从内饰还是外观来看，标志308和世嘉相比怎么样？
如果从家用角度出发，眼缘其实比任何东西都重要，例如好不好看，空间怎么样，坐起来舒不舒服等都是偏主观评价的，它们都并非原型车引入，毕竟标致和雪铁龙作为一个传统的欧洲品牌，更为紧凑且操控良好的两厢车才是精髓，多一个小***更多为了投好中国市场。
308相比原型车308S可不止多了个***，它轴距变得更长，空间表现更好，而且它在动力上适当妥协，转向更偏好燃油经济性的自吸为主打，它几乎磨灭了标致在操控上的建树，但它又是实打实的建立在全新EMP2平台上的产品，起码在车身刚性、新的安全车身以及电子辅助设备上都更加与时俱进。
C4世嘉可与那个驰骋在拉力赛场上的C4没有什么关联，它与308一样也是专属中国的特殊产物。必须要知道如下，它的定价低于C4L，主打入门级紧凑轿车市场，动力提供也与308一样省油为主。从价格看，它跟308的市场定位惊人的一致，但C4世嘉却输在了平台，它采用年代更久远的PF2平台，如果以平台的角度看，标致308算得上C4世嘉的替代者。得益于新平台和产品针对性，308更长的轴距为其带来更为出色的后排空间表现，C4借助更长的后悬带来“肚量”更大的后备箱，然而不能折叠的后排在空间拓展上不如308实用。
C4世嘉脱胎于已经停产的老世嘉，重新设计的中控称不上美感，但加入的7寸互联大屏倒是完成了功能性进化。标致308充分吸收了品牌元素，但内饰依旧非常出戏，虽然有着“i-Cockpit”的设计元素，但无法摆脱生搬硬套的违和感，棱角分明且握感十足的方向盘倒是能吸引部分年轻消费者，总的说比C4世嘉那充满时代感的设计更加现代化。
对于主打入门的产品，低配向来是走量大户，相同的动力系（1.6+6AT）没有什么好纠结，而且全系标配了车身稳定，但显然标致308除了设计更新潮外，它还有着新平台带来的轻量化、被动安全的优势。（亚夫）
虽然标志和雪铁龙是同一家公司，标志308和雪铁龙世嘉也是同一个档次的车型，但是，严格来说，标志的定位相对来说还是要比C4世嘉要高一点，从售价都能看出来，一般同平台，同配置的车型，标志价格更高。
标志的外形一直走的都是精致运动风格，比较符合年轻人的审美，车头扁平化，车身俯冲明显。雪铁龙的外形都比较符合憨厚稳重风格，整体车身稳重大气，车头比较短，比较符合稳重人士的喜爱。就是在外观的用漆风格，能明显感觉出来标志更加精致一点，但是雪铁龙的油漆感觉都很一般。
内饰
标志的内饰在欧洲有个说法，叫做小宝马，主要说的就是内饰风格精致，比较有档次，无论是中控台的包裹，还是方向盘的风格，以及内饰的做工，都很有质感。但是，雪铁龙的话就比较一般了，雪铁龙的内饰风格一直都是不太受国人喜欢，满满的塑料感，在加上之前的仪表盘位置和方向盘的设计一直都为国人所诟病，但是，现在雪铁龙也一直再改，方向盘开始做整体式，内饰也正在往标志方向靠拢。
三大件
这个真的是没什么说的，永远都是同平台，同样的1.6，同样的6at，同样的地盘结构，底盘***上要声明一点，雪铁龙的要更稳重一点，一点不吹，大家有车的可以感受对比一下。其他***都一样。
如果，你单纯的就是一个顾家的大叔，个人推荐雪铁龙，因为性价比更高，稳重踏实的风格和本人也比较搭调，价格也比标志便宜一点。如果是个年轻人，可以试试标志，更加炫酷的外观，更加精致的内饰。
你问的到底是新308和C4世嘉还是老308和世嘉？下次把要问的写清楚，这个是不一样的车型。如果是新308和C4世嘉，我还是有一定发言权的，因为我的就是C4世嘉，我朋友的是新308，也都开过。新308中控使用软式材料，飞机座舱设计，科技感强，方向盘小巧，但中控屏幕***太多功能，不是很好用。C4世嘉中控用的是搪塑工艺，介于硬塑料和软式材料之间，且中控的设计较为中庸，谈不上什么亮点，也没什么糟糕之处。仪表盘没有新308的好看，但自动空调比308的好用。暂时想到就这些了。
13款标致308内饰颜色选择？
13年标致308质量可以，内饰方面，标致308新车***用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相互照应。
