新迈腾作为一汽大众标杆车型，安全保障怎么样？
标杆只是大众的，对比对象只是帕萨特、途观等垃圾车，放到全国市场，它可能就是倒数第三。正所谓人品打造产品，思路决定出路，以减配为生，以***为能，以不择手段追求暴利为目标的大众公司，能找出什么好车。
开大众车很多年了，安全性一直都说它的强项，作为标杆车型，新迈腾在这方面表现同样很出色。新迈腾家族整车按照C-NCAP五星标准开发，整车采用高强度钢板以及激光焊接技术连接，所以整个车身架构非常结实。再搭配上多处碰撞传感器和气囊，安全性大大提高。除此之外，在主动安全配置上也非常丰富，像一键tr***el assist功能与智能灯光系统。这些都是高科技的安全配置，可以实现全方位的保护，所以总得来说新迈腾的安全性还是非常不错的。
车辆碰撞评分和车的尺寸重量车型，哪个对碰撞安全影响更大？
「对撞测试」参考价值不高_每种车型都有刚需用户
「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。因为整备质量大的汽车在碰撞中更占优势，高一些的车辆会比矮一些的车辆安全性高，前置后驱车型一定比中置后驱车辆更“抗撞”，但是每种车型都有存在的价值。
整备质量与结构强度
***设两台车都***用相同比例的高强度与热成型钢打造车架，结果基本为各自的正面、偏置、侧面与顶部强度碰撞测试的成绩都很好，因为结构强度与惯性作用力产生的破坏程度是相当的。但如果让两台车对撞则必然为「轻车」损伤更加严重，重车的惯性作用力更大，以“吨”级标准加大对轻车的撞击结果是可想而知的。（作用力＝质量×时速）
反之，轻车去装重车等于CNCAP中的「吸能靶车/吸能避障」进行撞击测试，轻车在撞击瞬间不仅要承受惯性力对车辆产生的损伤，同时碰撞时的相互作用力也会加强车架的变形。所以轻重车辆的碰撞一定是重车占优势，但也并不是所有用户都需要尺寸硕大、重量夸张、高大威猛的SUV或MPV，轻量级小微型节油车作为代步车也是不错的选项，只是在驾车要更加注意道路情况。
车身高度与碰撞保护
- 高大的车型总会给人更理想的安全感，这并不是单纯的心理暗示。
汽车防撞保护结构可分为两部分：第一部分为正面或两侧车头大面积碰撞的保护结构，顺序依次为横梁、吸能盒、纵梁与车架。第二部分为两侧的轮旋、A柱以及车架，这些结构会依次承受撞击力的冲击并传导，在撞击强度不会破坏结构特点时损伤则不会大，如强度过高则最终由车架承受撞击力；不过发动机也可以作为碰撞缓冲，只是一定要有「碰撞下沉设计」，概念如下。
图1：撞击力传递顺序
图2：发动机下沉保护概念
重点：离地间隙高的车辆在碰撞保护中必然更有优势，因其正面的防撞梁会高于低矮一些的车辆。那么在碰撞中作为低矮车辆用水箱架与发动机直接承受高大车辆防撞横梁的冲击，前者必然受到更大程度的损伤，因为后车的横梁强度总会比较高（追尾的概念相同）。所以理论上想要更高的安全标准则需要选择SUV/MPV或者皮卡等车型，然而综合发动机下沉的保护系统分析，驾乘体验相当不错的轿车无非是碰撞维修的成本更高而已。
发动机位置_影响极大
- 前置前驱
- 前置后驱
- 中置后驱
上述三种驱动平台是小微型载客汽车最常用的类型，其中前两种都是发动机布局在车头的设计，俗称“长头车”。此类车辆的安全系数必然更高，因为发动机舱的加强与长度可以充当碰撞溃缩区，发动机下沉自然能够提高安全系数，所以这两种车辆成为家用汽车的主流类型。
