比亚迪dmi真的比丰田混动还牛吗？
dmi和丰田混动没法比较哪个好，因为两者本质上是不一样，虽然都叫混动，但是丰田的混动是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅。
而比亚迪的dmi是插电混动，以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动技术代表了两种不同的技术路线，没法放在一起作比较。
对于比亚迪和丰田成立合资公司这件事，你怎么看？
各取所需，不一定是坏事，丰田能看上比亚迪，那是比亚迪的实力在哪儿摆这呢。原来丰田的变速箱把专利都申请完了，把比亚迪逼的自研了六速双离合。现在比亚迪的三电技术在国内也是独一无二的，就是电机电控和电池还有它的IGBT那都是能拿的出手的东西，过去有些不良厂家为了遏制比亚迪的发展，想尽一切办法去黑比亚迪和部分国产车，惧怕国产的车企发展壮大了把它们的蛋糕分吃了，现在不得不面对现实来来寻求合作。奔驰前好几年不是也和比亚迪合作了一个腾势品牌吗。大势所趋。
意料之外&情理之中
谢谢邀请，丰田与比亚迪从竞争关系快速转变为合作关系，这种状态的变化起初是有些难以琢磨的；尤其是合作的方式不是比亚迪直接提供整车平台或三电拆分供应，而是以两方合资成立全新品牌，以比亚迪奔驰等于腾势的方式合作，这点也很令人意外。但是比亚迪成为供应商几乎清理之中，因其产品线中的乘用车本就是跳板，近期从起重视程度来看似乎已经有可能在转型过程中。
比亚迪集团覆盖的领域非常宽，五大领域包括电池能源事业群、乘用车事业群、商用车事业群、轨道交通事业群以及IT电子事业群，其中给集团压力最大同时收效并不理想的是乘用车。从2003年比亚迪收购秦川开始造车，这一品牌的初心应该就不是造车；而是将汽车电动化，通过电动汽车让电池创造一次价值，之后通过电芯的终身质保回收这些工况对于汽车已经很差的电池，最终将这些电池送入光伏电力领域转型能源企业。
个人认为比亚迪的乘用车品牌是否存在并不重要，因为比亚迪作为全球唯一一家掌握动力电池、电机、电控、充电配套、电子设备配备、生态系统开发已经整车制造的车企，其整车平台在技术方面已经做到其他车企无出其右，其技术领先优势也不是三年五年的差距。这就决定了比亚迪即使不自己造车即使供应平台或零部件也会非常抢手，否则也就不会出现丰田、奥迪、大众、广汽以及某些可能被收购的品牌频繁出现在坪山了吧。
那么比亚迪的最终目标并不是依靠造车创造最大的价值，***设最终目标是【电】，于是问题来了。
自己造车虽然实现了单一品牌市场占有率超过20%，但如果把E平台或DM平台共享给其他车企，在创造的价值相当的前提下同样可以梯次利用电池。那么把剩下70%多的竞争对手变成自己的客户有什么不好呢？很早之前即预测过会出现各个品牌的汽车引擎舱里，出现【power by byd】的标识，但一直认为这会以直接供应整车平台会拆分总成的方式为主，类似于博世或博格华纳。
不过从比亚迪丰田来看，比亚迪集团后期的合资方式很有可能会是以合资方式的战略合作，这种深度合作也许能创造更大的价值吧。至于丰田方面寺诗茂树也表现出积极的态度，所谓的很高兴能与比亚迪超越竞争关系成为合作关系，相信这是丰田的真实想法而不是套话；因为比亚迪的DM系列乘用车一旦通过收购某品牌打入北美市场，丰田的混动“神话（谎言）”会被瞬间挤碎，毕竟北美的汽车文化要更加成熟，对待技术是有分辨能力的，当然没有那么多JR更不会阻挡比亚迪DM系列汽车快速抢占市场；而丰田比亚迪两方合作后，比亚迪乘用车是否会进军海外市场就要看有没有“君子约定”了。个人观点，仅供参考。
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针对现在国内趋势，合作是一种能双赢的发展。比亚迪在国内还是在国外这几年在汽车界都站有一些地位，尤其是在国内更是占有相当大的比例，丰田也是看上比亚迪的优点。相信他们合作能上一层楼。
