三缸+混动的新飞度，内饰提升外观呆萌，第四代还能叫“超跑”吗？怎么样？
本田飞度本定义为“平民两厢跑车”不如定义为后鬼火少年的入门级玩具。整备质量小于1.1吨的车配合1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw、峰值扭矩也有155N·m，这一参数总是不算差了；推重比能达到120Hp/T左右也说明了加速成绩不会很差，现款搭载CVT这种低端变速箱的版本极限测试也能突破9秒，在中低速区间飞度还是有些可玩性的，但是定义“跑车”未免有些厚颜***了。
这些车的性能水平无一不超本田飞度，然而这些品牌的车主没有一个敢于将自己的车定义为“跑车”或“性能车”，无非是动力比其他同级竞品好一些罢了。所以只能在中低速区间狂一狂的是飞度不值一提，尤其是CVT版本更差，因为频繁的大扭矩输出会造成变速箱过热保护导致动力下降，然而上述使用湿式双离合变速的车哪台也不至于如此。
飞度从来不是性能车，全新飞度只会更差。
现款飞度发动机未升级国六性能还不错，新款预计会保留1.5L燃油版动力会明显下滑，因为排气系统中的三元催化器升级会早背压升高，动力变差是通病。所以四缸1.5L燃油版的飞度会更不值一提，而1.0T三缸版发动机与凌派相同，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转）的动力储备要充足一些，匹配在这台小车上应该能接近上述五车的标准；不过因匹配CVT变速箱所以仍没有持续体验性能的能力，价值NVH的体验大幅下降所以这一版本是垃圾。
剩下的ECVT-1.5L版本是否会出现在国内合资的飞度上还不能确定，如果有的话则性能不会差，只是价格也不会低。不过对于这一版本的期望值不宜过高，本田的其他量产车在其本土有油电混合版本的车，在国内同样只有燃油版，而且价格要比国内合资燃油版的低。
所以飞度这种入门级代步车应该不会有混动版，这台真正值得关注的是价格与安全配置，脆皮的飞度现款指导价为7.38-10.28万只有旗舰版才有ESP，比它更差的车不多了，供参考。
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兰博基尼内饰气味大吗？
1. 是的，兰博基尼内饰气味大。
2. 兰博基尼作为一款豪华跑车，其内饰采用了大量的皮革、碳纤维等材料，这些材料在新车刚刚购买时会释放出一些气味，尤其是皮革的气味较为浓烈。
此外，兰博基尼的引擎性能强劲，高速行驶时也会产生一定的气味。
3. 对于喜欢豪华跑车的人来说，兰博基尼内饰的气味可能是一种享受，代表着奢华和独特的品味。
然而，对于一些人来说，这种气味可能会被认为是过于浓烈或***，因此在购买前需要考虑个人的喜好和敏感度。
同时，随着时间的推移和车辆的使用，兰博基尼内饰的气味会逐渐减弱。
兰博基尼内饰的气味相对较大，主要是因为它所使用的材料和设计风格所带来的。兰博基尼***用了大量的皮革、碳纤维、铝合金等高品质材料，这些材料本身就具有较强的气味。此外，兰博基尼的内饰设计风格也偏向运动、豪华和个性化，这种设计风格也会给人留下深刻的印象。因此，如果您对气味敏感或不喜欢较强的气味，建议在购买前进行充分的考虑和了解。
兰博基尼的内饰气味通常不会很大。作为一款豪华跑车，兰博基尼注重车内的舒适性和品质，因此在内饰设计和材料选择上都非常考究。兰博基尼通常***用高品质的皮革、碳纤维等材料，这些材料本身不会散发刺鼻的气味。此外，兰博基尼也会注重车内的空气质量，***用空气净化系统来保持车内空气的清新。因此，一般情况下，兰博基尼的内饰气味不会给人带来不适感。
兰博基尼特效内饰怎么做？
兰博基尼特效内饰***用的是高档材料进行制作，如真皮、碳纤维等，且注重细节和设计感。
原因是作为高端豪华跑车品牌，兰博基尼在内饰制作方面有着非常高的要求，需要使用优质的材料和精致的工艺，呈现出豪华、运动和科技感的理念。
除了***用高档材料外，兰博基尼的特效内饰还经常***用金属、碳纤维等材质进行装饰和点缀，同时注重舒适性和功能性，为车主提供高端的驾乘体验。
此外，由于特效内饰多数是定制化的，车主可以根据自己的个性和偏好进行自由搭配和改造。
400万内饰最好的跑车？
迈凯伦720S
官方指导价 ： 339.80-378.80万
级别 ： 跑车
720S的外观非常抢眼，看着车身上各种夸张的孔就知道这台车性能不凡。风从各种孔洞进入，然后通过车身各处"桥梁"，吹进另个孔洞，从而提升空气动力学效果。内饰设计还是很前卫的，大量皮革材质提升了档次感。驾驶员左手边第三个按钮具有魔力，一键可以将仪表盘折叠变换出另一种样式。720S是一台不折不扣的性能机器。
前驱和后驱的内饰怎么区别？
区别在于前驱和后驱的内饰设计上存在差异。
前驱[_a***_]的内饰设计通常更偏向于舒适和易用性，例如控制台更倾向于倾斜并且较为连贯的布局，使得驾驶员可以轻松地使用控制器。
而后驱车型的内饰设计则更加注重运动感和豪华感，例如控制台的布局往往更显现经典的仪表板布局，驾驶员座椅也会相应的更偏向于运动式设计。
同时，车型的定位和价格也会影响内饰设计的差异。
豪华车型常常在材质和细节方面下足功夫，而普通车型的内饰更加注重实用性和耐久性。
因此，前驱和后驱的内饰差异并不仅仅体现在设计上，还与车型的定位和价格等因素有关。
1.
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同:前驱是由发动机带动前轮,拽着整车走,后驱是发动机带动后轮,推着整车走。 前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的. 后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.
2.
后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,中高级轿车上.其前后重量分配较前驱车要合理的多. 从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高。
1、空间不同：前驱是横置发动机位置较靠前，车内空间会较大；后驱是***用纵置发动机，会挤占车内空间。
2、急转弯情况不同：前驱车的车头重车尾轻，急转弯容易出现转向不足；后驱车的车头轻车尾重，急转弯容易出现转向过度，也就是甩尾。
3、重心角度不同：如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑；后驱车相对会好很多。
4、外观不同：前驱的车型前悬较长；后驱的车型前悬相对较短。
