闪电和捷安特哪个好？
捷安特自行车好，捷安特技术强，捷安特凭借强大的R&D阵容和实力，融入创意和科技，赋予传统自行车新的生命，成为现代休闲运动的新宠。
好材料。捷安特将碳纤维和铬钼合金材料应用于自行车。这些材料不仅强度高、重量轻，还能有效吸收冲击，减震性好。
捷安特自行车和闪电自行车哪个好？
在国外崔克的市场占有率相当高 可以说跟国内的捷安特差不多了 也就是我们口中的菜车 捷安特反而在国外卖的比国内贵的多 许多外国人也觉得捷安特好
来说说性能 捷安特的顶级公路车车架tcr adv sl在外媒评测得到了1.3分的成绩 这个分是1分最好 10分最差 更可贵的是tcr adv sl的五通刚性是排在第一的
说说闪电跟崔克这两个在中国销量最高的外国牌子吧 刚开始这两个牌子进中国的时候都绷的是高端车的样子 现在由于各种原因崔克绷不住了 在骑友圈里有着崔八折的美誉 至于闪电啥时候绷不住 那估计就是我们中国骑友的***了
推荐捷安特 2019款 XTC SLR
捷安特XTC SLR是整个拥有 ALUXX SLR 级超轻量化铝合金车架系列里面最具性价比和最经典的车款，一直以来，捷安特XTC SLR系列的车架都是使用 ALUXX SLR 级超轻量化铝合金技术的，所以这个系列的车以来，一直都是很受欢迎。
作为国际大牌的捷安特家族，其核心技术主要是在车架上，特别是在铝合金上，捷安特拥有的技术可以说算的是名列前茅的那种，就连众所周知的崔克，这个品牌的车架大多数都是捷安特代工的，不得不说，捷安特在车架上的工艺，得确厉害。
车架
2019款的 XTC SLR在车架上使用的是锥形头管，这也是捷安特与大多数品牌车架不同的地方，很独特的口径设计及，这是属于捷安特自主研发的加大头管技术，27.5的尺寸，再加上轻质化的车架，配合上自家独特的头管，简直是林道之王。
加大的头碗和锥形头管可以增强车架的硬度，也增加了车架的操控性，为车架提供了良好的刚性和操控性，更加符合人体工学的设计，给骑行者带来了更好的骑行体验。
前叉
前叉使用的是捷安特的 COAST AIR 镁合金前叉属于油气混合式前叉，单油单气室的设计结构,再加上是铝合金肩盖,左侧打气,右侧油压线控锁死，锁死这个大大地增加了骑行者的便捷性。
还有底部的龟兔调节，底部带回调速度快慢调节适应于不同越野场地，即使是对于不同的路况，也是可以应对的，不仅仅是应对普通的越野场地，更可以应对所谓高点的落差，很适合XC级别山地车。
轮组
车轮方面为捷安特原厂27.5寸轮组，这款轮组的花鼓采用的是禧玛诺的六钉花鼓，这个价位上的山地车搭配这个价位轮组，可以让人接受。车圈不是捷安特自家产的，车圈是由台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配的是防刺外胎，整体重量感人，不仅仅做到了质量的保障，同时也做到了轻质化
变速系统
新款的捷安特 XTC SLR 在变速系统上使用的是禧玛诺家30速的套件，总体来说，更旧款的 XTC SLR 相比，差别不大，30速别的变速系统，完全足够于在林道级别山地车上的使用，无论是公路赛道还是越野赛道，都是完全足够的。
2019款的 XTC SLR 无论是新手购买或者是升级，都是性价比很高的一款山地车，而且车型的颜值也是很高的，还有车架的前三角***用了异型管材和变径管材的搭配，总的来说，这坤车是比较适合入手的，以上仅仅代表个人建议。
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谢邀请
我是个业余爱好者，有自己的车子，捷安特，组装的时候顺便了解了下美利达，崔克，当然也有闪电。
如果直接问这两个车子哪个好，这个很难回答，当然，最高端的车型来说，闪电碾压，而且品牌文化，店面的氛围和服务也是高出一截。捷安特面对的客户群更大众化，价格也更亲民。
还有一个不可否认的是，捷安特确实很好骑。我当时在的业余车队里，捷安特占到一半以上。
所以，我的推荐是，如果你日常通勤或是业余骑行，选择捷安特没错的，性价比很高，车子也足够满足各种日常。但如果你是发烧友，有很多改装需求，希望得到更专业的服务，职业骑行或是经济方面很宽裕，闪电是很好的选择。
捷安特好，闪电也好
为什么答主说这两辆车都好？因为好不好从来都是相对的，就比如人参灵芝是个好东西，可***都能消受的吗？
先从车子的定位上来说
捷安特是***省品牌，是我们本土产品，目前车辆遍布世界各地，从儿童的滑步车到普通自行车，公路车，山地车，旅行车，电动车都可以看到捷安特的影子，而捷安特主要的服务人群以中和中高端为主，这也可以理解为什么捷安特遍布区域广。1千到5万这个价位都能看到捷安特的影子。到2万这个档位选择捷安特的会比较多。超过这个价位人们就会选择其他品牌或者自组。再看下闪电，闪电是成立于美国的单车公司，以其高端严谨的态度服务广大骑行爱好者，主要面对的人群为中高端，是脱离骑行初学者，对自行车有一定理解和追求的人群（土豪初学者可自动忽略）目前非实体店能看到闪电最便宜的公路车在5000左右，低于1万5的闪电公路车毫无性价比可言。选择闪电的出了面子外还有对车子本身的理解度。所以说从定位上来说闪电自行车比捷安特好
