凯美瑞16款有几个款？
2016款广汽丰田凯美瑞共有9款车型。其中，2.0排量燃油车型有4款，分别是2.0E精英版、2.0G领先版、2.0S凌动版、2.0G豪华版；2.5排量燃油有3款车型，分别是2.5G豪华导航版、2.5G凌动版、2.5Q旗舰版；2.5混合动力车型有2款，分别是双擎2.5HG豪华导航版和双擎2.5HQ旗舰版。
锁定车型锁定品牌，亚洲龙和凯美瑞哪个更值得入手？
亚洲龙和凯美瑞都是丰田旗下的中级车，同样来自于丰田TNGA架构，就发动机、变速箱等大件，严格说并没有什么本质区别，都是很优秀的。两者的区别主要是外观、空间、舒适性、性价比、保值、品牌效应这些东西。
定位上。很多人觉得亚洲龙和凯美瑞就是卡罗拉和雷凌的区别，这是错误的。亚洲龙刚在国内上市不到两年，正处于销量上升期。这款车在欧美国家是非常受欢迎的，它的定位实际上要比凯美瑞高，属于B+级车型了。
保值和品牌效应。因为凯美瑞比亚洲龙早上市，所以凯美瑞销量稍高，但是凯美瑞在6月份半年共销售1.67万台，亚洲龙销售1.32万台，亚洲龙能取得这个成绩，可以看出它的品牌效应有多强了。品牌效应也会影响保值，亚洲龙目前的保值率也挺高。
外观、空间和舒适性。外观上，亚洲龙（上图）和凯美瑞（下图）作为中型车，颜值也各有千秋，凯美瑞造型犀利，亚洲龙大气稳重，个人认为亚洲龙看上去更有面子。空间上，亚洲龙比凯美瑞大一点，国人买车都喜欢买大的，这也是亚洲龙逐渐取代凯美瑞成为中型车新宠的原因之一。
最后说下性价比，同价位的车型，比如24.18万的亚洲龙2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版和25.98万的凯美瑞2019款 改款 2.5Q 旗舰版，亚洲龙在较低价格的前提下，比凯美瑞多了车道保持系统和悬架软硬调节等等。
亚洲龙是换壳凯美瑞-两车无一值得选择
说明：丰田汽车近期出现了几乎覆盖全系量产车的机油增多问题，技术平台包括燃油动力发动机与米勒循环的ECVT油电混合版本，也就是说丰田技术的NA发动机基本无一例外。其中知名车型包括以下几款。
雷凌（美版卡罗拉）
卡罗拉
凯美瑞
亚洲龙
RAV4荣放等
下面来解释一下什么是机油增多以及机油乳化！
1：机油增多并不是字面上的含义，机油本身并不会平白无故的变多。而是指汽油或者冷却液渗入发动机曲轴箱内，与箱体内贮存的机油混合而造成总量的增加；本田现代长安等品牌的直喷发动机出现机油增多，其核心因素多为侧置喷油嘴造成严重湿壁，活塞缸壁间隙过大导致汽油被压入活塞以下与机油混合，此类设计缺陷导致的机油增多应不是丰田汽车的问题。
丰田汽车的NA发动机多采用混合喷射技术，这些相比直喷增压机的低端自然吸气机头没有那么恶劣的工况，且老款丰田汽车大多没有机油增多的问题，只是单纯的动力差油耗高。而新款出现大范围的问题则有可能是防冻冷却液渗漏导致，因为缸盖的冷却液水道与机油油道本应该互不牵涉，但如果缸盖密封损坏则有可能导致冷却液与机油混合并造成总量的增加。
2：机油乳化是字面上的含义，指流动性、润滑能力、清洁能力、防蚀防泡能力良好的机油，其性状逐渐变为流动性很差的乳状物，各项能力也会在变化的过程中逐渐变差。最终会成为几乎不具备流动性的“膏状物”，至此机油彻底失去润滑能力。本田系的问题机出现机油乳化的速度较慢，因为需要等待机油增多导致箱体压力升高，破坏掉缸盖的密封性之后才会出现冷却液混合导致乳化，但是丰田从增多到乳化基本是同步的。
综上所述，机油乳化的基础是与水以及防冻冷却液中的乙二醇产生了化学反应导致，如果初期的增多是因为汽油则不会快速乳化，反之因为主要成分是水与乙二醇的冷却液增多则会快速乳化。所以丰田发动机的问题应该出在缸盖的密封性上，而造成密封性破坏的原因则不能排除钢材材质极差的因素。在高温环境中钢材不断的承受热胀冷缩可能会导致材料应力不均而产生缝隙，冷却液也就自然而然与机油混合了。
