- 沉寂后揽胜极光升级归来，新内饰新动力，不知是否能拯救路虎？
- 有人说天籁迎来大升级，内饰配置再次全面更换，那么你觉得能和凯美瑞及雅阁一战吗？
- ct52023年大改款内饰是真的吗？
- 亚洲龙内饰升级方案？
- 凯迪拉克ct5内饰升级了吗？
沉寂后揽胜极光升级归来，新内饰新动力，不知是否能拯救路虎？
全新路虎揽胜极光将上市。据报道，该车7月26日上市，官方给出的预售价是35.9万起，首发运动定制版预售价39.08万元。新车搭载2.0TIngenium系列发动机，配备了48V轻混动系统，最大马力249匹，最大扭矩为365牛·米，匹配9AT变速箱。2011年他刚刚进入到国内的时候，是他品牌爆发的起点，那个时候作为进口车辆，因为外观造型非常帅气，所以国内有很多消费者对他很有好感，导致了众多加价现象的出现，路虎也一下子成为了国人心目当中豪车的代表，可是仅仅4年的时间，他就摒弃掉了自己进口车的身份，实现了国产，国产之后的他，因为价格降低了，所以失去了***导致销量停滞，再加上其他品牌吸取了路虎的精华，出现了越来越多更有竞争力的对手，所以路虎如今在市场上已经没有多少话语权了，尤其是他的揽胜极光。
性能和驱动力
每台发动机都是2.0升汽油或2.0升柴油; 它们只产生不同的功率。作为参考，汽油以P为前缀，柴油机带有D.不要忽视入门级148bhp D150柴油机，如果你的大部分驾驶都在城里，这绝对没问题。不过，178马力的D180是我们最喜欢的; 它没有XC40 D4那么快，但在中距离感觉更加灵活，有一个合理清脆的超车，并且很乐意在高速公路上整天坐70英里每小时。如果您需要更多功能，那么237bhp D240非常快。
至于汽油，P200比任何柴油机（最强大的D240）更快，如果你把它转出来的话。与低功率柴油机相比，它所缺乏的是拉动动力; 如果你拖着大篷车或拖车，请牢记这一点。你也可以购买247马力（P250）和296马力（P300）的汽油，但我们还没试过。
所有版本的极光（除了D150柴油机）都配备了9速自动变速箱作为标准配置。在低速机动和从交叉路口驶出并进入环形交叉路口时，这有时会有点笨拙。在速度上，也可能需要几秒钟才能对击球作出反应。
悬架和乘坐舒适性
标准悬架对于同级车而言是令人印象深刻的，如果您想要最佳的乘坐品质，只需尝试坚持使用较小的17英寸或18英寸合金车轮。即使有了这些，也可以说XC40在坑洼上比较平滑，但极光控制得更好，并且在不平坦的道路上不会摇摆不定。它还具有更加优雅的减速带，并且在高速公路上保持良好的安静状态。如果你增加20英寸的车轮，那么乘坐的距离很远，但是你的速度会变得更加躁动，而且汽车变得更容易在锋利的山脊上砰砰作响。
目前我们只尝试了自适应悬架与21英寸车轮相结合，并没有比标准设置更好。同样，较小的轮子可能会说出不同的故事。
噪音和振动
D150的停止启动系统并不像D180和D240那样平稳（这些系统采用轻度混合技术，可以非常不引人注目地启动发动机）。D180和D240也比D150更安静 - 事实上，它们比XC40和宝马X1中的竞争对手柴油更安静。汽油Evoques在低速时甚至更平稳，更安静，但是问了很多，他们在更高的转速下会有点粗暴。
Evoque在其他方面也是一艘相对安静的巡洋舰，与高速公路上的XC40或BMW X1相比，产生的道路噪音要小得多。也没有太多的风噪声，虽然你可以听到沿着麻面的道路工作的悬挂。
在Evoque的平静软膏中有一只苍蝇：它的变速箱。当速度下降到大约10英里每小时时，停止 - 起动系统偏好杀死发动机 - ***设你即将停止。然而，如果前面的道路清除并且你碰到加速器，当发动机开始光滑时，变速箱会因为恼人的颠簸而进入驾驶状态。