再从使用感受上来说
从使用感受上来说，当然是贵的车子感受好了，但是前面也说了，人参灵芝是好东西，也不是谁都能消受的。闪电自行车虽好，但是在国内的实体店非常少，而骑行者大多数还停留在车子出问题就去找售后，找修车铺，一般的路边修车铺补个胎还行，在深入你放心让他们去拆几万块的车子吗？而捷安特就不同了，大街小巷都能看到专卖店的影子，哪怕小县城可能都有一两家捷安特的店，里面的人再不专业也比路边摊强一些（没有瞧不起路边摊的意思，就事说事）所以从使用感受上来说，捷安特比闪电好
希望我的回答能帮助到你
从品牌上来说，两个牌子都挺年轻的。其实可以将闪电理解为美国的捷安特。
捷安特从城市民用车起家，占据市场，积累资金。一路走来，因为资金实力雄厚，而且也舍得在研发和推广上花钱，所以在世界顶级赛事上并不缺少捷安特的身影。
闪电从美国起家，最早在山地车架制作领域出名。之后一路专注于运动自行车领域，由于美国品牌出色的商业运行能力，再加上对新技术的研发和大赛的品牌露出。使闪电品牌让大众入门车友觉得很高端。
譬如在环法赛场上，很难说捷安特的环法车队用车和闪电的环法车队用车能有多么巨大的差异。因为顶级碳纤维车架本身就是同质化严重的产品。
另外从开店数量上说，由于捷安特品牌产品线长，尤其是中低端城市车占其很大的销售份额，因此捷安特的店远多于闪电。
闪电的店少，一方面原因是闪电品牌对开店规模以及装修地理位置等要求较高，另一方面闪电在中国主要是从事中高端自行车的销售。由于中高端自行车运动人群本来就是很少很少的一个群体（相对于三大球运动）因此也没必要开那么多店。
最终是选店多亲民的捷安特，还是外来和尚闪电，还要看您对这两个品牌的品牌文化认同了。
希望我的回答对您有帮助。
闪电自行车怎么样，捷安特和闪电哪个好？
闪电自行车和捷安特都是知名自行车品牌，但从个人偏好和客观评价来看，闪电自行车略胜一筹。
明确闪电自行车略胜一筹。
闪电自行车在设计和工艺上更具优势，拥有更好的性能和质量，比如***用高强度铝合金材质，创新设计的悬架系统等等。
此外，闪电自行车的价格也更加亲民，更适合普通消费者的购买需求。
与捷安特相比，闪电自行车在国内市场上的口碑更好，销量也更高，有更广泛的用户群。
当然，消费者在购买自行车时，还应该结合自身的需求和实际情况做出选择。
都非常不错。
捷安特和闪电都是知名的自行车品牌，其产品质量和品牌形象都很好。具体哪个更好需要根据产品的具体型号、价格、使用场景及个人需求等因素来比较。不同型号的产品在性能、配置、设计等方面有所区别，因此不能一概而论哪个品牌更好，需要根据实际情况来选择。
不怎么样，捷安特自行车要好一些。
闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌，是早些年美利达收购的品牌，车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。
闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑之残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。
闪电自行车不好。
闪电自行车，完全的炒作。其实在美国就相当于美利达大路货，完全就是靠跑量的。闪电自行车其实是台湾美利达公司收购的一个品牌，当年美利达品牌起步后，市场占有率极低。至于美利达收购代工的闪电自行车，性价比真的很一般，全部都是靠炒作起来的。车子还是天津产的，确切的说就是天津富士达代工的，成本很低，却卖出天价。
捷安特自行车好
捷安特自行车质量非常好，骑行时没有嘎吱的杂音，没有多余的异响，非常的轻便好骑。
同等价位，闪电和捷安特哪个好？
都非常不错。
捷安特和闪电都是知名的自行车品牌，其产品质量和品牌形象都很好。具体哪个更好需要根据产品的具体型号、价格、使用场景及个人需求等因素来比较。不同型号的产品在性能、配置、设计等方面有所区别，因此不能一概而论哪个品牌更好，需要根据实际情况来选择。
1. 闪电和捷安特同等价位都是不错的自行车品牌。
2. 选择哪个品牌更好需要考虑个人需求和偏好，例如使用场景、车架材质、车***小、变速器等因素。
3. 除了闪电和捷安特，还有其他自行车品牌可以选择，可以多了解比较后做出最适合自己的选择。
捷安特和闪电哪款自行车好？
捷安特单车好。从使用感受上来说，闪电自行车在国内的实体店非常少，而骑行者大多数还停留在车子出问题就去找售后，找修车铺，一般的路边修车铺补个胎还行，在深入你放心让他们去拆几万块的车子吗？
而捷安特就不同了，大街小巷都能看到专卖店的影子，哪怕小县城可能都有一两家捷安特的店，里面的人再不专业也比路边摊强一些（没有瞧不起路边摊的意思，就事说事）所以从使用感受上来说，捷安特比闪电好