总结：上述五款车装备的发动机多为NA自然吸气，这种机器的制造成本本就远低于涡轮增压发动机，再此基础之上仍旧能出现这种问题则说明丰田态度之恶劣。且撇开质量问题不谈，这些车实际也没有品质可言。
比如动力储备131kw/210N·m的2.0L&CVT凯美瑞亚洲龙，这些车的动力体验远不如1.5T的同级车，但是油耗却相当于2.0T；2.5L版本的发动机性能接近1.5T同级车，然而城市道路的油耗会高达13~15L/100km，这些落后的自吸动力汽车在节油减排的技术升级方向中早已应该被禁售。
编辑：天和Auto
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凯美瑞和亚洲龙最近的争议的确比较大，包括他们俩的同胞哥哥雷克萨斯ES，算得上是时下最热门的讨论话题了。主要的原因是因为，这三个好兄弟共用了同一个底盘和同一个动力总成。
既然我们锁定了车型锁定了品牌，那我们就单纯的就凯美瑞和亚洲龙做一个比较。
车型定价
买车最关注的的当然是车型的价位了，凯美瑞和亚洲龙首先这两个车都是高端中型车的定位。有些人说亚洲龙级别更高，这种观点纯属胡扯，人家亚洲龙最开始的初衷也是和奥迪a4竞争，不存在高半级这个说话。那我们来看看官方报价，凯美瑞2.5混动指导价格24.28万，2.5非混动指导价格在22.28万，再看看亚洲龙2.5混动指导价格在28.98万，2.5非混动指导价格在24.48万元。其实我们不难看出，在非混动车型来看，两款车价格相差不多。混动车型亚洲龙的确比凯美瑞贵了将近五万元。
单纯的从价格方面来看，凯美瑞的确，价格更美丽，这也完美的印证了两款车的销量，亚洲龙月销4千，而凯美瑞月销1万7。
（凯美瑞外观）
外观研判
从外观上来说，单纯的看数据凯美瑞4900*1840*1455亚洲龙4***5*1850*1450，两款车相差的并不大，亚洲龙也仅仅只是比凯美瑞长了7.5厘米，一根手指的长度。
车身造型上的前脸更为凶悍，尾巴上贯穿式的尾灯，小鸭尾也的确使得亚洲龙充满了运动的气息，不愧为自带[_a***_]特效。
（亚洲龙外观）
凯美瑞的外观就来的有点中规中举，家族式前脸。混动车型为单边双出排气，非混动为双边单出排气，这点上我认为凯美瑞及其不厚道，同一车型不同配置，在排气的设计上竟然是不同的。终究是双边单出来得更为运动激进。
（亚洲龙内饰）
内饰方面亚洲龙处处彰显了更高的科技感，豪华感，液晶仪表盘，9英寸的中控显示屏，真皮座椅还拥有老板键和座椅记忆，这些都体现了满满的舒适气息。
配置互比
（亚洲龙的座椅记忆功能）
顶配车型亚洲龙比凯美瑞多了后排独立空调，前后排座椅加热，后排遮阳帘，前排座椅通风，方向盘加热、通风，内后视镜自动防眩目，甚至还有车内氛围灯，还有扬声器JBL，后排多媒体控制等等。的确可以看出，在内饰及舒适性配置方面，亚洲龙的确更向雷克萨斯豪华品牌靠拢，比凯美瑞来得更为舒适，后排的乘坐体验也更为舒适。四万多的差价，完全能从配置方面得到弥补，算得上是物超所值。但亚洲龙竟然没有雨量感应式雨刷，相反凯美瑞竟然拥有，这可能是唯一的美中不足。
（亚洲龙科技感十足的抬头显示）
总结
如果单纯的只是想买一辆，20万左右的中型轿车，并不是很喜欢混合动力，我认为丰田凯美瑞2.5自吸，的确是个不错的选择，8AT变速箱配合自然吸气2.5发动机，既拥有充足的动力，又能兼顾平顺与驾驶线性的感受。
当然如果想体验一下混动气息，舒适驾驶感受，我认为亚洲龙才是更好的选择，毕竟他拥有和雷克萨斯ES相同的混动系统，满满的科技感，配置更有诚意。并且国外两款车售价凯美瑞仅仅只是亚洲龙的一般。在国内辆车车价差距并不是那么明显情况下，亚洲龙的性价比的确更高。开在路上也更吸睛。
