不同车辆发动声音区别很大？
不同车辆发动机声音区别很大这个问题可不可以由我来负责帮助你分析和回答一下好不好啊？
是的，不同发动机声音区别很大，像单缸柴油机声音就很大，还有汽油机和柴油机发动机声音区别很大，因为柴油机发动机压缩比比汽油机高很多，所以声音比较大，另外发动机气缸越多运转就越平稳，声音也小，主要就是价格越高的发动机质量好声音也小。
柏林之声的车有哪些？
1.
梅赛德斯-奔驰系列：奔驰S级、E级、C级、A级、GLC、CLS、G级和V系列。
2.
梅赛德斯-AMG及迈巴赫：AMG GT、AMG GT四门轿跑版以及梅赛德斯-迈巴赫S级、迈巴赫普尔曼。
3.
保时捷全部系列：911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan。
为什么有些便宜汽车发动机噪音比较小？而价格高的合资车声音大？
问题描述不够精准·部分低价车发动机噪音仅限于怠速声音小
理论上应当是价格越高的汽车综合品质越高，车辆的噪音应当更小、动力应当更强、操控感也会更佳；然而在燃油车阵营里却却相反，很多价格低廉的代步车启动时的发动机噪音很小，反而是有些中高端的高性能车启动时噪音很大，甚至会被误认为是柴油机，这是为什么呢？
原因概述有三点，分别为：
价格低廉的代步车大都使用多点电喷系统的内燃机，比如帝豪、艾瑞泽、朗逸、轩逸等，这些车的怠速噪音往往都比较小；原因主要是位于进气歧管的喷油嘴只能以低压喷油，压力在2.5-3.5bar之间，低压喷油的喷油嘴噪音就会小一些。而缸内直喷发动机的噪音往往略大，因其喷油压力可以达到350bar，柴油机更是可以超过2000bar。
缸内直喷技术对应的往往是更强的动力，直观的参考是峰值扭矩更大，比如上述几款车的1.5-1.6L NA发动机充其量有一百五六十牛米，而1.5T峰值已经达到300N·m；那么同样以800rpm的转速怠速，对应的功率显然会有很大的差异，噪音自然会有差异。
扭矩可以理解为单次做功转化出的机械能的量化，扭矩大则说法燃烧转化出的热能多，更多的热能会产生更强的振动，噪音是物体振动引起的空气共振而出现的不同频率的声波；所以高性能的内燃机总会有更强的噪音，想要让噪音标准达到相当的的程度就要严格按照声学设计发动机舱，同时对发动机舱进行高标准的隔音，不过有些合资车是恨不得连引擎盖都缩减的，噪音控制水平当然会差。
压缩比同样影响发动机的噪音，高压缩比会让燃油蒸发的更充分，燃油燃烧做功的充分性就会更好，说白了也还是上面的内容，为提升发动机的扭矩；至于排气系统更不难理解，高性能发动机需要对排气歧管进行相当复杂的设计，以避免出现排气干涉、排气对涡轮增压器的影响等；这些特殊的排气管需要对发动机的点火角度、压缩比、做功行程进行对应的设定，做功时的一些振动就会直接影响排气管，而振动频率基本都是穿透力很强的低频噪音，所以怠速时的噪音往往会更大。
不过在行驶中的噪音还是会小一些，因为高转速改变了振动频率，噪音的穿透力就没有那么强了。
综上所述，汽车的怠速噪音往往是越弱的发动机就越小，除非是不平衡的三缸机会比较大，因为会有怠速抖动的问题；而中高速行驶总还是越贵的车隔音效果会越好，不过得区分车型和两个车系才能这么下结论，比如要区分为国产汽车和合资汽车，有些中高端的合资轿车的高速行驶噪音可以高达66-67db，而少数15万以内的国产轿车已经低至63db左右，噪音分贝增长3db就会让强度翻一倍。
但10万的合资车肯定还是比20万的合资车差一些，10万的国产车也会略比中高端国产车差一些，隔音材料的成本并不低；想要选择到物美价廉的、安静的主流代步车，国产汽车目前时最佳选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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您有这个感觉没有错，但问题的提出和描述中概念有些含混。
首先，如将汽车间的噪音进行比较，应该是同类型车之间进行比较，将车价作为划分依据来比较，得出的结论，没什么特别的意义。
汽车的排量、吸气方式、燃油类型、额定功率才是噪音的主要关联因素。车辆选用不同的发动机，它的噪音控制天花板，本身就不一样，这不仅是发动机的质量品质，更在于发动机的具体类型和型号。
一般来说，汽油车、排量小、自然吸气的噪音会小一些；柴油车、排量大、带涡轮增压的噪音会大一些。这样就会出现一些，采用较小排量的自然吸气发动机的，还相对廉价一些的车型的噪音会比一些价格高一些的，***用更大排量的，带涡轮增压发动机的合资车的噪音还小一些的现象。
如果你再细心一点的观察，你还会发现一些价格比较高的运动型车，为追求驾驶乐趣，选用了专用的大功率发动机，有特别的功率输出曲线，同时还能产生特定频率的声浪，这个就感觉噪音更大了。
回答：一、1、有些便宜汽车噪音小是相对而言的，普通自然吸气发动机怠速声音小一些正常，但是急加速就会很大。2、因为隔音差所以环境噪音大，就会显得发动机噪音小。3、以上是正常理解，还有就是以提高一个档次相对便宜的国产车，因大量使用隔音材料营造高级氛围得以比同级豪车的噪音还要小！
二、合资车声音大你可能是指使用涡轮增压直喷发动机的大众、奥迪，比如帕萨特、高尔夫、A4、A6等等。但也只是怠速是，好像跑起来就感觉不到了。
为什么有的车发动的声音大有些车发动没声音？
汽车发动不起来主要原因 原因1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。 原因2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。 原因3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。 原因4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。 原因5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是[_a***_]开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。 原因6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。 原因7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
