道奇挑战者后排座椅可以放倒吗？
道奇挑战者后排座椅可以放倒。
因为汽车座椅的靠背与坐垫处设有转轴链接，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。
道奇挑战者几座？
7座SUV，2019款道奇挑战者是一款三排式跨界SUV，发动机阵容有一台293马力的3.6升V-6，这是大多数装备的标准配置，一个肌肉发达的360马力5.7升V-8，这对于大多数用户来说已经绰绰有余了，还有更快的 - 杜兰戈 SRT自吸的6.4升V-8发动机，最大能发挥出475匹的马力。
道奇挑战者底盘多高？
这款中型SUV，采用的是双横臂式独立悬架前悬架，而后悬架是钢板弹簧结构，底盘高度(最小离地间隙)是200mm。
车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，汽车底盘到地面的最短距离。汽车应对复杂路面的能力就是反应在这个数据上。在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。
理论上，轿车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不高于150mm，针对家用轿车来说，底盘高度如果超过130mm，通过性能相对来说比较好，但如果车速过快时，车身就可能不稳；底盘高度越小（一般指低于11厘米），高速稳定性就越好，但对于复杂路面的通过性表现就差。现如今，已经有不少汽车是配备了空气悬挂，可以根据需要自动调整底盘高度，解决了稳定性和通过性二选一
道奇挑战者什么时候引进中国？
2015年平行进口车政策放开后，道奇挑战者才开始以平行进口车身份陆续出现在国内市场，入门版车型报价也一度下探到40万元以下。当雪佛兰科迈罗和福特Mustang用小排量涡轮增压发动机圆了很多人美系跑车梦的当下，一款坚守大排量自然吸气发动机的道奇挑战者我认为才是最纯粹的，开它上街的吸睛效果甚至不亚于一辆超跑
道奇挑战者各个版本区别？
道奇挑战者各个版本的区别在于性能不同。
道奇挑战者最新的版本是道奇挑战者SRT Hellcat，其具有超高的动力性能和无可争议的操控性以及优越的燃料经济性。除此之外，其它版本还有道奇挑战者SXT、道奇挑战者SXT Plus、道奇挑战者RT、道奇挑战者RT Plus、道奇挑战者Scat Pack、道奇挑战者SRT 392等。各版本都有不同的排量和驱动系统，其中SRT系列的排量最大，搭载V8引擎，最大功率达到了717马力，较其它版本有更优异的性能。
感觉道奇挑战者，地狱猫，战马三者开起来最强，最好的是哪台？
挑战者和战马是不同的车款；
挑战者challenger 战马charger；
两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款；
但是charger战马知名度更高 三大肌肉车之一；
地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本；
charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车；
双门跑车的传承则由挑战者challenger延续。
不过据说还是charger比challenger快一点；
因为challenger的外观设计空气阻力比charger要大；
地狱猫6.2L V8机械增压最大马力707hp(717ps)，扭矩高达881Nm 0-100km/h加速少于3.8秒，急速328km/h；
奇挑战者5.7排量虽然马力不大，但是可改装性优良，底子好，是改装爱好者的最爱，毕竟有着V8的基础，怎么玩都不为过；
所以最高速度和加速度上还是战马charger占优。
自然是地狱猫。
道奇地狱猫搭载6.2L机械增压V8发动机，最大可达700匹马力，性能秒杀法拉利兰博基尼。
但是挑战者SRT Demon性能更加强大，最大可达840匹马力，0-1加速时间三秒内，碾压一切超跑
如果后续不改装的话，我感觉地狱猫是最好的，因为这款车我开过，他感受很好。地狱猫有两把钥匙，一把是500匹马力，一把800匹马力，他的动力给我的感觉是源源不断。说他是陆地飞行器也算名副其实，那时候我在上海开这款车去跑01的时候，他的加速度非常快，我相信如果你开这款车，你的肾上腺素会立刻飙升，但是如果你日常开的话我不建议你买这款车，因为他有几乎所有性能车的通病，悬架太硬。
