日系品牌如丰田、马自达都在宣传发动机热效率，同样是汽车强国的德国为什么几乎不谈发动机热效率呢？
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日系汽车多宣传自己的发动机技术，超高的热效率，节油技术，各种地球梦，创驰蓝天等等。同样的汽车大国，占全球汽车巨大的德国汽车，为何不宣传自己的发动机？当然不能宣传自己的发动机了，因为总不能拿自己烧机油，还不省油的发动机去和别人的先进发动机对比了，以已之短攻他人之长，这是最为不明智的一种作法，而以德国大众为代表的德系当然不会这样做了。它会以攻他人之短，以抬高自己。
相信很多人都会说，日系车皮薄，日系不安全，减车身重量，日系车高速不稳等等，请看看这些就知道了，这刚好都是德系的优点，德系当然知道怎么去提升自己，不单单是宣传自己的汽车安全，车重，对于高速行速有更多设计的稳定性等，更多会宣传自己的如空间，特为国内市场的需求对于车型进行加大加长。
发动机方面，丰田本田和马自达都有自己的核心技术，在全球的口碑也是表现优秀，丰田的发动机有VVTI技术，有动力强劲油耗低的技术特点。而本田有VTEC可变气门技术，使它的发动机燃油下降，而扭矩提升明显，成国最为强大的发动机，不过2017年在实车上的表现让人失望，出现机油增多现像，马自达的创驰蓝天发动机是自然吸气发动机的优秀代表，技术最为先进，13:1超高压缩比6孔高压缸内直喷技术，4-2-1加长型排气系统高效燃烧设计凹顶活塞以及米勒循环Dual S-VT双可变气门正时控制系统加电子节气门轻量化、低摩擦阻力技术。而相对于德系发动机而言，严谨性没有日系强，烧机油成为一个常见的问题，它更多的是对于新技术的实施应用，比如涡轮增压技术的先行使用等。
以上就是小编对于日系和德系发动机的一些个人看法，这些核心技术还是有一些区别的，日系在发动机方面还是领先德系汽车的。
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德国一贯主打性能牌，拼省油技术从来不是日系的对手。德国主攻涡轮增压，小排量可以迸发出大功率，然而由于热效率没有日系高，高功率也带来较大的油耗。过去总是有个印象，好像涡轮增压的发动机能够省油，号称什么2.0的发动机，1.6的油耗，2.4的功率。这基本就是骗人的广告。决定发动机是否省油，基本就是看热效率。而德系的热效率确实不如日系。不过这都是在汽油机领域，到了柴油机领域就大不一样。德国的量产柴油机技术相当先进，能耗和功率都大大超过日系柴油机。日系柴油机唯一的亮点在于可靠性。而柴油机的热效率远远好过汽油机，汽油机怎么改进都达不到柴油机的水平。正因为德系的柴油车已经有了很高的热效率（或者说油耗），汽油车就更多在追求性能上。
衡量发动机性能热效率是最重要的指标。同样条件下做同样的功用油少的发动机当然是好发动机。德国的汽车工业比日系没落了很多。发动机方面，中国市场上最多的211.888无论热效率还是耐久性都被日系吊打，看看大众奥迪有几款发动机就知道了，一款888通吃十几万的零度和五十万的奥迪。发动机技术含量最高的自然吸气大众落后了一条街，无奈上增压。增压是个什么鬼？上世纪八十年代世界范围内非常流行，德国人新世纪重新拾起，在中国大肆炒作。搞笑的是高大上的涡轮有一大部分是日本鬼子生产的。增压发动机的技术含量有多高？是个改装厂都能改增压！但那个改装厂能改可变进排气？再说涡轮增压省油的伪命题，发动机省油不省油完全是又热效率决定的，但大众增压车的热效率低的一B ，好像30刚出头！涡轮增压省油纯粹忽悠鬼的。再说变速箱。起先大众的自动变速箱受制于爱信，解决办法就是搞双离合，双离合先天缺陷大众又解决不了，导致不敢在美国启用，只能在中国使用。仔细分析大众的所谓技术，最牛叉的技术就是营销！真正的技术比日本鬼子差了一条街。热效率，大众免谈。
原因很简单，因为日本车技术落后，人家都在研发新技术了，他还守着老技术不放。
就好比，人家都在用打火机呢，日本人还在研究钻木取火。
传统的汽车发动机都是自然吸气，要想节油省能，提高发动机的热效率是关键。
但毕竟受材质的化学性能等诸方面影响，传统的自然吸气技术发展到今天，已经没有多大的压榨空间了。
于是欧美国家另寻他径，发展涡轮增压，即利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
日本汽车产业由于起步晚，技术落后，加上主要针对低端市场，所以技术投入并不高，一直以山寨欧美技术为主——大众一家的研发费用，就相当于两田加马自达三家之和。
自然吸气发展到今天，技术已非常成熟，甚至技术停滞，技术落后的日本在这一块跟欧美国家差距并不大。
涡轮增压作为新技术，在早期存在着技术不成熟、质量不稳定等问题。于是日本车企趁机宣传日本车发动机热效率高，质量稳定，并诋毁涡轮增压，以此作为卖点。
而随着涡轮增压技术的发展，早期的问题已经解决，而且节油省能、提高动力上的优势非常突出。所以这时日本也开始制造涡轮增压发动机了。但由于在涡轮增压这块，日本的进入的晚，技术落后，所以不太好意思吹嘘。
所以日本车宣传发动机的热效率，只是因为涡轮增压技术落后，扬长避短罢了。
当然，看到涡轮增压是未来发展趋势，一些日托又开始宣传日本的涡轮增压技术强，甚至连涡轮增压是日本人发明的，这种鬼话都敢说。却忘了当初是怎么诋毁涡轮增压的。
涡轮增压是瑞士人发明，通用最早用在汽车上，萨博大规模推广，跟日本人半毛钱关系。
