捷安特自行车哪款性价比最高？
鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手
690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件都是没有型号的，也就是说，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车好就好在它的车架，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子，其余东西都是用专业配件厂商的。自己做的小配件质量强度上不是很理想。这也是一架790能买两三架690的原因。
atx6系的山地车在捷安特被定义为[***级别]，所有配件都是说“能骑”的山地车。所有配件上面的仁兄说了，从型号上大体可以看出区别。6系的车子一般没有人去改装，大多数的时候，6系的车子走山路有点吃力。当然，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”，atx6系比那个什么欧野、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车
真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别]，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子。790是这个级别的最高端，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的BB5]。这个级别的车子有升级潜力，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]。
楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话，690其实已经很好了，790的骑行感受并不算很轻松，腿部力量不好的话骑上几公里估计***就痛了。
6系一般是城市白领用的居多，而7系是入门车友的首选。当然像790这样的车子，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的。
当然，790天天骑来上班我觉得很没必要，况且790的保养是很重要的。楼上说得没错，790更容易丢，在我们这个小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢。
要我推荐的话，就atx680或者atx690吧。价格不算很贵，性能能够满足要求。如果还想好点atx750吧，那个架子很漂亮的，还可以升级碟刹呢。
捷安特的公路车。哪种型号性价比高？
个人认为捷安特DEFY最值得买。
DEFY是Giant的耐力公路车，追求舒适性，适合长距离和一整天的骑行。Defy的上管比TCR要短，骑行姿势更加舒缓，提供更宽的轮胎宽度适应更复杂的路面。Defy的减震利器是D-Fuse车把和D-Fuse座管，它们的D形结构可以弯曲来吸收震动。
捷安特山地车哪款性价比高？
1.捷安特ATX860(￥2998)
通过横向比较(捷安特ATX830和美利达超越V)和纵向比较(ATX830和860)，发现ATX830性价比并不高，不止830，其他ATX6系、大部分ATX7系和8系的性价比都不如喜德盛、美利达同价位型号。
而ATX860不同，它是难得的可以和同价位喜、美在配置上抗衡的捷安特ATX系的型号，性价比非常高。
预算3000以内的话ATX860是捷安特入门车的不二之选。因为它不管是涂装、配置、工艺还是轻量化上面都是可圈可点的。
另外，22款加入新涂装，非常简洁好看：
2.捷安特XTC800(￥3698)
这是受广大车友认可的捷安特入门级神车。在捷安特的线下门店，这款车常常处于C位，目的就是促进更多成交、购买，也正因为如此，这款车在线下门店常常处于卖断货的状态。
配置方面已经相当出圈，基本做到完美，这个价格简直可以闭眼入。颜色有亮黑、银灰、科技蓝、丛林绿4色可选。装涂更加霸气，特别有竞技车的感觉。
现在很多人会纠结ATX860和XTC800选哪个好？都是3000-4000的价位，有没有必要一步到位买车架更好的XTC800呢？我的建议是不一定，以预算为主，涂装好看为辅。
