在纯电轿车领域，比亚迪可以力压日产吗？
不请自来😅，中国的纯电车领域在世界也是数一数二的，那么肯定会战胜日本。请看一则新闻
这则报道是强有力的回答，众所周知电动车的核心技术就是电池的续航。这款比亚迪电动大巴K9采用比亚迪自主研发的铁电池，充满电工况下续航里程达到250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上。之所以日本要***购说明他们的技术不够成熟啊，实力不允许啊！😂但是我们也想低调啊！但是我们这技术实力也不容许啊！😂😂😂
另外日本选择比亚迪k9还有一项有点，比亚迪电动车不管是客车和轿车都有双向输点的技术。日本的地震活动非常平凡，如果发生灾难的话比亚迪k9就如同一个小型电站。我相信不仅仅是客车，轿车也会碾压日产毕竟实力摆在哪。但是如果人家汽车跟我们比那我们真的是不如人家。所以我们要虚心学习，理想的爱国。
在全球范围来看，纯电动汽车首选就是比亚迪。不要说日产了，纵观全部品牌，每有一个能打的，包括特斯拉。为什么这么说？我们来慢慢往下看：
比亚迪是全球唯一一家完全掌握电池、电机、电控、整车制造、全部零部件核心技术的企业
在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要***购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。而特斯拉呢，电池是日本松下供应，电机来自台湾永源，电控是收购的一家硅谷公司，IGBT来自西门子和英飞凌。
08年开始布局新能源汽车，先发优势巨大
08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。
完全基于新能源汽车开发的平台，不是燃油车加三电那么简单
日产聆风，日产轩逸EV，都是在已有的燃油车平台上，增加电池电机电控而来。绝大部分的新能源汽车，都是这种【非原生】的变种产品。包括比亚迪的早期产品，也都***用过这种方式。
由此带来的问题是：布局不合理，三电占用车内空间。比如后备箱缩小，座椅抬高，严重影响使用的舒适度。更可怕的是，整车的配重被严重干扰，车身姿态失调，操控严重下降。比如早期的秦，后备箱里塞了几百公斤的电池，整车重心严重后移。即使更换了超硬的后避震，整车姿态仍然很挣扎。过弯极限很低，根本谈不上操控。日产轩逸等【改装】EV，此类问题更加严重。
而比亚迪从宋和元开始，就是用了平台化的战略，新车开发时就考虑了燃油版、DM版、纯电动版三种技术状态。比如新款唐DM，使用SAE底盘结构，BLP大型新能源车平台打造，电池平整的布局在车底，兼做【压舱物】使用。奔驰挖来的底盘专家汉斯柯克倾力打造的底盘系统，大量使用铝合金元件，兼顾了操控与舒适，获得了车主和媒体的一致好评。与原先基于S6平台改造而来的老款唐相比，简直是脱胎换骨，云泥之别。
所以说，新能源汽车与燃油车是完全不同的结构，必须专门打造对应的平台，使用燃油车底盘改造的车，全都是半成品甚至是废品。
还是那句话，比亚迪淌过的雷，其他企业全都要一一淌过，谁也没跑。
所以，不仅是日产的纯电动轿车，而是全部品牌的全部新能源车型，都严重落后于比亚迪。一个能打的都没有！
纯电suv和纯电轿车哪个跑得远？
纯电SUV跑得远
大多数SUV的车身比轿车大，底盘高。为了满足新能源汽车标准和远距离行驶，电池容量就得做大，电池容量再大，目前的技术是有上限的，所以只有加大电池的体积。
由于电瓶能量密度高质量大，只能设计在底盘位置。轿车底盘低不容易满足设置条件。，而SUV底盘高，反而更容易满足，造车更容易，所以在控制价格的情况下，制造技术难度容易满足的SUV就成首选，市面上新能源的SUV就比轿车多了。
十几万也能买纯电动轿车？广汽、上汽、吉利这三款车怎么样？
当然可以买，十几万的纯电车目前最[_a***_]买的是上汽的ER6，广汽的埃安S和吉利的几何C。其中续航最高的是ER6，最高620公里，可以考虑智行版车价16万，非常有性价比。广汽的埃安S续航510公里可以考虑魅630版本同样16万可以搞定，吉利的几何C 续航550公里，可以考虑C++版本价格也是16万。
上汽的ER6外观一般，内饰也一般，地台比较高乘坐舒适性也一般，但是荣威的电动车安全性比较高，因为三电都自己搞的，这几年荣威的纯电车没有发生一次自燃安全事故，所以推荐第一名。