丰田和比亚迪一样的车型？
这车叫做丰田Passo，定位和国内的奇瑞QQ和比亚迪F0是一个级别，主打代步用小车。在国内市场，这个级别车型算是丰田首款。因为日本人就喜欢个头小的K-car，而这车就有点K-car的感觉了。
丰田Passo车身长3640×宽1665×高1535mm，轴距为2440mm。搭载的是1.0L和1.3L的发动机，与之匹配的是丰田家族惯用的CVT变速箱。
据悉，在日本国内，ESC车身稳定控制、侧气囊、倒车影像以及GPS导航都有配备，售价在7万元左右。但考虑到中国的实际情况，预计引入后会有部分简配，当然价格也肯定会随之下降，预计售价会在6万元左右。
此前，丰田就在国内递交了新车申报图，虽然具体的上市时间还未公布，但是预计等的时间也不会太久。毕竟小排量城市通勤代步车正逐步发展起来，特别是新能源车，刚好丰田就擅长这样的路数。
丰田和比亚迪哪个档次高？
丰田档次高一些，毕竟丰田是大车企，全球都是数一数二的，比亚迪的话只能说在国内还可以
丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高；其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感不如豪华品牌
比亚迪唐dmi混动与丰田混动的区别？
比亚迪唐DMI超级混合动力系统与丰田的混合动力系统之间是不同的。比亚迪唐DNA超级混合动力系统，他是自带了一块18度的大电池，它可以满足100公里左右的纯电续航。而丰田的混动电池比较小，它的纯电续航只有十几公里。而且丰田的混动没有办法通过充电枪来进行充电。
丰田和比亚迪哪个车质量好？
比亚迪和丰田相比较，还是丰田性能更好一些，毕竟人家技术很成熟，发展时间更长一些，工艺更好一些。虽然比亚迪有的配件和丰田通用，但是还是丰田的质量更好。
比亚迪车型内饰配置和做工上要优于丰田，但三大件（发动机，底盘，变速箱）各项性能要弱于丰田。
个人认为这个问题看怎么分析，丰田和比亚迪的质量哪个好，如果燃油车的话丰田也许略好一点，毕竟它的车比较省油且耐用一些，但是在新能源包括混动车型，那无疑足比亚迪更加优秀，因为比亚迪的电池技术全球第一包括电机电控也是非常牛逼的。所以说比亚迪的车质量更好。
比亚迪质量比丰田车质量好！国产车普遍有一个问题，那就是良品率跟合资车比起来要低不少，这也就导致了消费者买国产车买到质量一般或者易坏的车的概率要比合资车大，所以整体来说口碑就会被拉低。
大家随便去论坛上看看，比亚迪用户对车的评价大部分都是两个极端，一部分人认为质量太差，这不好那不好，但是还有一部分人会说开了3年，5年，7年了一点问题都没有！质量棒棒的！
所以个人觉得，就比亚迪车的质量还是很不错的，最少能保持个三五年没有大问题。就丰田的车，有的车型也是问题不断，投诉不断，比亚迪的新款F3质量也还是可以的，但是丰田的车大部分都是口碑差的车，所以总体比亚迪比丰田口碑偏好，但是国产车车型少，起步晚。
目前来说，国产车的水平已经慢慢接近合资车了，现阶段的差距已经很小。比亚迪车在国产车[_a***_]高端水平！因为本人本身就是比亚迪宋燃油版的车主，同时本人也开过哈佛H6，传祺GS4，长安CS75等国产车，总体来说是各有各的特点吧，不过个人觉得byd在发动机技术，双离合变速箱方面的技术，应该还算处在国产中的比较靠前吧，新能源技术就不用说了，肯定算是国产中领先的！总体来说，byd还是指的买的，毕竟性价比算是最高的，性能方面也还算不错，当然小问题还是有的！具体的就得看题主自身需求了
丰田是进口车，肯定丰田质量好啊
你只见过路上跑的丰田车，却没见过修理厂里正在维修的丰田车。过去的汽车零配件少所以故障率低，但并不代表它就不坏。即使是以皮实耐用著称的日系，因为成本上的考量和设计原因等因素，出现了机油增多，机油乳化，变速箱钢带断裂，变速箱低温保护等问题。再也不能传三代了。
