领克09自适应大灯怎样开启？
关于这个问题，领克09自适应大灯是自动感应灯光环境的一种灯光系统，可以根据驾驶员的行驶情况和路面情况自动调节灯光亮度和角度。开启方法如下：
3. 驾驶车辆行驶在路上，当车辆进入光线较暗的区域时，自适应大灯就会自动打开，当车辆离开光线较暗的区域时，自适应大灯就会自动关闭。
注意事项：
1. 自适应大灯只在夜间或光线较暗的情况下才会自动开启。
2. 在光线较亮的情况下，自适应大灯可能不会自动开启。
3. 自适应大灯系统需要在车辆的电子控制单元中进行设置，如果无***常工作，可能需要到领克售后服务中心进行检查和修理。
领克09上市，掏空了沃尔沃的吉利下一步打算怎么办？
当然要卖掉。沃尔沃不服吉利管理。现在在吉利资金支持下，沃尔沃又缓过劲来了，当然不甘心被中国企业收购。其实不是吉利的管理，沃尔沃早挂了。但企业就是这种，只能说中国人太好哄了
新政下差价高达八万，看完领克09，你还会选汉兰达吗？
作为曾经的中型SUV销冠，汉兰达一直被视为“无法打破的神话”。
不过近两年的汉兰达的销量神话已经被数度打破，老款汉兰达是中型SUV，用2.0T&6AT/2.5 E-CVT的组合；这一版本被超高性能且等效油耗远低于汉兰达的唐DM吊打，在唐系列的月销量可以破万的时候，汉兰达的月销量要低了不少。所以新款汉兰达加大了尺寸、变成了中大型车，这似乎是有些想要躲过唐DM，打不过就不跟你玩了；可是倒霉的汉兰达没有相当会遇到两个新的对手，其一是领克09，其二是理想ONE。
全新汉兰达只保留了2.5 E-CVT的油电混合版本，两驱版26.88-31.88万，四驱版28.58-34.88万；这样的汉兰达其实是没有竞争力的， 因为定位中高端的SUV阵营里有很多四驱选项，前驱的汉兰达不值得讨论；四驱版本的汉兰达动力仍旧不够强，四驱系统也比较怪异，因其四驱平台是由前后双电机组成，但后桥电机的功率只有40kw/121N·m的标准，太低了。
同时汉兰达虽然是混动车，不过却是没有真正意义上的纯电驾驶能力的油电混合车，属于蓝牌车；也就是说汉兰达充其量是省点油，只要开车就得耗油，而插电混动汽车是在90%甚至更长的时间里不用耗油，偶尔跑跑长途才需要启动发动机。
领克09 PHEV的指导价为31.99-37.49万，全系四驱，价格略比汉兰达高一些；这辆车就是插电混动汽车，具备80公里的纯电续航，日常短途通勤不需要用油；油电混合模式会启动前置2.0T内燃机，通过8AT变速器来驱动前轮，后期哦啊120kw/309N·m的电动风机会同步驱动后轮。
这套系统挺有意思，纯电模式为后驱，油电混合模式为四驱；其实这与销量最高的插电混动轿车汉DM3.0相同，唐DM也有同类型的双擎四驱版本，所以也算不上有多新鲜。重点是其后桥电机只有130千瓦，驱动中大型SUV是比较吃力的，纯电模式的动力不会很理想……然而这个水平也要比油电混合的汉兰达高出不少，加之领克的品牌标签比较特殊，所以整体定位是高于汉兰达的。
理想ONE是中大型SUV里的销量冠军，五月销量突破1.1万辆；这辆车的综合实力更是碾压汉兰达，因其采用的也是双电机四驱平台，但是前电机100kw/240N·m、后电机145kw/215N·m的匹配更合理，6.5秒破百的性能也有领先优势。
重点是该平台里的内燃机只用于发电，车辆的驾驶品质不论在任何模式里都与纯电动汽车相同，这与汉兰达E-CVT的直驱驾驶体验相同；不过ONE不需要考虑加速过程中内燃机的“嘶吼”和高油耗，所以车辆的驾驶体验对比汉兰达会全胜。
理想ONE支持188公里的纯电续航，日常中短途通勤都不用耗油，用车成本也不是汉兰达可比；至于车辆的座舱智能标准、辅助驾驶系统的级别与可靠性，以及内饰用料与做功，似乎也都是理想ONE胜出，甚至于设计水平也要超过汉兰达。
所以三车对比综合品质最高的是理想ONE，如果对后驱有好感或喜欢欧系品牌的话，领克09 PHEV也可以考虑，汉兰达还是算了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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领克09为什么没有五座版？
领克09会出5座版，只是还在研发。
领克09五座是首次[_a***_]的全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节，同时，FYRA四驱系统也为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景。轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验
领克09白车用哪个颜色的内饰好？
领克09白车哪个颜色内饰好？
领克09白车的话，用灰色的那个内饰好一些，因为他色差不是特别的大，感觉更柔顺一些，更协调一些嗯，灰色的那是又比较好搭配座套和脚垫嗯，只要是不是特别深的颜色都是很适合的？
你可以挑一款比较协调，比较搭配顺眼一些的坐垫跟脚垫都可以
