荣威汽车的哪款车型比较好？
我在年前刚买的荣威RX5，我说说我的切身感受，优点1 外观大气美观，RX5采用了荣威的家族式前脸和其律动式的设计理念，很贴近年轻人的审美观念 优点2 发动机动力强劲，荣威搭载的是上汽自主研发的蓝芯发动机，动力强劲足够家用了 优点3 油耗低，比同级别的suv哈弗H6、博越油耗低很多，目前我实测油耗每公里0.57元 优点4 荣威搭载的斑马2.0智能系统能智能语音控制车辆，是车辆以后发展的一大趋势
缺点1 避震硬，避震过滤之后还是很明显 缺点2 起步顿挫感明显，变速箱调校不好
总的来说，荣威RX5性价比还是挺高的
荣威目前的主力车型：i6和rx5
但是部分城市（比如南京）i6就是网约车，所以很多人不愿意买这个车，反而导致同平台的名爵6卖的非常好。
Rx5因为外形比较大气，内饰也相对不错。价格也还行。另外宣传做的厉害，马爸爸buff加成，全球首款互联网SUV。因此很多人都愿意买这车。
但要提醒一句，其他都挺好。荣威的车就是双离合变速箱调校欠些火候。买之前一定要试驾，顿挫能接受，可以无脑买。性价比绝对可以。觉得顿挫不能接受，趁早放弃，别到时候开车去堵人家4s店门。
荣威汽车建议选项为「RX8」-其他车型性价比普遍偏低
点评车型：
荣威汽车是自主品牌中的「人设」比较特殊，虽然是上汽集团旗下的国产汽车，但是技术依靠的是北美通用公司的支持，只是能够选择的技术往往是有些落后的。
而品牌溯源又是英系的罗浮汽车更名，由于福特汽车在南汽收购“罗浮·MG”的节点提前收购了品牌，所以南汽与上汽均未获得罗浮商标使用权，于是只能进行模仿设计了。简而言之荣威汽车具备“英美·中”三车系的特点，最终融汇后似乎更多体现了各自的缺点。
【i6·MAX】新款理论上可以给出好评，因其变速箱放弃了老款使用的七档干式双离合，换用了「DCT280」型号的湿式机型（咨询大幅如此-并未拆车验证）。
那么在变速箱足够稳定，且15C4E型号的1.5T发动机，也比通用LFV原型机进行了技术升级；动力储备达到了127kw/275N·m（1750~4000rpm），两大总成看起来是没有什么缺点了。外观设计的水平也算不错，只是10.98~12.58万的指导价似乎略高一些，与装备AT变速箱的竞品对比略显价格偏高，是否值得选择只有自己斟酌了。
【RX5·PLUS】并不值得考虑，愿意能在与此车仍旧装备七档干式双离合，而且自动版的指导价为12.28~13.98万，可以说再也找不到会用如此低端的变速箱，并且将价格定位在这一范围内的国产SUV了。
而且这里有一个问题值得思考，RX5PLUS装备的发动机与i6MAX完全相同，甚至连动力调校都要比同平台的名爵6差一些。所以i6装备的变速箱究竟是干式还是湿式，这点还需要用户自己去确定才行。
剩余的Rx3动力平庸且使用CVT变速箱，足够低的品质重合了足够强的竞品，比如哈弗H6和宋Pro等。
至于RX5MAX虽然为1.5T发动机升级了6AT变速箱，但是虚高的售价和平庸的动力决定了没有性价比；2.0T大排量选项仍旧匹配6挡湿式双离合，与同级使用7DCT或8AT的竞品对比，如何才能给这台车好评呢？所以技术决定了荣威汽车缺少竞争力，仅依靠通用技术支持的两台发动机，以及联合研发的双离合变速箱似乎是不够用了。
【预售阶段-iMAX8】指导价为20.28-25.88万，这台MPV其实挺不错，比如2.0T发动机172kw/360N·m的动力储备是够用的，8AT变速箱自然也不差；其实此车就是大通G20的“荣威版”，只是车身尺寸缩小到了5016*1909*1782mm，理论上是更适合家用了。
然而同样缩水的还有驱动平台，iMAX8改为「前置前驱」了，那么这就不得不与传祺GM8进行对比，只是结果可能会有些尴尬。
竞品GM8的使用的2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，发动机热效率超过40%，显然技术水平超越了上汽；变速箱同样使用8AT，而且也还是前置前驱。那么在性能油耗有明显领先优势的前提下， 两车价格相当的版本配置又是GM8更丰富，同样为国营车企似乎上汽比广汽显得诚意不足。
