美国有全尺寸SUV车型，日本的丰田也有红杉，陆巡，途乐等为什么感觉欧洲车型没有呢？
怎么说呢，要是用tahoe，suburban，红杉，途乐的尺寸去衡量欧洲品牌的SUV，那确实没有这么大的，奔驰的GLS，宝马的X7就是欧洲车企最大的SUV了，个头和容积还是要比美洲大陆的那些大家伙要小一点，就这样，这种大号的家伙也是奔驰宝马为了北美市场设计制造的，欧洲车普遍小，就算是同级别，欧洲车一般也要小一点，这和欧洲的用车环境密不可分，太多的老城，太多的老路，太多的窄小街道，车大了实在转不过弯，久而久之就形成了小车当道的局面，欧洲车企的设计师主流还是欧洲人，他们设计车，还是带着欧洲人的观念和审美，所以他们给美洲设计的汽车，也还是要小一点。
欧洲国家小，街道不像咱们这样都是大宽马路，有的走走就进胡同了，另外红杉也是丰田在北美的工厂推出的，专门卖美国市场的，在日本极少能看见，美国地广人稀，家家都有个小农场，所以衍生出这些全尺寸的越野车，全尺寸的大皮卡，另外美国油价也便宜，老百姓也都不差这点钱，咱们这边除了一些老板们一般老百姓很难承受高昂的油费，以及购置新车的各种费用，但是咱们得思想就是喜欢大的所以大皮卡火了起来，其实咱们开的大皮卡在美国就属于小货车
欧洲确实很少有美国全尺寸SUV级别的车型。主要原因是美国和欧洲的用车环境差异很大。欧洲并不需要或者说用不了全尺寸SUV。欧洲历史悠久的老城很多，看过三剑客的伟大的旅途就会知道，欧洲有很多狭窄的小路和胡同巷口，如果车大了根本转不过弯，还是小型汽车更合大部分人的胃口。并不是他们做不出美式大块头汽车，而且欧洲人们并不太需要那样巨大的汽车。反而是大众，PSA和雷诺的精品小车更适合他们。当然也有很多性能小钢炮。欧洲的大尺寸SUV也是有的，如奔驰GLS和BMW X7，他们也是针对北美市场开发的，在欧洲销量很低。这两款车的轴距大概在3100mm级别。
- 号称史上最大的宝马：X7 ↓
- 梅赛德斯奔驰 GLS ↓
而美国美国地广人稀，尤其是住在郊区的家里是别墅或者有农场，针对部分的需求衍生出全尺寸的越野车和全尺寸大皮卡。另外美国油价也相当便宜，所以大尺寸的车用车成本也高不太多，所以美系车，日系车以及韩系车都针对美国市场推出了全尺寸SUV。
选几个美国的全尺寸SUV的代表给大家看看。
- 凯迪拉克 凯雷德 Escalade ↓
轴距（mm）：3302 车身尺寸（mm）：56***/2045/1880
- 英菲尼迪QX80 ↓
轴距（mm）：3075 车身尺寸（mm）：5303/2030/1927
- Nissan PATROL 途乐 Y62 ↓
这么说就错了，其实欧洲也是也类似车型的，下面我就列举三款车。
第一款、宝马X7（官方指导价加100-162.8万元）
这是宝马旗下的大型SUV车型，同样作为家族的旗舰SUV车型，售价也是非常高。车身尺寸为5163*2000*1835毫米，轴距为3105毫米，有6座和7座车型可供选择。搭载3.0T L6和4.4T V8两款动力总成，前者最大功率340马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8AT变速箱；后者采用双涡轮增压的进气方式，最大功率530马力，最大扭矩750牛米，匹配8AT变速箱。用一个词来形容这款车的话，那就是“霸气”。
第二款、奔驰G级（官方指导价162.88-189.88万元）
这是一款很著名的加价提车的车型，加价程度之大，很少有车型可以与之匹敌，更彰显了这款车豪华尊贵的气息。车身尺寸为4857*1931*1962毫米，轴距为2890毫米，全系均为5座版本，虽然说在绝对尺寸上并不是很大，但是方盒子的硬朗造型加上著名的三把锁，让这款硬汉性格的车子名声大噪。搭载4.0T双涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛米，匹配9AT变速箱，***用非承载式车身结构，越野能力十分之强。如果用一个词来形容这款车，那就是“奢华”。
第三款、奔驰GLS（官方指导价103.8-126.8万元）
奔驰旗下的进口大型SUV车型，外观尺寸为5214*1956*1823毫米，轴距为3135毫米，至少在尺寸这方面没有输给谁过，7座车型也能承载更多的人出行。搭载3.0T发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛米，另外有48V轻混系统加持，匹配9AT变速箱。官方给的零百加速时间为6.4秒。前后均为双叉臂式非独立悬挂，实属罕见。如果用一个词来形容这款车的话，那就是“威武”。
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因为美国和欧洲真的不一样，美国基本上都是大农村，欧洲基本上都是城市。尤其是巴黎几乎都是两厢车，欧洲也有一些炫富拉风的人，但是比例极小极小，欧洲人已经过了用车来彰显自己身份的阶段了。而且欧洲的油比美国贵几倍。
