奥迪为什么不如奔驰宝马？
为什么总认为奥迪比奔驰宝马低一等
1.
奥迪起步晚第一个原因可能是奥迪起步较晚， 其实奥迪距离创业初期的狒狒已经有一百年的历史， 但是，奥迪的成长之路比较曲折， 它曾经被大众收购，直到1993年才拥有自己的专属部门，所以奥迪的豪车发展比奔驰宝马晚了半个世纪， 也可以说，在奔驰宝马在豪车领域取得小成就后，奥迪进入了这个领域。
2.
奥迪的定位不明确其次是因为奥迪的定位在奔驰宝马中间，处于尴尬的位置， 在三个豪华品牌中，奔驰大哥在汽车领域的地位毋庸置疑，主打尊贵舒适的乘坐体验是奔驰品牌的特色，s级奔驰延续了百年， 宝马的显著操纵性和主要运动的风格也给消费者留下了深刻的印象， 另一方面，奥迪位于豪华奔驰和运动宝马的中间，大家印象中的是官车， 在受欢迎的电视剧《人民的名义》中，官乘坐的是奥迪A6L。
奥迪rsq8宝马x5m奔驰gle63怎么选？
首先对于这个世界来说，我们需要知道的是：
奥迪rsq8宝马x5m奔驰gle63着三款车，都是高性能豪华suv。在动力，车价上，都是不分上下。同一级别的。
至于怎么选？那就因人而异了。
如果你喜欢运动和操控，那么x5 m肯定不会让你失望。
如果你喜欢炫酷的灯组，那么就选择奥迪，纽北之王的名声在外。
奔驰，宝马，奥迪，丰田，大众，哪个车好？
奔驰最豪华 同级别车型最贵 最有排面 宝马其次 但是操控性能要比奔驰好 豪华型没有奔驰好 奥迪再次 操控不如宝马 和奔驰各有优劣 单纯加速比 奔驰宝马好 丰田 不属于高端品牌 品牌策略不一样 不走高端 就算兰德酷路泽 将近百万的车 都不显高档 但实用性是 全世界品牌里最强的 没有之一 但旗下有高端品牌雷克萨斯 不比奥迪低端 大众 做车 不太考虑实用性 但却是最强的最有钱的 营销最强 战略最好 旗下品牌有奥迪 保时捷 斯柯达 宾利 等等 全是响当当的 单纯大众品牌 做车非常中性 有还可以隔音 行驶品质和舒适很中性 有一些操控 有一些商务性 做工也挺好 动力也可以 质量也过得去
奥迪的价格和宝马奔驰一样，为什么大部分人认为宝马奔驰比奥迪高档？
我分析有这么几点原因,可能不太成熟,因为这个问题是智者见智仁者见仁的,如果觉得我说的对记得点个赞!哈哈!
1.先说国产化的先后顺序
为什么说跟国产化的先后顺序有关系呢?
奥迪最早,其次宝马,最后奔驰!
"外来的和尚会念经",这应该是中国近代人深入骨髓的观念吧!可能有人会喷我,说我太偏激了!但是这是社会的原因造成的,跟个人没有关系!为什么说是社会造成的,因为从清到改革开放,这么多年累积起来的各种原因,导致咱们落后的太多了,以改革开放以后发现,人家什么东西都他妈比咱们的好,所以这也是没有办法,随着中国制造的崛起这种观念会越来越淡化的,但是需要时间!
一汽大众开始生产奥迪,能在国内买到奥迪的时候(1999第一台下线),奔驰和宝马还是完全进口,这个时候"外来的和尚会念经"就起作用了,你看奥迪国内都能自己做了,BB还是纯进口呢,国外的制造水平那么高,估计国内还是造不了BB,看来BB还是比A的档次高不少,还是买BB吧!更何况现在大家都知道奥迪还是一汽大众的高端品牌,所以说成也萧何败也萧何啊!
贴士:其实奥迪比大众还要早,只是后来被大众收购,被大众定义规划为为自己的高端品牌,也可能是大家自己定义的,所以说凡事有利有弊,从这点看是成也萧何败也萧何!
2.还有就是价格吧!
