领克02 hatchback的销量为啥不好？
领克02 hatchback的销量不好。
因为领克品牌相对新生，目标客户群体并不是很明确，且品牌知名度仍需进一步提升。
同时，领克02 hatchback的定位有些模糊，既要满足小型SUV的需求，又有掀背车的造型，这导致消费者在购买时可能会有些犹豫。
此外，领克02 hatchback的售价也高于同级别车型，这也成为了销量不好的一个因素。
在未来，领克可以加大品牌营销力度，明确目标客户群体，同时对产品进行优化调整，提高性价比，以增加消费者购买的决策信心。
2021年领克11月汽车销量？
领克公布了2021年11月销量数据。领克汽车11月实现月销量达25003辆，环比增长约15.18%，同比增长约9.67%，并创下又一新高。在上半年整体车市受疫情影响的背景下，凭借着领先的产品力、出众的用户口碑，以及厚积薄发的数字线上能力，领克汽车实现了逆势稳定增长，凸显了过硬的核心竞争实力与发展含金量。
领克销量排行榜？
销量为15823辆，其中领克01的销量为3301辆、领克03的销量为7738辆、领克06的销量则是3115辆。吉利品牌在今年1-9月累计销量为147960辆，同比增长40%
“国货之光”领克汽车，为什么销量突然就崩了？
都被吉利拿去给星瑞等一众车型使用，而且价格更低，全系2.0T 03同款发动机不说，顶配落地才15w都不到，而15w只能冲个03三缸版本的丐版低配（按刚发布来说，目前22款已经算老款了优惠大）。 星瑞刚出来那会，甚至闹出了打开机盖发现发动机和线束上面领克标志还没来得及换掉的笑话。
车机的卡顿也劝退了大批意向车主，虽然22款发布之初就更新到了E03车机，提升了流畅性，但它严格的封闭性导致这份流畅显得很多余。自带的应用是百度生态全家桶，车主想要安装第三方软件还要费力且冒着风险拆开车机去“破解”。
再其次就是高昂的保养维修费用和使用成本，一个面补漆800，一个后视镜1700，一块尾灯1690，一次基础保养982，居高不下的油耗搭配着95号汽油套餐，一公里油费七八毛，一个月1000公里里程就是近800油费。让这个目标年轻客户群体的车型在使用成本上对年轻车主确实不太友好。
大家买车越来越理性了，领克的口碑也一路遭遇滑铁卢，领克01国内外市场钢材强度双标的***还没有这么容易被遗忘。
越来越觉得领克或许只是吉利的一个工具，用来获取沃尔沃技术，并消化吸收充分用于到吉利自家车型上的工具，也或许它本来就不打算让领克和吉利一样定位在家用车，不过如果领克真的能专注于造国产性能车，进一步提高门槛，筛选掉只注重家用性和性价比的客户，更大的拉开和自家吉利的差距，应该是更好的选择。
都把精力用在水军上面了，哪有精力去管质量和研发。领克先不说，我的16款博越，变速箱垃圾，发动机油耗高，发动机抖动整个车身和方向盘都跟着震（不要跟我说机脚的问题，新车就这样，这是娘胎里的病），转弯加油门整个车都抖。当时落地16.5万，买别的品牌不香嘛，感觉自己就是个大韭菜。
领克主打安全和性能，家用需求为主的我国，领克想要改变中国老百姓的用车习惯，似乎太难太难了。
安全是每个人对车的追求，在各家都比较安全的情况下，舒适省油耐用才是刚需的选择。
领克的亮点不是买车人更需求的要点，自然也只能是昙花一现。
领克的好差其实侧面反映了这两年吉利的状况。
吉利是在电车时代到来的前夜重注油车，跟比亚迪走的截然相反的道路。
就连王老总后面都不得不承认重注错了。
相当于慢了一步，现在只能通过不瘟不火极氪追一下，好在还有个沃尔沃这种稳住口碑。
领克这车以前确实火，只能说属于网红产品，还有魏派也一样。并且领克用三缸啊这个是国内车企大忌。
突然不行了有自身原因:三缸，性价比不高
外在原因:电车时代选择不一样了