至于国内揽胜极光是否还能像当初一样辉煌，它自身上的问题是否已经解决，还需市场的考验。
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有人说天籁迎来大升级，内饰配置再次全面更换，那么你觉得能和凯美瑞及雅阁一战吗？
在没有出混动的情况下应该是比不了的，如果单单比较非混动版，我觉得天籁会更偏向于舒适，不会主打操控，而且日产这个品牌一贯的风格就是如此，按照它的调性肯定不会跟那两台车走同样的风格，
谢邀，最主要的是要看品控。
说实在的东风日产的品控比较迷。。。
途达和纳瓦拉，减震器漏油 [_a***_]低速四驱无法降档。拖档，有异响。
轩逸 漏装油封 喷硅油 自吸烧机油 这都是人才。
现款天籁长这样，新款天籁前脸进气格栅更大了。TEANA也变成altima的美版命名。
虽然外观上中规加入了全景天窗，但是隐藏式排气你还运动个什么？尾标380 看来天籁也就是英菲尼迪那一套搬过来了。当然这车中国版什么***风格我也不知道，开过再说吧。变成彻头彻尾的舒适化也没人能挑刺，本身就是舒适化配置。不过后雾灯和后倒车灯只有一个，这个照亮效果有待检验。
内饰虽然说有白色点缀会看着年轻化一些，实际上和竞品比较就太朴素了，太中庸了。估计是中老年人喜欢的亮点。
高配上有个HUD抬头显示，这个亮点在于可以投影导航提升行车安全，还有就是全系标配电子手刹和自动驻车。这个倒是不意外，德原朗MQB都标配了。
雅阁：
大多数人怀疑雅阁的问题就是机油门。这款1.5T现在不少车评人也不敢吹了。都是谨慎的表示过了这冬天再说。我特别推荐雅阁混动，2.0L IVTEC发动机。这个就不涉及机油门了。
雅阁有点不好的地方就是中间那个档把附近，你要是腿粗点，开车实在是有点不舒服。
雅阁的转变才是让很多中年车主最失望的地方，不过看起来现在他们也是铁骨铮铮王境泽啊。
但是和混动版良心价格比，汽油版还又开始玩低配不怎么排产的老一套。
凯美瑞：
这是一款骂得越狠结果销售额越棒的车。之前未上市的时候，一堆人喷的不知道哪里去了，结果零优惠订单还得排到三个月以后。混动版和运动版根本就不好订车。要说这个车我极力推荐2.5L。省油 动力开着不错。
转向手感低速实在无力吐槽一遍了。噪音有点运动风，但是不是每个人都喜欢。
榛名总结：
目前而言，信息不全。我也是只看了静态的车子。你说东风日产有没有简配，还得看实车。而且一定要这帮人品控良好。我觉得这个天籁装四驱估计是GG思密达了，日系要运动的话我选阿特兹。
ct52023年大改款内饰是真的吗？
是的。
全新一代的2023款凯迪拉克CT5，也正是更换了凯迪拉克，最新的家族式设计和产品力的匹配，目前全新一代的2023款凯迪拉克CT5，内饰正式亮相车型***用了凯迪拉克凯雷德相同的内饰风格，搭载了最新更换的1.5T动力系统，并且提供了讯飞套件，整体的外观非常抢眼，全新的产品的匹配，也让车型在同级别当中更加具有关注度
亚洲龙内饰升级方案？
亚洲龙内饰可以从多个方面进行升级，首先可以考虑更新座椅材质和设计，增加乘坐舒适度和豪华感。其次可以升级多媒体系统，包括升级触摸屏、音响系统和导航系统，以提升驾驶乐趣和便利性。
另外，可以考虑更新内饰用料，如木纹或金属饰板，以及增加环境氛围灯效果，提升车内的豪华感和科技感。整体来说，内饰升级方案应该注重舒适性、科技性和豪华感的综合提升。
凯迪拉克ct5内饰升级了吗？
凯迪拉克CT5的内饰在2021年进行了升级。新款车型***用了更高档的材料和更加精细的工艺，使得内饰的质感和舒适度得到了明显提升。
同时，新车还全面更新了中控台的设计，***用了更加简洁流畅的线条和更加现代化的显示屏，使得整个内饰更具科技感和时尚感。总之，凯迪拉克CT5的内饰升级是一次非常成功的改进，为乘客带来更加舒适和愉悦的驾乘体验。