「中置后驱」俗称“平头车”，发动机布局在前排座椅的下方。由于发动机没有在车头，所以这一区域就不用刻意加强固定发动机的车架，同时也不用做的很长；而且A柱的倾角可以非常大，这样就能有效的降***造成本。然而同时也失去了碰撞缓冲区和“下沉保护”功能，结果造成此类车型的防撞能力很差；这就是面包车与各类货车在安全方面评价不高的原因，但除了面包车可以被皮卡微卡取代，中重型客货车又靠什么取代呢？
总结：以整备质量，结构强度，离地间隙以及发动机布局四点参考，可以找出一种绝对安全的车型。但C端用户众口难调，同一种车型不可能适用于所有人；所以每一种车型都有其价值所在，那么在选车时就没有必要参考「对撞成绩」。需要找到的是在正常碰撞测试中，能获得CIASI高评分的汽车即可。
编辑：天和Auto
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商务MPV车型，考虑安全性的话，哪款好？
南非掠夺者！就是座位有点多！普通的是 10座的！不过可以定制！带有8个射击孔！可以加装12.7毫米机枪！防地雷地盘！普通地雷对它无限！全车防弹！完全符合你的要求！
仅对于MPV车型而言安全系数由驾驶员决定，这一类车型整体安全系数偏低！
MPV的碰撞测试成绩虽然在CNACP中也有部分车型拿到过☆☆☆☆☆的好成绩，但碰撞测试看似严苛实际仍是非常理想的，因为测试的模式固定生产中加强的位置也就相对固定了。
所以从仅从结构而言MPV没有特别安全的车型，但很有意思的是事故率中由MPV导致的案例占比又很少，造成这种现象的原因主要得益于驾驶员的高素质：
MPV重心质心高不适合激烈驾驶
悬架结构以前独立后整体桥居多（后驱车）
车身相对普通代步轿车而言达到“巨大”的标准
初期进入国内市场的定位也很高
这四点基本决定了驾驶这种车的风格很“佛系”，而且驾驶员也基本都有长期的驾驶经验积累，车型定位+限定用车人决定了这种车可以做到“主观很安全”。
对安全级别有了解之后选择不需要纠结，这类车型垂直度很高基本选无可选，按照不同预算[_a***_]四款车型供参考：
入门级商务型推荐江淮瑞风M5，指导价13.95-16.65万，车身尺寸5100*1840*1***0、轴距3080mm，前置后驱中型MPV，车身结构为承载式笼式车身；动力提供1.9T柴油、2.0T汽油，分别匹配6挡手动以及六档湿式双离合自动，性能和质量表现不错可以作为同价位首选。
中端商务MPV标杆推荐别克GL8，指导价22.99-44.99万，车身尺寸5256*1878*1776、轴距3088mm，前置前驱中型MPV；动力提供老款2.5L、新款2.0T汽油发动机，匹配6挡手自一体变速箱。这台车的特点是毫无特点，但进入国内市场很早单一车型的影响力很大、销量保有量也最高，所以仍是商务MPV的标杆。
高端商务MPV推荐奔驰V级，指导价48.5-66.7万，车身尺寸5140*1928*1880、轴距3200mm，前置后驱中型MPV；动力仅有2.0T汽油发动机可以选择，变速箱为7挡手自一体。V级奔驰是精装版的威霆，差价二十多万有些夸张但落地即可以正常用车比较省心，会玩车的话选择威霆拿出10万精装效果比V级更好。
旗舰商务MPV推荐VAN造型的GMC s***ana，指导价68.8-218万，车身尺寸5715*2098*2530、轴距3429mm，另有加长版6.2米款适合高端商务通勤，加长版驾驶证需要A1；这台车有前置后驱和全是四驱两个版本，发动机有5.3L V8匹配4AT的油老虎、以及6.0L V8匹配6挡手自一体的油老虎两个版本，这台车基本适合土豪配司机了。
这四台MPV是不同价位比较值得选择的商务型车，可以作为参考。
