比亚乔x7在欧洲为什么停产？
马上比亚乔x7这台欧式大阳活化石车型就要与国内摩友见面了。在长达20年产品周期里，这台曾经的欧洲概念产品，已经有了一个“复古车”概念的身份。与当年首发时不同，在中国以不足3000欧元价格销售，让我不禁感叹！
比亚乔x7（引进国产款）
其实X7并非现售比亚乔休旅踏板车型，目前X系列车型比亚乔已经更新到了Xevo车型。真正的比亚乔X7上市于2008年，退市在2012年，在欧洲大陆停产近10年。然而纵看现在的国内摩托市场，可谓遵循了外国车型优势论的观点，任何车辆只要是外国进口，中外合资，ckd外国生产，哪怕国外设计都是好的！不管新旧，都可以卖个好价钱也可以有个不错的销量。
老款x7
所以不难理解宗申比亚乔花这笔钱买下这古老的X7生产线。也许是疫情期间比亚乔集团确实不好过，也让国内的宗申给自己输输血。这么说来X7并非刻意打造的复古车，而是上上个时代的真古车型！但这里我的观点是国内市场不需要这台“真古”大踏板车型。
x7（红色）
看到x7的外形，各位看官是否有些眼熟。没错，如果说玄幻点。早在2012年上市的贝纳利银刃就已经是X7的精神续作了，无论是外观设计理念还是运行感受。
贝纳利银刃250
从这点来看银刃都参照了比亚乔X7。
但是糟糕的产品质量和，过于抖动的传动系统，再加上欧式大羊在国内市场上的水土不服。都让银刃在这两年退市。在车型竞争力上我国宝岛台湾的中排大羊车型更适合国内道路与环境。质量和销量也是把银刃突突突了。
比亚乔xevo
而走着欧洲本田之称的比亚乔，怎么会不明白其中的道理呢？如果真的注重中国市场，应该把下任招牌休旅旗舰踏板Xevo新进来才对！哪怕来一台老款旗舰X9也可以。这里大家可以会说，管他哪个世代的车，只要好骑就行！我在这里表达一下自己的观点！
明明有更新一代更好的产品，为什么国内市场只能选择老老款更差的产品呢？
然而现在把老掉牙的上上个世代过气车型X7出来当复古车卖圈钱，欺负国人不识货，可谓吃相难看。所以这里解释它所谓的售价低廉，性价比高在我看来，毫无优势！
全新雅阁美国卖不动无奈停产，为何进入中国仅两周销量就破7000？
中国人的思想里面还是有“外来的和尚好念经”的存在。以为只要不是中国的，随便编造一下故事都是高大上的品牌了，比如路虎，特斯拉，还有很多……，属不知在国外这些都是不入流的存在，在中国都成了豪华品牌。
十代雅阁只要不会出现机油增多的问题，还是一款非常不错的车子，多年销售大家对雅阁的印象还是不错的，非常皮实耐用，还有一份商务气息。不过因为不能确定是否存在机油增多的问题，因此不建议大家着急入手。
