2019款名爵6手动运动版发动机？
名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。2019款名爵6沿用的是老款车型的动力系统，20T车型搭载型号为SGE 20T 1.5L的上汽蓝芯1.5T发动机
雷凌和名爵6对比，13万选车，哪辆值得买？
现在日系的性价比低是不争的事实，光比较内饰做工、用料就差别很大，13万的雷凌看着廉价的很，为什么不卖应该有的享受？不是我说雷凌，这个价位就是只配备了织物座椅，你买回家就算能用座椅套遮住，方面盘也不是真皮包裹的啊，手感就差很多。
13万的雷凌是自动运动版，搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，这难免让人担心会是小马拉大车，模拟10挡的CVT变速箱能让车子开着平顺一些当个安慰。
相比之下名爵6性价比就高多了，名爵就是从英国来的嘛。它旗下的名爵6在13万这个价位可以买中高配车型了。而且动力、配置、做工都比雷凌强太多。
就算买车只是居家的话，雷凌的空间也是短板，还不如以运动车型定位的名爵6，长宽高加上轴距，名爵6都比雷凌大一圈。雷凌控属于中等水平，不差也不是特别优秀，过一些坑坑洼洼地段时方向有点偏差，需要稳抓方向盘。可是名爵6是运动调校，还配备XDS弯道专享控制系统，过弯更准、更快。
建议选择名爵6手动高铁版，如选择自动挡汽车两车都不建议考虑。
雷凌预算内只能选择1.2T&CVT，这一版的动力体验可以说非常的一般，百公里加速成绩在13秒左右，这是标准入门级买菜车的标准，与13万预算应该选择的性能体验不匹配。其次CVT变速箱的用车体验会非常糟糕，尤其是在冬季低温时的原地热车非常头疼；为了保证换挡结构的带轮钢带能够得到充分润滑，在启动发动机后需要利用暖温器加热变速箱油之后才允许正常升档驾驶，时间长短以温度决定。
然而原地热车除了升高油耗增加积碳以外没有任何其他作用，电喷发动机因为变速箱而不得不原地热车，这种变速箱理应被淘汰。而且在保证充分润滑后CVT的耐用性仍旧很差，后期出现打滑丢转直至变速箱总成报废几乎是必然的。所以使用这种变速箱的车一般不建议考虑，除非是行驶里程较少的入门级代步车还值得选择，但在预算内有AT或湿式双离合变速箱可选的前提下，CVT是不应该考虑的。
名爵6的自动版同样不建议考虑，因为变速箱使用的是上汽通用联合研发的7挡干式双离合；这种变速箱齿轮组结构没有问题，但双离合器因没有润滑和散热会出现快速的磨损，同时会因避免长时间半联动磨损的特殊调校而造成是顿挫与异响。这种变速箱的用车体验比CVT还差，后期的用车成本也会比较高。
不过名爵6的手动版是可以选择的，因为6挡手动变速箱质量足够稳定，离合器的磨损程度完全取决与驾驶技术。其次该车搭载的15E4E-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机动力合格，与手动版匹配后能实现突破8秒的破百成绩。如果能接受手动挡汽车则建议选择名爵6，如需要自动挡汽车同级别更有理想的选项。
1：比亚迪秦Pro燃油版高配或混动版次中配，燃油版为1.5T缸内直喷发动机与6挡湿式双离合的组合，湿式双离合是在干式的基础上为离合器增加变速箱油的流动润滑和散热，耐用性与干式相比一天一地，低速的换挡平顺表现也要理想的多。这一组合能实现8秒挡正常破百，性能与名爵6自动版相当，油耗也能低至8~8.5L/100km。混动版多出BSG发电启动一体机以及前驱电机，破百最好成绩能达到5.9秒，综合路况平均油耗6L/100km左右（混动模式），15万以下的运动型轿车建议选择秦Pro。
2：传祺GA6新款，这台车的老款因使用菲亚特干式双离合导致稳定性非常的差，[_a***_]也低至冰点，是一台几乎被遗忘的轿车。而新款变速箱换装了6AT手自一体，发动机也升级为1.5T缸内直喷增压机，质量要比老款好太多了。至于性能表现只算中规中矩，破百最好成绩只是刚刚突破10秒，毕竟是一台1.5T小排量的B+级三厢轿车，能实现这一性能已经不错了。如果需要偏商务气质的轿车，GA6也是比雷凌和名爵6更理想的选项，供参考。
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第三代名爵6内饰表现怎么样？
内饰设计上，全新名爵6的设计更加简约，内嵌式中控大屏变为的悬浮式，科技感大幅提升。中控台依然采用了带缝线的皮质包裹，触感细腻。内饰基调为黑色与***相搭配，这些极富个性的设计当然更加吸引年轻一代消费者。
