- 斯柯达速派左前门内饰板怎么拆？
- 斯柯达速派铭牌在什么位置？
- 斯柯达速派锁车提示音怎么激活？
- 斯柯达速派内饰板怎么拆？
- 18款330舒适斯柯达速派变速箱型号？
- 22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？
斯柯达速派左前门内饰板怎么拆？
1.
打开需拆解的车门。进行车门内拉手装饰盖的拆解。用小一字改锥伸进装
2.
内拉手处固定车门内饰板露丝的拆解。用t-30花键将螺丝拆解下来。
3.
固定车门内饰板下方螺丝的拆解。在下方有不需要拆解的两条塑料的花纹螺丝固定着车门内饰板。取出t-30花键顺时针拧九十度即
4.
固定车门内饰板卡扣的拆解。取出大一字改锥，用其从车门板与车门内饰板的边缘缝隙撬起。将里面的卡子逐一撬开
5.
注意撬的时候一定要慢一些，避免将卡子撬坏，将车门板划伤。
6.
所有卡子撬完后，左手把住车门内饰板的左边。右手把住车门内饰板的右边，然后轻轻地往外掰，试探性地用力。直到车门内饰板与车门板分离开就可以了
斯柯达速派铭牌在什么位置？
斯柯达速派铭牌在B柱位置,打开车子前门就能看见。车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。
斯柯达速派锁车提示音怎么激活？
1.打开锁车喇叭声：可以用遥控钥匙打开锁车喇叭响，就是同时按下开锁和锁车键3秒，灯一闪就可以，只闪灯不响喇叭了。
2. 恢复喇叭声：要恢复，再同时按锁车和开锁键，3秒灯一闪就好了。
3.关闭锁车喇叭声：设置-声音-屏幕锁定提示音-锁定和解锁屏幕时播放声音，如果您不想播放锁屏时播放声音可以把勾去掉。
4.电磁振动发出声音：电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处，电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
5.气喇叭：气喇叭主要用于具有空气制动装置的重型载重车上，电喇叭具有结构简单、体积小、质量轻、声音悦耳且维修方便的特点，因而在中小型车辆中获得了广泛应用。
6.调整喇叭声音：为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。
7.降低声音：车子完全熄火，显示屏全部缩起来，再打开启动即可。
斯柯达速派内饰板怎么拆？
斯柯达速派内饰板拆除方法：
准备工具：平口起子、十字起子、T-20花键。
撬开饰板：首先找到内饰板旁边的两个卡扣，使用平口起子撬动边缘处，除内饰板的上方，其余的三边都是由卡子固定，将卡子向外撬动就会撬开。
卸下螺丝：使用十字起子卸下固定车门内饰板的螺丝。
拔掉插接器：分离行李箱盖装饰板夹具，拆卸行李箱盖装饰板，分离行李箱尾部导线和插接器。
拧下固定螺栓：拧下行李箱盖铰链固定螺栓，拆卸行李箱盖。
卸下内饰板：找到内饰板里的卡扣，按下卡扣后，再用平口起子沿着下面的内饰板***去，将每个扣单独卸下来即可。
注意：内饰板拆装需要使用专用工具，保护好连接螺栓和车门装饰件不受损伤。
18款330舒适斯柯达速派变速箱型号？
2018款速派搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和7档双离合变速箱。
1.4T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高时速为215千米/小时，百公里加速时间为8.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L。
22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？
斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”
在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。
轿车：
- 明锐，13230台
- 昕锐，10150台
- 速派，2129台
SUV：
- 柯米克，18404台
- 柯珞克，10281台
- 柯迪亚克，1545台
统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。
回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。
然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主[_a***_]支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。
速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是***版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。
2.0T版本是否有配置的变化或其他变化呢？新款唯一的330TSI选项比老款低配多出了头部气帘和膝部气囊，智能配置有了并线辅助和侧面预警，其他就都没有了、包括主动刹车和自适应巡航等基础配置；其次多出真皮方向盘和前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，大致就是这些了。
330TSI指低功率2.0T，标准低至137kw/320N·m（1500~4000rpm），在2.0T发动机里只有欧系车才有水平如此之低的选项了吧；变速器是七档湿式双离合，这一组合是否有18.69万的价值只有自己去思考了。
新款速派的涨价多少伴随着配置的提升，然而配置水平仍旧不算多高；重点是斯柯达与其他系列合资车的技术水平是很多年都不提升一次的，EA211/888＋DSG的组合用了好多年了，现在看来已经明显落后，尤其是面对竞品中的某些混动车（包括油电混合），纯燃油动力汽车确实没有什么吸引力可言喽。
不过只说速派涨价也是不客观的， 2022款的速派只有这俩选项，老款最起码还有个380TSI-2.0T，定价22.99万；这说明了什么呢？说明的是斯柯达也是知道380TSI同样没有竞争力，不论是速派还是迈腾帕萨特，这些车以接近20万的价格面对市场都会显得很无力；大众汽车还有些品牌余温可以炒炒，斯柯达是没有的。
未来的斯柯达还有机会吗？也许看到这里自己都能找出答案了，速派已经基本“结束”了，柯迪亚克无非是SUV版本的速派，和途观L或探岳等车同级，真实价值也就这么高；所以斯柯达依靠这些技术、在没有“品牌魅惑”的前提下，唯一的选项就是冲击低端市场，但15万以内的国产主流车又太强，依靠1.5L NA、1.2-1.4T加上DQ200等技术储备，唯一的结局就是被淘汰。
斯柯达宿命已定，这个品牌没有什么机会了；而斯柯达也会是大众汽车的“前车”，如果大众汽车还依靠这些技术并把重心放在“品牌研究”上的话，也许不用多久就会成为下一个斯柯达。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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