深圳地铁时速区别？
快慢不一样，深圳1、2号线是以90公里每小时行驶的，3、5号线每小时能达到100公里，快了10公里，7、9号线每小时80公里，又慢一些，4号线时速大概在65公里是最慢的，11号线每小时120公里很快。
1，深圳地铁时速区别：从60公里到120公里时速区间都有
2，深圳地铁最快的是14号线，时速可达120公里；最慢的是7号线，时速为60公里，所以，7号线也被称为“龟速线”
3，大部分路线时速在80公里
深圳一辆地铁价值多少？
深圳地铁平均造价4.5-5亿吧！因为去年看来武汉地铁建设时的数据好像是4.6亿。其它地方因技术，硬自件运费不同可能会有波动，但不会特别大。
还有武汉地铁挖掘机是从法国运度来的，到天津港还是上海港吧，再通过内河运到武汉的！
深圳一辆地铁价值5500万左右
常见的A型地铁列车，一列6组，造价在5500万上下。A型列车，由于运力比较高，常见的设计线路，都是采用的交流线路，也就是交流机车。交流机车造价要比直流机车高一些。
B型列车，国内比较常见，运力不加大的多数都是***用的是交流机车，（可以用上面的载客量进行比较）。例如A型车满员载客量，可以达到B型直流车的2倍。（南京地铁一号线（交流线路），南宁地铁一号线（直流线路））
B型车常规售价在：680万-750万一组，一列地铁6组车，大致是4100-4500万左右。福州地铁6号线，购买的中车唐山车辆厂的列车，一列售价是4079万。
B型的直流车要便宜点。南宁地铁一号线购买中车株洲车辆厂的6编组的地铁列车是3600万一列。
南宁地铁一号线，是用的DC1500V直流供电，列车也是***用的直流电机，这样节省了逆变和交流变频的驱动。地铁列车相对来说要便宜点。
因为如果是交流电，那基本上就是27.5Kv的交流供电，列车上需要进行：交流——直流——交流，这样一个整流，逆变的过程，然后还要经过变频驱动。
C型列车，就是比较常见的那种城市里面的低速的轻轨。这个售价要便宜点。
为什么深圳地铁同一站点票价不一样？
比方说爱联到福田，地铁的计价系统，是在老回街站就换乘蛇口线到答福田站，这样票价是8元，当然，实际上我们坐车，不想换乘，就坐一条线；
然后是到购物公园，地铁的计价系统是在老街站换乘罗宝线到购物公园的，这这样算距离要短一些，比到福田站还短，所以票价是7元；
然后是到石厦站，那边没有换乘的了，计价系统是按龙岗线走到石厦的，距离和到福田站差不多，所以票价还是8元。就是说地铁的计价系统和我们的乘车方式是有差异的。
深圳地铁2号线和8号线的区别？
深圳地铁2号线是赤湾～新秀，而8号线实际上是2号线向东的延长线，是由新秀～盐田。这两条线换乘不用出站，也不用换车，实际就是变成了由赤湾～盐田。只不过在新秀站以西的各站点，行驶的叫2号线，过了新秀站以东的各站点行驶，就叫做8号线，其实车还是同一列车。这也是深圳地铁一个比较奇特的现象。凡是实际乘坐个这条2、8连线的地铁都可以证实这个实际情况。
深圳地铁方面其实也宣传过，8号线和2号线是“贯通运营”的，在莲塘站无需换乘。因此，乘客坐着同一列车，即可从2号线路段进入8号线路段。而在莲塘站，8号线和2号线实际上共用一个站台。
只是，这有点不符合我们认知：贯通运营的线路，为什么还要分拆成两个线路号码呢？
根据个人的了解，可能更多的是一种历史遗留：在之前的规划中，曾经有一条独立的8号线通往盐田区，但后来选择将2号线向东延伸至盐田，并且将莲塘站~盐田路站这段命名为8号线（莲塘站以西命名为2号线）。有不少市民曾建议将8号线也一并命名为2号线，但目前看来，这种命名并不会改变，有可能是出于历史遗留 保留号码等因素。
如果看到这里，读者还是一脸懵，那就只需要记住一句话：8号线事实上是2号线的东延段，只不过被命名为8号线了。因此，两条路线为何是“贯通运营”，也就容易理解了
