奥迪RS4与S4有什么区别？
1.售价和定位都不一样。
S4的厂商（查成交价|参配|优惠政策）指导价为46.88万元（查成交价|参配|优惠政策），是一款性能型车型。RS4的厂商指导价为81.28万元，属于高性能车型。
S4是轿车，尺寸为4770*1847*1404MM，轴距2825MM，后备箱容积480L。
RS4为旅行车，尺寸为4782*1866*1437MM，轴距为2826MM，后备箱容积为505L。
所以奥迪RS4的外观更大更宽，内部空间更宽敞。整车实用性优于奥迪S4。
3.异能者。
S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米。官方0-100KM/h加速为4.7秒；
RS4搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米。官方0-100KM/h加速为4.1秒。
4.不同的引擎技术。
RS4配备了首次用于奥迪量产版的高速发动机。每分钟最高转速可达8250转，在2250-7600转的范围内可持续输出90%的发动机扭矩，使得该车型在更广的范围内提供足够的牵引力。此外，在FSI技术的加持下，奥迪RS4可以更有效地混合燃油和空气，输出更强劲的动力。
奥迪rs4适合家用吗？
奥迪RS4是一款性能强悍的运动轿车，拥有优秀的操控性能和出色的加速表现。对于热爱驾驶乐趣和追求速度的车主来说，RS4绝对是一个非常理想的选择。然而，考虑到它的高性能和运动化设计，以及较高的售价和油耗，可能不太适合作为日常家用车辆。尤其是在城市拥堵和停车困难的情况下，RS4可能显得有些过于运动化。因此，如果你主要是用来日常代步和家庭使用，可能还有其他更适合的车型选择。
奥迪rs4都什么人买？
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能买得起奥迪RS4的首先肯定不差钱，而且家中车辆繁多，肯定不止这一台，买这种车当做玩具来买的。
能买得起奥迪RS4的人，肯定不差钱，要知道在国内购买一台RS4，以现在的价格来说80多万的价格，落地差不多100万的车了，买这种车的人肯定是比较喜欢性能车的玩家，但是这款车其实定位很尴尬，上面有RS6，下面还有更低端的S4，其实选择RS6的我也能理解，毕竟是最强瓦罐车了，但是买RS4的不是很理解，毕竟论性能，并不是最强的，然后论性价比，也不是最具性价比的车型，如果按性价比来说,S4性价比简直比RS4高太多了 ，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，我觉得买这种车型的人首先肯定是不差钱，然后基本上都是家里车型繁多，买这种车只是为了过瘾一下，真正持有的话，可能都是短期的，这种性能车在国内其实长期持有的可能性不大，这种性能车流通性很强，基本上都是改装玩玩就卖掉。
而且RS4真的太过于低调了，真的看不出是性能车，我只能说这款车适合低调的玩家吧。
而且RS4作为性能车来说，真的是太过于低调了，比较适合低调的玩家，我只能这么说，你想想将近100万现大洋花出去了，你只得到一个和奥迪A4旅行版同样的外观，在不懂车的人严重，这可能就是一个两厢版本的A4，真的是外观太低调了，有这个预算，二手911随便挑了。。。要性能有性能，要品牌有品牌。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
关于奥迪有一句话，A是理想，S是梦想，RS是痴心妄想，RS4和A4中间还隔着一个S4，像RS4这种性能车，究竟谁会买呢？
价格
奥迪A4L指导价30.58-39.68万，S4指导价为45.98-46.88万，而RS4的指导价为81.28-82.28万，A4、S4、RS4的价格呈倍数增长，RS4的落地价格更是高达91万，比奥迪A8还有贵。
性能
RS4搭载的是2.9T的V6发动机、最大马力450匹，最大扭矩600牛米，零百公里加速仅4.1s，这套动力动力总成和保时捷的那套2.9T动力总成一样，而且搭配的是原汁原味带托森式差速器的quattro四驱系统，性能和操控都非常的优秀。
尺寸