【EDU·AMT组合10挡】系列混动汽车均不值得选择，比如EMG6、Ei6MAX、荣威eRX5等等。原因在于这些车使用的混电变速箱，是比亚迪12年前使用并早已淘汰的技术；老款EDU与绿混和ECVT相同，由内燃机串联发电电机控制1个前进挡，电机控制另外一个前进挡。
也就是说变速箱集成了两台电机（只有一台可以驱动），这种结构无法让内燃机充分发挥性能，因为仅有的一个挡位只能通过拉升转速提升车速，油耗与NVH都难以达到理想水平；横置变速集成电机也会限制电机性能，所以老款车的体验是非常一般的。
重点：新款定义为AMT电控机械自动变速器，为内燃机提供了五个物理挡位，电机有两个速比，组合后共计可以实现十个速比。然而在比亚迪新款混动平台至少有六个内燃机前进挡，使用大功率电动机无需担心高转速恒功率区间扭矩下滑的问题，所以综合体验仍旧明显领先。
而且EDU-AMT是横置变速箱，装车后也只能实现前置前驱；但是竞品可以实现后驱和全时四驱的切换，或者用全时混动四驱，车辆的技术水平差距是很大的。
【理想选项-荣威RX8】四驱版值得选择。如果说荣威品牌有好车的话，不违心的评价也就这么一台了；当然原因还是实际成交价低至15万级，***用与哈弗H9、福特撼路者等车相同的「博格华纳TOD·四驱系统」，而且后桥标配了伊顿式差速锁。越野能力并不比竞品弱，分动箱2.5倍的动力放大后也有理想的感受，这台车真的是挺不错的。
重点：2.0T-20L4E发动机的163kw/360N·m（2500~3500rpm）的参数虽然一般，匹配的6AT手自一体变速箱水平也不算很高，但是实际体验并不差，破百成绩极限测试是有10秒左右水平的。
而且车身尺寸也达到了4923*1930*1840，轴距2850mm的标准，方正的车身与C级定位的视觉效果也是挺不错的。所以荣威RX8值得选择，面对江铃驭胜S330甚至哈弗H9都不落下风。关于荣威汽车就聊到这里，自主品牌中不看好该品牌的发展。
编辑：天和Auto
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当小编看到关于荣威的这个问题的时候，心里想着自己是很有发言权的。家里有亲人买了辆RX5，小编也仔细的去使用和感受过，认为RX5可以算的上是荣威旗下车型里性比价较高，产品力较强的一款车了。下面就来从车主的角度聊聊这款车。
在外观上荣威RX5算的上是这个级别里的颜值型选手了，我最[_a***_]的是它的LED大灯，夜晚行驶的时候亮度或是颜值都非常棒。
来到内饰，和外观一样，RX5的内饰设计以及总体上的质感都非常不错，尤其是搭配上红色的配色，视觉观感上就领先了不少。
其次就是中控的大屏幕，小编个人认为目前车机最迫切需要解决的问题就是易用性以及流畅度，而RX5在这两点上的表现都超出了我的预期，以及在语音控制这项功能上，也能给行车带来不小的便利性。
还有一个非常重要的点就是后排空间。在中国的汽车市场里，消费者对于空间的看重尤为突出，RX5的后排空间表现令人满意。
一是地台的平整度表现优异，只有一点小小的突起，几乎可以忽略不计。二是后排的坐垫长度足够，现在很多车喜欢耍小聪明把坐垫长度变短让后排空间看起来很大，实际上乘坐的时候并不舒适，而RX5在这点上并没有妥协。
最后来说说驾驶感受。很多消费者都会担心双离合变速箱的问题，根据小编使用下来的一些感受，除了在一些无法解决的双离合通病上，RX5的双离合变速箱调校水平已经相当高了。荣威将换挡的平顺性以及换挡速度上做出了一个平衡，这个平衡我认为荣威把握的相当好。
总结：其实说了这么多，还是需要消费者亲自去试驾才能切身的感受出来。我也呼吁各位想要买车的小伙伴，在网上做功课是必须的，去亲自试驾也是必须的。只有亲自开过，你才能知道哪款车最适合你！
