现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？
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虽然疫情当道，但汽车行业的发展却丝毫没有受到任何影响，隔三差五就会有车展或者新品发布会，其更新换代的速度已经与手机不相上下。
那么现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？
如果说是新老款车型对比的话，作为普通车主来说，个人认为国产车没有多少话语权。因为国产车的发展时间并不长，很多车型都是首创，并没有更迭可言。唯一几款销量好而被保留的车型，其最初的样子都是以进口车或者合资车为基础的，直白地说就是模仿，只是随着国产车的发展慢慢改变成自己的样子，没有对比性。
但是对于合资车或者进口车而言，如果将时间拉长一点进行对比，你会发现，他们大多数都有自己的迭代车型，比如高尔夫、飞度、卡罗拉、凯美瑞等，每个时代都有它们的身影，而且给人的感觉都不一样。
说到耐看，因为审美不同那么每个人的定义不同，我认为一辆车是否耐看取决于以下几点：文化感、流线感、稳重感、协调性和用途。目前看来单就外观而言，所有汽车品牌都在朝着年轻、科技、运动等方面发展，所以近几年的车型外观可以用千篇一律来概括也不为过。
下面我们列举几个常见的汽车品牌为例：
1. 奥迪
在我的记忆中，奥迪A6L最早是作为公务用车出现的，***机关、大型企业等都会用奥迪A6L来进行商务活动，所以它被贴上了高端、商务、低调、稳重的标签。
现款的奥迪A6L完全失去了往日的稳重，全然一副运动风、年轻风，让人感觉车身很单薄，失去了低调稳重的风格，个人认为不如老款耐看。
2. 宝马
提到宝马你能想到什么样的画面？我想应该是独特的“双肾”进气格栅。是的，那时宝马独有的标志，就像奔跑中的骏马“噗嗤噗嗤”喘气的鼻孔一样显眼。
凡是都有度，过犹不及，现在宝马的“双肾”越来越大了，大有一发不可控的趋势。虽然“双肾”慢慢在变大，但跟老款的宝马车型比起来，少了一些内敛，多了一些张扬，个人感觉现在的宝马文化感稍显不足。
3. 韩系车
常见的韩系车无非就是现代和起亚两个品牌，而这两个品牌的车型基本上都属于同平台产品，所以无论是起亚还是现代，在外形设计上都走进了同一个误区，太松散。
以名图为例，现款名图确实运动风比较多一些，车头扁扁、车身细长，中网更大更宽，感觉上下不协调。
老款名图车身更加协调，各部位大小均匀，整体感觉更加圆润饱满，有稳重感，个人认为更胜一筹。
4. 大众
大众是销量最高的合资车，也是最早开始做家族化设计语言的车企之一，而家族化设计语言在前脸上体现的淋漓尽致。
现在的大众汽车，对于普通人而言，已经很难单从前脸来分辨车型，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特等，几乎长得一模一样，让人一眼难辨，缺少了独特性。
反观老款大众，以大众CC为例，它是大众除了甲壳虫和高尔夫之外最成功的的车型，大众汽车的文化、技术和科技等多在上面体现的淋漓尽致。但更新换代后的CC，虽然性能大幅度提升，就颜值来说，没有任何优势。
5. 日系车
日系车的特点是省油耐用，至于外观从来不是考虑的重点，但近几年的日系车也把外观和家族化看得更重了。
飞度号称“平民超跑”，这一点在上一代GK5身上实至名归，但自从换代之后少了些许“野性”，带给人更多的感觉就是卡哇伊。
诸如天籁、皇冠、凯美瑞等销量好的日系车，新款车型都没有了往日的声音，以“脱胎换骨”来说并不为过，但是这种“脱胎换骨”与新款车型并没有区别，个人感觉缺少了传承。
结语：
不论是新款车型好看，还是老款车型耐看，一辆好的汽车当然是有传承的，世界在发展，不光是汽车，很多事情都是顺应了大环境在改变，不会因为某一小部分人的喜爱而坚持。当然，还有很多车型被停产，诸如锐志、途观、奇瑞A3等，不得不说是一种遗憾。
好了，我是远方观世界，关于新老车型哪个耐看你还有什么要说的吗？欢迎大家留言讨论，别忘了关注和点赞哦。
你好，新款不如老款耐看、经典的车型很多，比如奥迪的Q7、丰田的***、大众的CC、本田的雅阁等等......今天重点和大家探讨一款经典神车——大众桑塔纳。
说起桑塔纳，想起了小时候。家里墙面裂开了缝，便贴了几张桑塔纳的海报，年少无知的我总是问父亲贴的是什么车，父亲也是乐此不疲地告知我是桑塔纳，同时谆谆教导我，要我好好学习，长大挣钱就能买，现在想起那时候的桑塔纳同样是父亲的梦想。“弹指一挥间”，而今的我已过而立之年，父亲的桑塔纳也已退了休。
1983年，第一辆桑塔纳在上海问世，惊为天人。漂亮板正的车身，20多万元的高昂价格，让人梦寐以求，但无奈囊中羞涩...“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，在当时拥有了桑塔纳便是万人敬仰了。从此，桑塔纳的形象就深深地印在人们的脑中。
1995年，桑塔纳2000研发成功下线，外形更加圆润，空间更加宽敞，配置更加丰富，此时的桑塔纳2000显然是高级豪华商务车一样的存在，让人更加垂涎三尺。截止到2004年桑塔纳2000停产的时候，国内市场保有量超过了200万辆。
随后再改款的桑塔纳3000、Vista志俊车型在外观上并没有很大的改动，发动机技术逐步提高，电子配置与日俱新，同样也取得了优异的成绩。
直到2012年，全新一代桑塔纳大改款上市了，由原来的B级车换代成了A级车（换代成了三箱紧凑车型），这一改，旧貌换新颜，桑塔纳的形象在国人心中彻底崩塌了，从此，一代经典桑塔纳变成了传说，留给人们的只是一声又一声的叹息......
