难免会令人感觉到奇瑞又在模仿，尤其是在奇瑞QQ冰淇淋推出之后，这辆车再一次的模仿了五菱汽车的设计，模仿的是宏光MINIEV，之前的老QQ轿车模仿的是五菱宝骏乐驰，关于这辆车相信老司机都是有所了解的。其次早期的瑞虎、旗云、东方之子等车也有模仿的过去，为此还与上汽搞得不太愉快。
不过欧萌达这辆车真正令人担忧的不是设计，因为即便有些模仿也是模仿的自主品牌，只要车辆品质高还是可以获得认可的；现在的问题是欧萌达定出什么价格才能获得消费者的认可，如果重合UNI-T的话，也许它的机会并不多。
UNI-T有两个选项，分别为：
- 1.5T&7DCT，138kw/300N·m（1500~4000rpm）
- 2.0T&8AT，171kw/390N·m（1900~3300rpm）
两个版本的指导价分别为11.59-13.89万，13.79-14.99万，全系前置前驱。
1.5T版本的动力不弱，破百9秒还是没有问题的；2.0T版本当然能突破8秒，加速能力算是个卖点了。
而欧萌达的选项目前只有1.6T&7DCT的组合，标准为145kw/290N·m（2000~4000rpm），动力比UNI-T 1.5T版本只是相当；所以动力不会是欧萌达的卖点，此类跨界风格的SUV的卖点主要是设计，连空间都不算。那么问题就来了，UNI-T的设计感个人认为要比欧萌达更协调，也更显精致，尤其是侧面腰线和尾灯，饱满而流畅，可是这台车的销量越来越差了。
为什么UNI-T的销量没有增长还会下降呢？
原因很简单，因为此类设计过于前卫的车辆，不论它是SUV还是轿车都很容易审美疲劳，在任何一种风格里设计到“过于”，这都注定了面向的是小众市场；所以UNI-T的热度很难维持，除非它的价格足够低，但UNI系列的定位是偏高的，价格不会太低。最终只能依靠欧尚X5这台风格几乎一样的车，用相同的1.5T&7DCT的组合，主攻8~10万区间才稳定住了总销量。
综上所述，奇瑞欧萌达是在UNI-T在跨界SUV阵营里狂飙了两年，导致同类型SUV的热度都有所下降，并且依靠欧尚X5的阶段中推出；它来得太晚了，借鉴设计都没有找对时候，总是踩着别人的脚印走，不至于滑倒也不可能实现超越。
所以奇瑞确实该在设计方面下下功夫了，只有打造出属于自己的设计语言，作为某一种设计理念的先行者或开拓者才能够获得市场的认可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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