探岳，昂科威，荣放，探界者预算25万，怎么选？偏向隔音，内饰？
看性价比，就上探界者顶配，25万落地都够了，功能足够，动力可以，只要能接受内饰，如果接受不了就上昂科威，探岳保值好，性价比一般，荣放就别选了，换代了，没有优惠性价比很低。我觉得：探界者＞昂科威＞探岳＞荣放
昂科威28T四驱豪华版，从上海提车开回合肥580公里，沪宁高速一直堵到常州，少有百公里时速，转常合高速后才正常，经马鞍山大桥过江，还算顺利到家，全程耗时近6小时、耗油约50升（满箱66升出发，到家油表还剩两格多）。驾车感觉非常满意，抬头显示（HUG）和车道保持系统很有用。动力很足，噪声低。唯有感觉后备箱不大，副驾收纳盒太小。
内饰如何得自己看，布局、材料、色泽都是有个人爱好在里面，喜欢就行。我这里，单说说它们的静音性。
为何把车辆的静音性看的那么重要呢？因为，在噪音高的环境里做啥事，时间长了都会令人烦躁。西班牙美国的研究机构进行过大范围的研究，处在高噪音的环境里，患高血压的风险增加40％以上。所以，买车后要使用好多年，噪音给司乘人员带来的健康隐患，不可低估。
好了，我谈点看法。
四款车中，昂科威的静音性能只能说很一般。有下图为证。它120公里时速的噪音测试，为66.5分贝。这个数值，的确比较高了。一般来说，SUV或轿车的噪音值在60—64之间，其静音性表现为优秀，超过此数值的，就比较吵人了。
丰田RAV4荣放这款SUV，120公里时速噪音为67.4分贝，比美系昂科威噪音更高，本田CRV也是同样的噪音值67.4分贝。日系这两款SUV车120公里时速的噪音，都太大了。
日系车有一个特点，就是在60—80公里时速阶段，噪音控制的不错，但是呢，一旦上100公里时速，立即噪音就大的要命。
这个问题，怎么看？我觉得，除了噪音控制不佳外，还与日系车使用自然吸气发动机有关；排量2.5的，高速动力有限，上100公里后喘着粗气就轰轰作响，噪音哪有不高呢。
也就是说，日系车基本是自吸车，也就是跑高速时最大扭矩要4000—5000转才爆发出来，高转速的发动机的噪音肯定大了，而德系美系车都是涡轮增压发动机，最大扭矩在1000多转就爆发了，相比之下噪音肯定小很多了。另外还有，日系车公司在各个方面减成本，普遍对车辆的噪音控制不够重视，也有很大关系。
话说回来，相比较，美系车的噪音控制，要比日系车好不少。比如说，美系福特探险者的120公里时速噪音测试为62.7分贝，这已经是相当不错了。但是，福特探险者价位在40万以上，不是25万能买的到的。
这四款车里，美系SUV探界者的120公里时速噪音却非常高，69.7分贝。实在是太高了，太高了。几个意思啊？怎么了，探界者这款车不像美系车的静音了呢。（笑）
再看，一汽大众探岳这款SUV车，它的120公里时速噪音测试数据为63.8分贝，静音效果是非常不错了，值得一赞。
单就上述四款车噪音数据看，要算探岳的静音效果最好，探界者静音性最差。
好了，以上图片测试数据，均来自网络。
供你参考。
大众探岳x有内饰氛围灯吗？
1. 是的，大众探岳x有内饰氛围灯。
2. 内饰氛围灯是一种车内装饰灯光，可以在车内营造出不同的氛围和舒适感。
它可以通过改变灯光颜色和亮度来调节车内的氛围，提升驾乘者的体验感。
3. 内饰氛围灯的存在可以为驾乘者创造一个温馨、舒适的车内环境，增加驾驶乐趣和乘坐舒适度。
此外，一些内饰氛围灯还具备音乐同步功能，可以根据音乐的节奏和节拍变化而改变灯光效果，进一步提升驾乘者的感官体验。
根据官方资料，大众探岳x的高配车型配备有12色可调的内饰氛围灯，可根据个人喜好和心情来选择不同的颜色和亮度。这些氛围灯分别安装在车门、仪表台、中控台和脚部区域，增加了车内的舒适感和豪华感。此外，这些氛围灯还能够与车内音响系统的节奏同步闪烁，营造出更加热烈的氛围。总的来说，大众探岳x的内饰氛围灯设计非常出色，为车内空间增添了更多的情感元素。
