美国通用别克都有哪些车型？
昂科拉 ENCORE 昂科雷encl***e 君威regal 君越LaCrosse GL8没有中英文之分凯越Excelle HRV凯越两厢版 也没有中英文之分 林荫大道 PARK ***ENUE荣御Royaum 还有英朗 英文名和凯越一样 只不过XT代表两厢 GT代表三厢
2021美国十佳车型？
你好，日产Altima 福特F系列 本田思域 本田雅阁 丰田卡罗拉 丰田Tacoma 雪佛兰Malibu 日产Altima 雪佛兰Silverado 雪佛兰黑斑羚
有哪些国外品牌的汽车车型是专供中国市场的？这种车品质到底好不好呢？
这样的太多了，福特福睿斯，现代名图，本田杰德，凌派，起亚K4……说个比较突出的吧！
大众神车朗逸，保有量巨大。中国***车比较早也是比较成功的车。因为只有在国内销售，是没有海外版本的，不得不说大众在研究国人心里的方面它说第二就没有哪个车企敢说第一。
朗逸标准的A级车，空间满足一般家庭需求，1.6L的发动机满足了基本动力要求。最主要的是有VW的标致，满足了部分人的面子工程😜看上去比较高级的那种吧😎😎😄😄油耗低，动力够用，面子足（合资车麻）还要啥自行车呢😃😃但是还得说车不错比较中庸，三大件稳定的如老狗，维修保养便宜，保有量大配件好找。
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在美国，哪些suv车型卖得比较好？
美国知名汽车媒体《人车志》盘点过2019年乘用车销量Top25的车型，其中SUV有12款。
No.12 福特探险者（168309辆）
动力总成：2.3T+10AT，3.0T+10AT
指导价：3.27万美元起
No.11 斯巴鲁森林人（171613辆）
动力总成：2.5L+CVT
指导价：2.55万美元起
No.10 斯巴鲁傲虎（181178辆）
动力总成：2.5L+CVT，2.4T+CVT
指导价：2.76万美元起
傲虎的车型分类在美国一直莫衷一是，一会儿算跨界旅行车，一会儿算SUV，考虑到它的离地间隙相当高，反正《人车志》姑且把它算作SUV了。
动力总成：2.4L+9AT，3.2L+9AT，2.0T+9AT
指导价：2.72万美元起
动力总成：3.6L+6MT，2.0T+8AT
指导价：2.***万美元起
No.7 丰田汉兰达（239438辆）
动力总成：2.7L+6AT、3.5L+8AT、3.5L+ECVT混动
指导价：3.29万美元
No.6 福特翼虎（241388辆）
动力总成：1.5T三缸+8AT，2.0T+8AT，2.5L+ECVT混动
指导价：2.6万美元
No.5 吉普大切诺基（242969辆）
动力总成：3.6L+8AT、6.4L+8AT、6.2L机械增压+8AT
指导价：3.35万美元
No.4 雪佛兰探界者（346048辆）
动力总成：1.5T+6AT，2.0T+9AT
指导价：2.49万美元
No.3 日产奇骏（350447辆）
动力总成：2.5L+CVT
指导价：2.63万美元
No.2 本田CR-V（384168辆）
动力总成：1.5T+CVT，2.0L+ECVT混动
指导价：2.61万美元
No.1 丰田荣放R***4（448071辆）
动力总成：2.5L+8AT，2.5L+ECVT混动
指导价：2.7万美元
以上就是美国最畅销的12款SUV，来源链接在此
日系豪华品牌Acura才在2019年纽约车展发布了采用当家超跑AcuraNSX造车工艺的AcuraTLXPMCEdition***特别款车型，前几天Acura也替在美国市场相当受到欢迎的CompactLuxury紧凑型豪华SUV等级车型AcuraRDX进行了2020年款产品更新。问世于2006年纽约车展的AcuraRDX车系自诞生后便相当受到北美市场小伙伴的喜爱，而现行于2018年纽约车展发布的三代目AcuraRDX以引领品牌新一代设计语言的样貌登场，在北美市场上市后不仅于2018年创下车系历来最佳的部署纪录，目前更成为美国CompactLuxury紧凑型豪华SUV等级部署名列前茅的人气车型。
或许是因为距离发布才刚满一年的时间，2020年款AcuraRDX和过去相较仅有的改变是增添了全新的PlatinumWhite车色选择，不过也仍旧保留包括AcuraWatch安全科技、全景天窗、AcuraJewelEyeLED车头灯、运动化座椅等全车系标准配置。在美国市场***用2.0升涡轮增压i-VTEC引擎与十速自动变速箱设定的2020年款AcuraRDX提供FWD、SH-AWD驱动选项，并各自具备Technology包装、A-Spec、Advance包装三款车型选择，目前Acura官方也针对[_a***_]开出了美金37600起步的建议售价。
在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都***用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。
在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。
再说说它的四驱系统ACURA第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，则号称是电子化水准最高的全时四驱系统。除了可在湿滑路面上主动分配动力至牵引受力最大车轮，高速巡航时将90%的动力分配至前轮以提升燃油经济性之外，第四代SH-AWD在转向过弯的时候可将高达70%的驱动力分配至后轮，并且将100%的后桥动力分配给外侧后轮，从而将驱动力转化为转向力——这可谓是第四代SH-AWD的独门绝技。