RS4的尺寸为4782*1866*1437mm，尺寸连A4都不如，但是RS4是Avant旅行版，虽然后排空间表现不行，但是后备厢很宽敞，如果是喜欢路行车的消费者，的确是很不错的选择。
客户人群
RS是地地道道的性能车，性能可以说是非常的出色，但是A8的价格，A3的空间，SUV的后备厢，使得这款车有种不伦不类的感觉，成熟商务的买A8，年轻运动的可以买A7，喜欢自驾的可以买Q7，所以买RS4的一般都是富二代或者家里有几台车的。
总述
像RS4这种车，注定是极小众的一个一款车，虽然性能很出色，但是价格昂贵，这个价格可以买到跑车718，轿车A8，SUV Q7，而且RS4又是旅行车，受众注定更小，所以买RS4要不就是富二代，要不就是不差车不差钱的主。
那么问题来了，RS4和A8，同样的价格，你会选谁？
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奥迪Audi Sport的全新RS / S家族车型，多达9款新车扎堆上市，誓要树立性能车的“新”标杆。其中最亮眼的莫过于RS4 Avant、RS 5 Sportback与RS 5 Coupe，8月我们为大家带来了这三款车的赛道试驾体验，今天我们将专注于RS4 Avant这款高性能瓦罐，看看它在高速与山路上表现如何吧。
Audi Sport RS4 Avant
2020款 RS4 Avant是中期改款，相比19款变化还是比较大的，外观方面新车大灯使用了全新的设计，相比老款车型新车取消了折角的设计，大灯上半部分由多个间隔排列的LED模块组成呈现出流水灯效果。下方六边形的进气格栅，取消了镀铬装饰，新增了一条细长的进气风道，而且车标也[_a***_]了熏黑处理。前包围两侧的进气口相比老款车型来说做的更加的宽大，两侧还设有纵向导风槽。尾灯采用了全新的设计，内部横向排列的矩阵式LED灯组，点亮之后相当亮眼。
车身侧面，新车的B柱、C柱都***用了熏黑的处理，周围还有黑色的饰条来进行装饰，使整个车窗部分整体感更强。新款RS 4 Avant保持旅行车的样式，因为升级了空气动力学套件，所以轮拱处加宽了30mm，看起来更加的运动。车身尺寸方面新车的长宽高分别为4782/1866/1414mm，轴距为2826mm。
新车整体配置得到了一定的提升，比如标配了B&O的音响，公布的指导价81.28万实际为素车价格，有大量的选装内容可供选择，多种个性化车身颜色、熏黑包围套件、熏黑奥迪四环logo、内饰碳纤维、方向盘Alcantara、档杆Alcantara盖板、整车内饰红色缝线以及座椅颜色等等，实际消费者落地价格大多超过100万元。
动力总成
动力部份，全新奥迪RS4 Avant搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成与保时捷Panamera上的配备一样，并且配备了quattro四轮驱动系统，在动力与行驶安全性上均有不错的表现。DRC动态车身控制系统是新车的一大亮点，新功能脱胎自拉力赛车技术，通过路面反馈，自动调整任意悬挂，对舒适性、操控性、支撑性更方面都有巨大提升。
试驾体验
车联网系统简单体验
个性化改装
编辑点评
奥迪是寄希望将Audi Sport的产品打造成高性能车标杆，从而引导整个品牌的调性转型，这势必对其刚发布的这9款新车的产品力有着极高的要求。可以说RS4 Avant、RS 5 Sportback与RS 5 Coupe就是其中的拳头产品了。RS5对这个级别的传统性能车需求保持冲击，两门四门版本都没落下，而RS4 Avant则是奇兵，中级车平台上的高性能旅行车竞品非常的少，独特的个性让RS4 Avant能够抓住人们的眼球。而令人难以置信的舒适性与极致的运动性，重新定义了“兼顾”、“平衡”、“均衡”这些形容中庸的词，RS4 Avant追求极致的性能也追求极致舒适、空间、科技与个性化。
如果您还对RS4 Avant的赛道体验感兴趣的话，可以点击下文，驶上赛道感受速度与***。
如果大家想了解关于奥迪的高性能品牌Audi Sport的历史，以及此次新上市的9款车型情况，可以点击下图。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
