宽体自卸车，矿用自卸车和非公路自卸车三者有什么区别？
一般来说，宽体自卸车大多数是矿用自卸车，主要用于露天矿，车厢加宽。现在的车辆为了追求效益，多要多拉。由于露天矿大多数是盘旋而下（而上），普通自卸车如果加长加宽车厢，很影响操作，也危险，宽体自卸车一是拉得多，二是重心稳。
矿用自卸车讲的是一种用途，含宽体自卸车和普通自卸车。主要是在各种矿山使用。一般来说，宽体自卸车不出矿山，普通自卸车除了在矿山内部外，可能还会有一段在矿区外部的运输。
非公路自卸车一般就只在矿区内部干活，不出矿区的车。基本以宽体自卸车为主。
小牛几款车区别？
1、续航不同： 从续航上看， N1S PRO和M1 PRO的续航能力旗鼓相当，均能达到120KM；由于电机功率比M系列的要高，N系列小牛电动车更为动力十足；而U1 PRO在续航上则略逊一筹，但其高功率电机也能让它拥有长达80KM的里程，其实这也足够满足很多电动车用户的日常出行需求。
2、车身重量不同： 从车身重量来看，U1 PRO不负其“轻巧”之名，相比N系列和U系列，在车身质量上要轻巧很多，仅为55kg。 对于个子娇小的女生来说，一个人就能轻松搞定整台车。 同时，U1 PRO因其足够轻巧，能随意进出电梯，这也让用户的出行变得更为方便。
3、车身外观不同： 而从车身外观和颜色来看，三个系列的车型均带有条纹式的设计，成为PRO版本的独特标识。 N系列PRO版本为白色搭配红色竖条纹； M系列有白色（纯色）、灰色（配有***条纹）两款；刚刚上线的U1 PRO则主打黑白两款颜色，其中黑色搭配经典的红色条纹，白色版本为带有唯一编号的***款。 由此看来，PRO版略偏冷色系，更具酷炫之感，尤其是U1 PRO白色是***款——这对于既爱酷炫时尚又追求个性的小牛电动用户来说，十分有吸引力。
除此之外，相比于N和M系列的PRO版，U系列还有其他一些明显的不同，比如U1 PRO采用行业首创的无钥匙启动方案，提高了车辆使用的便捷性； 同时***用了前后双碟刹的原理，大大提高安全性；在供电系统方面，N、M、U系列均***用进口电芯，但U1 PRO在原来的基础上进行了进一步的优化，让单节电量提升35%，供电性能更强。 所以，无论是从便捷、安全，还是从省电角度，U1 PRO被定义为“实用主义”车型很是贴切。
2016年的车和2016款车有什么区别？
2016年的车和2016款的车区别在于：2016年的车是指2016年注册登记入户的车。而2016款的车注册登记入户的时间可能不一定是2016年，可能更早，也可能更迟。车辆的款式与生产销售注册入户时间没有绝对的关联，车辆款式由生产厂家自定，可以提前也可能推迟生产，也有可能生产多年的。
公路车，山地车，死飞的区别？
1、死飞自行车是一种单速自行车，没有变速功能，而公路自行车是可以进行变速的。专业的场地死飞自行车是没有刹车的，后边飞轮只能向前转动，不能向后转动。
2、死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车，而公路自行车通常配备刹车器。
3、相比公路自行车，死飞自行车通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸。
1、公路车，顾名思义，就是设计用途在公路上使用的自行车，是爱好运动的欧洲人发明的。设计目的就是户外竞速。根据不同的用途，有越野公路车——走烂路的，大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的，计时赛车——破风、适合编队或单独骑行。
2、山地车，也可以称为outofroad，也就是在非公路上使用的自行车，是美国一群极限运动爱好者发明的，设计目的就是不走好路。根据不同的用途，有速降山地车（DH）——从山上往下冲的；自由骑或林道山地车（FR）——啥道都能走的山地车；竞赛用越野山地车（XC）——用于竞速用途的山地车
3、死飞，其实是所有自行车最早的形态，被动齿轮（也就是飞轮）上没有棘轮结构的自行车。现代所谓的死飞，是一种花式自行车，最早在美国邮递员中开始使用，特点就是踩踏的时候车子前进，停止踩踏就是抱死后轮刹车，往后踩就可以往后走（需要技巧）。死飞也分为竞速死飞和动作死飞两种。 它们的区别 公路车严重偏向效率，一切的轻量化、刚性、破风等等属性都是为了实现效率最大化，是实现人力户外极限速度的一种运动工具，舒适性、适应性、耐用性等等在公路车（竞赛用）的设计中都被忽略了。 山地车中的XC可以看做山地车里的公路车，就是最重视效率的山地车；DH和FR都是注重舒适性和适应性的设计，几乎可以适应各种路况下的骑行 死飞分竞速和动作，竞速死飞类似公路，但是一般应用于室内，也是一种极限速度运动工具；动作死飞是一种***工具，功能类似于攀爬车，做出各种赏心悦目的动作，高难度的可以算是极限运动的一种。 最简单的区分：竞速玩公路；休闲玩山地；扮酷玩死飞。 祝骑行愉快！
