宝马3系对应奔驰哪个系列？
你好，很高兴为你解答，宝马三系是华晨宝马公司生产的一款畅销型b级豪华轿车，这款车2.0t涡轮增压发动机动力澎湃，配备8 at变速箱换挡平顺油耗比较低，非常不错的车型，操控性比较好，它对应的奔驰车型是奔驰c级系列和奥迪的奥迪a4系列，希望能够帮助到你
全新宝马3系真香，但与奔驰C级比较，是否物有所值？
在BBA阵营中，宝马3系和奔驰C级分别作为两大品牌的畅销门面招牌，可以说是一对缠斗多年却从未分出胜负的“冤家”对头。其中，宝马3系已经在2020年率先完成了换代升级，而好饭不怕晚的第五代全新奔驰C级长轴版也惊艳亮相本届上海车展，一跃成为成为场馆内的“C位”主角。今天我们请来两位老对手，看看这场持续多年的豪华中型车标杆对决是否已出现新的局面。
外观上，全新国产奔驰C级延续了海外版车型的设计，新车摒弃了现款“拟物”的风格，转而采用了当下主流的扁平化设计方向，而这样的设计使得整体观感更为年轻化。具体细节来看，包括倒L型的大灯组、圆润的前脸、密辐轮圈等，颇有“小号S级”既视感，整体偏奢华稳重风。
而宝马3系车型的前脸设计在继承了上代F3X 3系“宽+扁”的基调上，整体观感变得更为厚实、饱满，标志性的双肾进气格栅也全部***用黑化处理，没有加入任何的镀铬修饰，对于运动感的营造十分到位，可谓是有着历代3系车型中最强的气场。
全新一代奔驰C级长轴距车型的轴距比现款增长34mm，达到了2954mm，内部空间进一步增大。相比之下，加长后的奔驰C级长轴距车型车长接近4.9米，而在车宽/车高和轴距等数据上仍不及宝马3系330Li。
全新奔驰C级这个内饰说真的，称之为同级最强内饰都不为过，甚至还有些“欺负”另外两位对手的嫌疑了。新车***用全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”：垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。贯穿全车中控的木纹饰板，将豪华提升了全新的高度；而下方的高档铝制饰件的点缀，则完美地将游艇般轮廓给勾勒出来。
而新一代宝马3系依旧是同级别的“驾驶者之车”：尺寸恰到好处+细腻皮革包裹的M运动方向盘，能带来极为出色的手感，配合灵敏而线性的转向系统标定，能实现年轻人们追求的“人车合一”感。
功能上，全新奔驰C要更加丰富，支持众多第三方app应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲***功能。
除了在车机屏幕上创新外，全新奔驰C系还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶***系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。
在国内消费市场，空间是[_a***_]非常看重的选车因素。虽然宝马3系整体数据上要比全新奔驰C级占优，但毕竟都是长轴距车型，具体到乘坐空间上两车区别不大，毕竟两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。
全新奔驰C级乘坐空间体验：
宝马3系乘坐空间体验：
动力：奔驰C级选择丰富VS宝马3系全系标配2.0T
动力部分，全新奔驰C级共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。
而宝马3系在动力方面最大的诚意在于全系标配了2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。
这两位选手可以说是每代都要大打一架，全新的宝马3系，很多人体验之后，都会说这个车越来越舒服了，一举进攻了top10的销量。而奔驰呢，则是一直内饰外观都是很经典的设计，销量也是很客观。两款车型同时又分为长轴与标轴车型售卖，对于那些喜欢运动并用不上什么后排空间的人比较友好。奔驰C最近发布了新的一代产品， 更是小S的模样，内饰的设计十分有亮点。宝马3系也经历了中期改款，至于能否镇压还得看下一代产品表现如何。两款车型各有各的特色，不管买哪个都可以按照自己内心的第一印象体验后去购买。
A6L牌面真的不如三系，奔驰C吗？
国人大部分讲面子，就品牌知名度而言。奥迪肯定排在奔驰宝马之后。对于一些不太懂车的而言，奔驰宝马肯定就是豪车了 ，所以要比奥迪A6有排面。而懂车的知道三系和c级和A6不是一个级别的而是高出一个级别。就排面而言也不差哪
我觉得这个是怎么看待的问题，从价位和等级上来说，30来万的车其实也都算不上啥牌面不牌面的，有时候可能都算是街车，尤其是A6L，商务定位，大街上到处都是，这个我觉得只能说看你喜欢哪一个方面吧。
奔驰C，虽然车子不大，但是卖的不便宜，整体的品牌价值和设计的优雅感在那里，买它的人可能不会太多考虑什么操控啊，什么运动啊之类的，奔驰就是奔驰，定位在那里，诉求也在那里。
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宝马3系，新款的还是很好看的，颜值提升了很多，只是可惜了那个天使眼，感觉越进化越不好看，之前的那个味道没有了，不过尾部设计比前面几代好看多了倒是真的，相比较而言，车头部设计还是更喜欢老款。
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A6L，其实应该算是一代比一代更加霸气吧，奥迪作为灯厂，实力其实也是蛮强大的，毕竟背后这么强大的集团，旗下还有不少豪车，所以在颜值上面可能更加喜欢奥迪，当然，奥迪的个性可能没有那么足，但是人家大啊，霸气侧漏啊，这不就可以啦？
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功率一致，价格相差不多，1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选？
题主说得3100元差价应该是指宝马3系和奔驰C级的标轴乞丐版吧：指导价31.39万的325i M运动版和指导价31.08万的C260运动版。然而价格不是这么比的，指导价只是个门面，以BBA的高定价，没有明显优惠压根就不值得考虑，谁指导价买车谁冤大头。
现在的情况是，全新宝马3系刚上市，暂时还没有优惠（坐标北京），而奔驰C级优惠4.8万，所以C260比325i便宜的不是3100元，而是5.1万元。如果你非要在此时此刻（2019年7月上旬）买车，那3系肯定不值。毕竟一年多以前，320Li M运动版落地也不过30万整，这还是全系中配。现在新款30万连裸车都拿不下来。
说到动力，只会看参数是不够的，还要看0-100km/h加速时间，并且通过试驾感受一下动力响应速度和油门线性。别看C260和全新325功率参数一样，但根据之家的测试，C260在四驱系统帮助下只跑出8.19秒，比同样参数的2.0T C200还慢，压根对不起260的尾标。325Li跑出了7.74秒，虽然比C260快不少，但成绩和老款320Li差不多，也有点儿对不起尾标。按我试驾C260L的感受，所谓的48V轻混系统对提升动力没有任何帮助，只不过能让启停系统在更高的车速下就可以介入（比如低于20km/h）。这台1.5T的低扭非常差，噪音比老C200更大，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下，较高的升档转速更加剧了发动机的噪音。同级别的A4L 40TFSI和老320Li升档转速普遍在1800-2000rpm，维持匀速只需要1200-1500rpm。
奔驰3系有哪几款？
奔驰3系一共出过三款车型:
2012款S300L商务型
指导价为93.00万，
2012款S300L尊贵型
指导价为99.8万，
2012款S300L豪华型
指导价为110.8万。