这一点其实和第一点有很大原因,因为国产化的原因所以价格肯定会相对低一些,因为少了很多税,大部分零部件国产化以后,车的整个制造成本下来了,价格肯定低了!你看现在BB国产以后价格不也是降了不少嘛?那些完全进口的还是居高不下!还有一些豪横豪横的成功人士观念里就是:不买最合适,不买最好,我就买最贵的!他们就认为最贵的就是最好的!所以说这也是大家都觉得BB比A高档的另外一个原因!
3.标签和口碑很重要!
"开宝马坐奔驰,奥迪送XX ",其实这一点我觉得跟前两点也有关系,一般成功人士自己开BB,再送人一个BB,为了拉开点层次,还有可能因为价格原因, 有点不舍得,所以就选择了奥迪,说白了奥迪也是被玩坏了,有点无奈!现在成功人士不开BB了,档次更上一层了, BB将来可能面临被送的危险,所以BB还是小心为妙,不把价格弄的太low了!^_^
再说"开宝马,坐奔驰"这点应该就是跟BB自己走的路线有关系,不多说了!
以上,个人的一点拙见,欢迎各位同仁指点!
BBA_奥迪汽车定位低于奔驰宝马的原因为技术差异
- 奥迪汽车在欧美市场的产品定位远没有想象中的高，原因为大众汽车集团旗下有真正的豪华汽车品牌。
大众汽车集团旗下品牌哪个是真正的豪华品牌？也许只有保时捷和宾利才有发言权吧。该公司先进的技术均倾向于这两大品牌，而奥迪就只能用一用大众汽车的同平台或技术了。很多德系车粉丝会这样理解：大众汽车使用奥迪的平台或技术感觉很高级，那么反过来思考是不是奥迪汽车使用大众汽车的技术会很低级呢？
TFSI&TSi
奥迪汽车使用的内燃机技术与奔驰宝马对比如何？尝试在「TFSI系列增压机」中找一找，有没有一台最大功率可以达到200kw，峰值扭矩能在400N·m左右的高性能机吧。似乎最高标准也只是155/350N·m左右的水平，这已经是高等级“45TFSI”的标准。然而相同性能的2.0T直喷机已经用到13/15/20万区间的自主与合资品牌汽车上，同样装备的轿车还真不比前驱A6L级的轿车差。
「Tsi」是大众汽车品牌的发动机序列，低等级的是330Tsi低功率2.0T，动力储备低至140kw/320N·m，这在优秀的自主品牌汽车中是不屑于使用的低端机型，然而奥迪大众都在使用。高标准的380Tsi_2.0T与奥迪的“45TFSI”没有区别，那么作为汽车最核心的动力元，奥迪汽车也就是“VW标准”，它哪点够的上豪华品牌汽车的高要求呢？
DSG&AWD
- 奥迪汽车对标的奔驰宝马普遍用哪种变速器？
撇开1系或A级这种入门级选项，标准稍微高一些的中端选项似乎都是“AT”。这种使用液力变矩器传动的变速器有换挡平稳的优势，单向[_a***_]足够积极的话也是可以达到高效传动的，所以这两大品牌不乏行驶品质良好的性能车。但是奥迪汽车却很尴尬，主力的中低端选项均使用湿式或干式双离合，在全球任何一块汽车工业成熟的市场中，哪个豪华品牌敢用干式DCT？
「Quattro＋托森式差速器」是奥迪汽车曾经的技术亮点，其前后桥大比例智能分动能大幅提高车辆的操控极限。但是新款的A6/A4/Q5等车均出现了严重降级，平台为【前横置发动机-适时四驱】，正常行驶为两驱，急加速、高速巡航或前驱动打滑才是四驱。而且限滑差速器降级为“多片式离合器”结构，分动比例只能是50:50。这套系统与奔驰宝马的普通四驱没有区别，所以奥迪再没有竞争力可言了。
总结：欧系车应该是追求高性能与操控感的车系，奔驰和宝马均有高标准的高性能选项，而且在实现高性能的前提下，其质量表现要【相对】比大众奥迪稳定一些。重点是技术的差异定位不像奥迪与大众一样模糊，奥迪完全是因为早期B端（公车）市场的支持才能被大众盘活，否则依靠C端市场竞争奥迪怕也就是个二线品牌，这就是事实，且为撇开「C-IASI」机构的评价。
编辑：天和Auto
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