大众id4纯电跑滴滴怎么样？
非常适合。大众的ID四的话，是一款新研发的新能源SUV。他的续航里程可以达到600km左右。可以跑滴滴的快车车型。用来跑网约车的话是比较赚钱的，因为它的成本很低，充电的话每公里一毛钱都不到。而且续航里程很高，每天只需要充一次电，非常的方便，非常划算。
大众cc用来跑滴滴亏不亏？
太亏了。大众cc价格很高，车辆，但是他只能跑滴滴当中的。专车车型装车的话，只是比快车贵了一倍的价格。但是cc这款车的话，落地价格基本是快车的三倍，两倍了。而且这款车油耗很高，基本在个七个左右。还是双离合的是不适合市区行驶的，而滴滴的单词的话，大多数都是在市区往返跑的，所以并不适合用来跑滴滴。
大众CC用来跑滴滴车得话那肯定是要亏的，这个问题你随便问任何人他的回答都是会亏的，那我们就来说说为什么会亏，大家都知道德系车，用料比较扎实车身比较重油耗自然也比同级别的日系车要更耗油些，所以跑车还是用小排量更加的合适。
为什么一些跑滴滴的司机不用大众？
国内有一个比较奇怪的现象，出租车德系车非常多日系相对的少一些，但是跑滴滴的车日系车居多而大众车相对偏少，这又是什么原因呢？为什么会有截然相反的表现呢？
首先来说一下，为什么德系出租车非常多。一个区域是用什么样的出租车与当地的车企以及***有直接的关系，这都是有地域保护的，而出租车司机只有被动选择的余地。而大众作为国内对具有影响力的车企业，产地较多，因此出于车企的原因和地方保护的原因，大众出租车还是非常多的，包括大众的捷达，桑塔纳和朗逸等等。
而对于跑滴滴的司机来说，可以选择的余地就非常多了，并且也会更加的随意。这时候日系车的优势就能够体现出来，跑滴滴主要是在市区使用，起步轻盈前中段加速比较有力，并且质量相对稳定可靠，燃油经济性非常出色，维护保养成本非常低。身边也有一些跑滴滴的朋友，确实是日系车比较的多，包括日产的轩逸，丰田的卡罗拉，本田锋范等等。
为什么跑滴滴的车子多日系车多，而德系车相对偏少呢？德系车故障率偏高一些，以大众捷达和桑塔纳来说，故障率并不低，只是国内对他们的维修已经非常成熟了，日常使用倒也没有什么很大的问题。德系中低端车型，大众的捷达、桑塔纳的技术已经是非常老旧了，在燃油经济性方面也没有有什么突出的表现。仍然滴滴，司机更倾向于省油，省心的日系车。
有些朋友可能会说为什么日系车那么好，出租车反而却不用呢？并且经常用这个说法来反驳那些推荐或者拥护日系车的朋友，其实一个区域用什么样的出租车，真的与该车的质量等方面没有什么很大关系。有的企业是比较愿意用自家的车子当出租车，而有的车企也会坚决不同意，例如本田出租车几乎是没有的，主要就是厂家不愿意以本田车作为出租车，主要原因就是不想因出租车的形象拉低自身的品牌形象。
跑滴滴分两种，主要说第一个全职且双证，为什么不用大众，原因如下，首先大众旗下只有朗逸最省油，但是是油车，租赁公司是不会买一堆油车往外租赁，其二，现在很多城市要求只有绿牌才给办双证，这也注定要舍弃大众，大众也有油电，但是价格太高，且车不怎么样，租赁公司要考虑成本，所以大众不适合。租赁公司首选国产系纯电价格低，或者卡罗拉，轩逸油混。
跑滴滴用的车型是很不规范的，有要求的城市很少，只要合规车辆才有要求，单证和无证车辆没有限制，不论你是两厢车，三厢车，还是越野车，只要年限达标，就可以绑定车辆。
一些跑滴滴的司机不用大众，很多原因都是和你的城市有关联，一台车的销售量多与少，要看当地老百姓是否认可，比如：上的荣威汽车，非常普及，东北的黑龙江，就比较接受大众，不论是出租车还是私家车，包括滴滴，大众车是很普及的。
有很多人说大众车的一些缺点，就反感大众品牌，任何一台车，都有他的优点和缺点，最近几年的国产车比亚迪，奇瑞，长城，市场占有率也是很高的，自己喜欢的，别人不一定喜欢，别人喜欢的，自己也不一定喜欢。
滴滴还是出租车，要用当地市场保有量比较多的车型，目的是为了赚钱，油耗和后期维修保养费用，每天出车赚的就是辛苦钱，精打细算才能赚到钱，车辆的使用品牌因人而异。
