一键启动停车时还用按那个键吗？
不管什么车。
启动：踩刹车-按一键启动键-静待30秒左右，等转速达到1000以下，直接开走。
（有种说法说，需要按一下启动键自检，再踩刹车按启动键启动，其实是没有必要的。因为，我们现在汽车系统的运行速度很快，当按下启动键时，就已经完成了自检，无需再等待。）
驻车：踩刹车-挂N挡-拉手刹-挂P挡-松刹车
（虽然汽车没那么精贵，但直接挂P挡停车 多多少少会损害点变速箱的性能）
一键启动的车停车步骤
1、踩脚刹
2、挂空挡
3、拉手刹(或电子手刹)
4、松脚刹(注意，如果是平地，3、4可互换，让车自己找平，再拉手刹)
5、入P挡(一定要拉手刹后入P档，否则容易损坏自动档P档的锁止机构)
一键启动的车停车步骤
6、按一键启动停发动机
7、关4窗和天窗(6、7可互换)
9、下车
10、关车门
11、按微动开关(或电子开关)锁车
12、走人
长安一键泊车可靠吗？
长安一键泊车可靠。
一键泊车的主要流程是，按下自动泊车启动按钮，并打转向灯。当车速不大于40km/h时，超声波传感器可以测出大于车身长1.25米以上的车位。需要注意探测车位时的车速，车位最小间距。车身与车位间的最大距离，最小距离为0.4米时系统可以识别车位。
最近，在国内有一位媒体人亲自尝试了落地11万长安CS75的自动泊车系统，突遇车位上路人，自动修车再泊车，蹭了。
据悉，该款长安是一辆20款的长安CS75 PLUS 自动精英型，国内车价在11万左右，落地13万上万不到，定位紧凑型SUV，19年9月份上市，厂商是长安汽车，车身采用5门5座SUV结构，车长达到了4690mm，车宽1865mm，车高1700mm，车身轴距为2710mm，后排空间略微充足。
这款长安CS75搭载的是一台1.5T L4涡轮增压发动机，最大马力178匹，车身匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为265牛米，最大功率为131kw，工信部显示综合油耗为6.7L，配前置前驱系统，车辆提速时的推背感不足，但是动力够用。
这样一辆长安CS75自动泊车真的值得信吗？原来，这款长安CS75 PULS的时候，如果车位上突然有一位路人，这款SUV进行系统修正后，就直接蹭到了前车的左侧车尾，车损上千元。
综上所述，面对这样一个情况，个人认为不是每一项汽车配置都是值得任性的，毕竟每一台车的系统配置都是不同的，而且厂商设计的精准度也是不一样的，所以不能的相信汽车配置。
一键泊车和自动泊车分别是什么？
一键泊车通常***用传感器和摄像机来识别周围环境，驾驶员只需按下按钮即可完成自动泊车。
自动泊车则是更加先进的技术，通过车载计算机和传感器获取车辆和周边环境的信息，自主控制车辆的方向、速度和刹车，实现真正的自动驾驶泊车，驾驶员只需设定目的地和停车位置即可。
两者区别在于，一键泊车人工介入更多，自动泊车则更加智能化。无论哪种方式，都可以提高泊车的便利性和安全性，减少驾驶员的压力。
福克斯stline为什么没有一键泊车？
福克斯stline定位的是运动轿车型。主打操控性。有一点像赛车靠拢的定位。所以没有使用自动泊车键也是很正常的。他没有用手拉式驻车就已经很不错了。因为赛车这些车型都是机械操作的。机械操作才能体现出赛车本质的功能。发挥车辆最大的性能。比如说漂移的时候，就要使用手拉式驻车制动器。 还有很多赛车使用的也是双离合。双离合被大家吐槽的点也比较多。但是它换挡快。在赛道上就能发挥它真正的优势。
还有增加这些配置本来就增加汽车厂商的生产成本。所以汽车生产企业就会玩减配减配。降低生产成本，力求汽车出厂价格低一些。迎合市场的消费需求。比如说像三缸机。到底会比四缸机省油吗？福克斯三缸机的油耗高过[_a***_]四缸机的油耗。这个已经是不争的事实。所以现在的汽车生产厂商讲的就是要利益最大化。像一键泊车这种功能基本上都是用不到的。除非是车位特别的大。否则真不敢放心把车交给电脑自动操作去停车。