经典之所以成为经典，就是因为能经过时间的沉淀与洗礼。改革开放40年后的今天见到老款桑塔纳依然亲切如故，因为它承载着两代人的梦想，见证了父辈的艰辛，引领着我们这代青年在新时代的浪潮中扬帆起航。
个人的看法，不喜勿喷。欢迎大家一起探讨！
注：图片来源于网络。
所谓的经典车，是因为它造型耐看，[_a***_]细细品味，而且越品越香。现在的汽车造型越来越酷炫，越来越好看，但很多车只是第一眼看上去好看，仔细一看就没有那种味道了，有点网红脸的感觉。甚至很多车型新款造型还不如老款好看。那么哪些车型的老款比新款更惊艳，更耐人寻味呢，今天我们就来盘点一下。
1、别克君越
别克君越在2010年前定位还是很高的，跟帕萨特、迈腾一样，属于商务用车，但是定位略高于他们，绝对的B+级车型老大。老款车型前脸比较圆润，大气恢弘。新款君越开始走运动路线，造型越来越扁平低趴。博得了一些年轻人的眼球，但却丢失了精髓和销量。现在别克君越的定位已经和迈腾持平了，B+级老大的头衔也被亚洲龙代替，令人惋惜。
2、别克英朗GT
别克英朗刚上市的时候，竞争对手可是大众速腾，前脸酷似当代别克君越，被人们称之为“小君越”，气场稳重，造型大气。之后别克英朗的售价和地位一降再降，越来越年轻化，也越来越廉价。车身尺寸缩水不少，现在别说跟速腾竞争，跟朗逸竞争都很吃力，实际售价已经比桑塔纳贵不了多少。
3、 路虎发现
2010年前后，路虎在中国突然爆火，其高端越野形象深入人心，路虎发现4绝对是很多人心目中的偶像。造型方方正正的像个大盒子，有点现款奔驰大G的意思，典型的“高富帅”。而发现5造型发生了翻天覆地的变化，越野能力缩水不说，外观也不再那么硬朗了。棱角磨平变得圆滑，进气格栅和大灯尺寸也变得更小。科技感提升了不少，但越野形象荡然无存。
4、丰田汉兰达
12年左右的丰田汉兰达造型十分经典，很多人总是把汉兰达和普拉多混淆，认为汉兰达也是售价四五十万的越野车，经典的六边形进气格栅稳重优雅，奠定了汉兰达成为同级别标杆的基础。之后汉兰达换代之后前进气格格栅成梯形，中间是横向镀络。造型够稳重，但是没有什么亮点。马上汉兰达又要换代了，画风瞬间“妖风肆虐”，造型变得阴柔了很多。这么大的车再配上这么柔的造型，刚总有一种金刚芭比的感觉。
5、现代IX35
北京现代IX35定义为一款合资品牌紧凑型SUV，当年的造型就和现款日产楼兰一样，线条比较优美，流体雕塑的设计风格也符合那个年代的审美，在同级别车型中虽然算不上多么出色，但也堪称一代经典。之后北京现代调整战略，开始打价格战，降维打击。Ix35的外观造型也被爆改，但是几乎毫无设计感，直上直下的线条就像赶作业，应付公式一样，形象大打折扣。
6、起亚K5
起亚k5刚上市的时候，我认为他是中级车中最漂亮的。那时候凯美瑞，雅阁，迈腾等车型论颜值根本没法和他比。K5也因为高颜值吸引了一批客户，售价卖到20多万，依然有很好的销售。时至今日，起亚K5的造型也不算丑，但在颜值方面跟他的竞品车型比，已经完全没有了优势。存在同样问题的车型还有大众CC、路虎揽胜极光等等，刚上市的时候造型惊为天人，颜值有绝对的优势，现在已经成为路人，星光暗淡。
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