- 新铃木奥拓2022款自动挡车型售价？
- 一汽大众2022新款车型报价？
- 新款车型上市多久后买比较合适？主要是价钱方面等上市多久后买比较划算？
- 大空间SUV车型PK：新款锐界和第四代胜达，你更喜欢哪一款？为什么？
新铃木奥拓2022款自动挡车型售价？
新铃木奥拓2022款自动挡的车型售价4万。
全新的铃木奥拓与我们脑海当中的老款车型，可以说在外观和内饰方面都有了明显的变化，而且这样的变化也更加符合如今的时尚潮流，并且这款全新的中期改款，铃木奥拓车型最快也会在今年年底与大家见面。2022款铃木奥拓，外观内饰全面升级，预售4万，油耗3升，真帅气
1 奥拓2022款落地价在十万以上。
2 奥拓2022款标配奥迪整体式预防安全系统。[14] [15] 系统通过对全车多个传感器和探测器发回的信息进行分析处理，以最大限度防止因车辆失控或追撞前车而导致事故发生，并能在碰撞不可避免时尽量减少事故带来的伤害。
1 新铃木奥拓2022款自动挡车型售价在十万以上
2 新铃木奥拓2022款自动挡最大功率177马力。此外，所有汽油车型和高配柴油车型都配备了Quattro全时四驱系统。而140马力TDI为前轮驱动车型。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7，这台横置发动机的Q3将使用Haldex多片离合器而不是托森中央差速器
一汽大众2022新款车型报价？
2022款大众宝来共有11款车型，其每款车型的配置以及价格都有很大的差别，以2022款时尚版宝来为例，官方指导价8.5万元。
全款购买大众2022款宝来时尚版，裸车价格85000元，购置税7522元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，商业保险4347元，全款落地价格98739元。
新款车型上市多久后买比较合适？主要是价钱方面等上市多久后买比较划算？
一款车型的生命周期3-8年不等（排除10年不大改款的bug）新款上市一般优惠力度很小，而且很多工艺不够成熟，如果非常中意的车可以考虑中期改款前买，优惠力度较大。中期改款的车，一般会有一定优惠，同时外观小改，还会增加一些功能，降一些你看不见的配置。优惠力度最大的是新款马上上市的老款车，因为厂家要清库存，同时车型各项工艺也非常成熟了，老款Q5，XC60最好的例子。
大空间SUV车型PK：新款锐界和第四代胜达，你更喜欢哪一款？为什么？
对于大型家用SUV来说，DCT双离合变速器虽然十分省油，但是其天性中带有的运动属性，对于很多家庭用户来说有些不合时宜；而把平顺性发挥到极致的CVT变速器又在面对6～7人的全家人乘坐时有些力不从心，于是AT变速器成为了介于两者之间的首选。档位、换挡逻辑设置合理的AT变速器不仅能带来十分出色的燃油经济性，还可以兼顾动力传递时的平顺性。
北京现代第四代胜达和长安福特锐界已经是大型家用SUV市场上的老面孔了，同时也都是***用AT变速器的代表车型。虽然锐界已经推出了升级为8AT的ST/ST-Line车型，但在众多福特粉丝中，ST所代表的SportsTechnologies系列是仅次于RS系列的高性能车型，让锐界ST/ST-Line与家用大型SUV的定位渐行渐远，所以今天我们先将目光集中在普通版本的锐界与第四代胜达，看看他们二者谁更适合家用。
锐界搭载的是一台2.0L EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，相比之下，作为全新一代车型，第四代胜达搭载的是全新Theta二代2.0T直列四缸涡轮增压发动机，但匹配了一台8AT变速器。
从账面数据上看，二者的2.0T发动机动力参数不相上下，其中锐界的最大功率达到了180kW，略微领先于最大功率为176.5kW的第四代胜达，在决定大型SUV加速能力的发动机扭矩方面，锐界350N·m的也仅仅以非常微弱的差距落后于第四代胜达的353N·m，但值得注意的是，锐界的这台发动机要在1750rpm的转速下才能达到最大扭矩，而第四代胜达在1450rpm的转速下即可输出最大扭矩，换句话说，第四代胜达这台发动机带来的加速响应性更好。
再加上8AT比6AT多出的两个档位，让第四代胜达在实际加速表现中有着更为绵密的尺比，在同样的车速区间内，第四代胜达拥有更丰富的档位可供[_a***_]，配合变速器的极速响应，让整个加速过程更为连贯、线性。相比较之下，锐界在日常驾驶的加速中，变速器更容易出现类似于"无档位可选"的窘境，给乘坐者带来一种前后晃动的不适感，特别是对于经常晕车的人来说就很不友好了。
8AT对比6AT 油耗表现有何不同？
就像上文在对比平顺性中提到的发动机性能，与锐界相比，第四代胜达发动机响应更为灵敏，在达到同样动力输出性能的前提下，第四代胜达的发动机转速都要明显低于锐界，这已经给更好的燃油经济性打下了一个很好的基础。
配合尺比更密集的8AT变速器，实际驾驶过程中在同样的行驶车速下，第四代胜达往往能够达到比锐界更高的档位，特别是到了较高的车速下，锐界在达到6档时就只能依赖发动机拉高转速才能保持继续加速了，而多出来的两个档位，让第四代胜达能够尽可能维持发动机转速不至于太高，达到更好的燃油经济性。
实际油耗成绩也证明了这一分析，两驱车型中，锐界百公里油耗在8.5L水平，而第四代胜达可以达到8.2L，在四驱车型中，第四代胜达也仅为8.9L/100km，而锐界则没能守住9L的分水岭，9.4L/100km的油耗成绩对于日常出行来说就不是那么美好了。
既然说到了四驱系统，两款SUV都具备一定的四驱能力，锐界搭载的四驱系统在实际驾驶中表现中规中矩，与只具备两个前轮驱动的情况相比，这套四驱系统的确能在湿滑路面行驶时带来一些稳定性上的提升。
相比之下，第四代胜达搭载的HTRAC 智能四驱控制系统让人感到更加惊喜。首先，这套系统来自于现代汽车高端品牌捷恩斯，在高端车型上的成功经验，让这套四驱系统在实际驾驶中带来了更加智能、优雅的驾驶体验。
无论是行驶在公路、非铺装路面，用户只需选择好车辆的驾驶模式，无需纠结该选择怎样的四驱模式，HTRAC智能四驱控制系统就会自动控制前后轮的动力分配，让车辆的四驱系统进入到了智能化控制的新境界。
除了出色的平顺性、燃油经济性，第四代胜达还配备了集成12项ADAS辅助驾驶功能的"智心合一"安全驾驶系统。其中更首次应用ROA后排乘客提醒和SEW安全下车警示等对家庭用户来说非常必要的智能科技配置，让第四代胜达成为全家出行的不二选择。