吉利的几何C，外观也一般，但是内饰很好，乘坐的舒适性也可以，续航力的真实性高，安全性没有上汽的好，推荐第二名。
广汽的埃安S，外观是这三台最好的，内饰也不错，乘坐的舒适性不错，就是安全性和续航力差点，推荐第三。
谁是最美的轿车、跑车、SUV、mpv、纯电动车、插电混动车？
感谢邀请，谁是最美轿车、跑车、SUV、MPV、纯电动车、插电混动车？这个问题问的太过于主观了，永远不会找到完美的答案，无论谁来回答这个问题，答案都是不同的，被选出来的车型也不会得到所有人认可！
首先，总得有个标准吧，比如哪个价格范围之内，要我看，上了50万的汽车都是最美的，设计理念和语言上，包括品牌底蕴上，几万十几万的能比吗？所以得有个预算范围，不同价位的车型是完全没有可比性的。
其次，“最美”这个词本身就是强加给消费者的，也是车企营销文化中的一部分，你说什么算是最美？每个人的审美观念不同，汽车的外观也好，内饰也好，本身就是仁者见仁的，某品牌之前只要出新车型，还没上市就号称最美轿车，最美SUV，最美MPV，结果最后呢，销量不也是一般吗？而一些车企制造的看上去不伦不类的产品，甚至被人认为奇丑无比的，不照样有人买，所以审美不同，眼中的“最美”概念也不同。
我简单按题目推荐一下所谓的“最美”车型吧，当然，还是那句话，这只是我心中个人看着好看的，不作为标准：
先说一下我们自己的国产车
红旗率先上市的H5也好，还有剧透的概念车H9，我认为都是非常漂亮的，是提高自主轿车形象的担当，颠覆了国人对国产轿车的认识！
跑车：名爵6
这里要解释一下，目前国产车中没有真正意义上跑车，那些造车新势力的概念车另当别论，至少真正意义上的跑车没有，只能推荐一下轿跑，轿跑还是不少的，其中最亲民，而且性能和外观都说得过去的，我认为就是名爵6了，这款小车我也推荐过身边小年轻们，口碑还不错！
SUV：WEY系列
长城WEY是为了提高品牌形象，推出的定位轻奢产品，VV7最早上市时，也是引起了轰动，虽然争议很多，但是产品实际使用中表现尚可，WEY也积累了大量粉丝，后续推出的产品，无论是VV6还是VV5等，研制方面我认为都是没问题的。
MPV 大通G50
国产MPV给人印象中，一直都未摆脱面包车的影子，设计上饱受争议，不过近年来设计师开始着重外观方面，一些MPV不只年轻时尚，配置做工方面也比较良心，其中我最喜欢大通G50，外观造型上体现的非常霸气，硕大的中网和两侧的通风口给人带来十分运动的效果，再加上造型锐利的LED大灯；当然，除了大同系列，广汽传祺的MPV颜值上同样有期待！
纯电动、混动
这两个一块说吧，说到国产新能源，大家不用多说也知道，还得看比亚迪，比亚迪的秦Pro您感觉美吗？反正我感觉挺美的，有纯电版也有插电版，如果您感觉还是达不到审美要求，那就等比亚迪的汉，相信又是一款以惊艳四座的造型出现！
合资、进口车就不再一一描述了，因为根本没法描述，家用车中的国产车，最多控制在30万这个范围，而合资进口车，从几万到几十万、上百万的都有，怎么去评价美与不美呢？轿车中帕拉梅拉您感觉美不美？跑车中911您感觉美不美？SUV中卡宴您感觉美不美？MPV中埃尔法您感觉美不美？雷克萨斯LM您感美不美？电动的特斯拉系列您感觉美不美？
谢谢各位的回答[祈祷][玫瑰]答案很丰富，观点很个性，思想很前卫，指向很明确[鼓掌]
正如朋友所言，这应该是一个仁者见仁 、智者见智的问题，很难有绝对统一的答案，但也是一个很值得探讨的话题[微笑]至少能显示自己对爱车的审美观念，也许还能显示自己的购车导向[耶]
就个人来说，最美轿车、旅行车、SUV大概是保时捷那几款车型，最美旅行车大概也应该包括奥迪a6allroad，最美SUV大概也应该包括林肯领航员，最美纯电SUV大概是红旗E115，最美插电混动SUV大概是林肯飞行家混动版，最美跑车大概是法拉利等著名车型，最美小车大概是甲壳虫，最美mpv大概是红白双色迈特威，最美mpv露营车大概是红白双色迈特威加利福尼亚版，最美越野车大概是奔驰大G，等等[思考]再次强调，以上观点纯属个人观点，也是个人的购车意向，仅此而已！[祈祷][玫瑰]
这是一个纯粹的主观题吧，我个人的看法如下：
最美跑车：法拉利恩佐
最美SUV：奔驰大G
最美MPV：克莱斯勒大捷龙（老款）
最美纯电动车：奔驰Vision ***TR
最美插电混动车：保时捷Panamera E-Hybrid
最美山地越野车：2020 Can-Am M***erick X3
最美房车：寻星房车NX585
以上就是我的回答。
谢谢。
