- 科迪亚克，科迪亚克GT，探岳，途观L应如何选择？哪款性价比高些？
- 途观L四驱R-line旗舰版和本田URV四驱尊享版怎么选？价格差不多，配置途观高吗？
- 途观l和冠道或URv怎么选？
- 途观L、冠道和URV，这三款车该怎么选？
科迪亚克，科迪亚克GT，探岳，途观L应如何选择？哪款性价比高些？
都是一个系列的车型。
个人认为从性价比角度推荐斯柯达，柯迪亚克。
有人质疑斯柯达相比大众就是要便宜不少，肯定是粗制滥造，偷工减料，但是我都9102年了，一个平台，共用件比例之高，哪里还有那些言论，二车差价无非就是品牌营销策略，营造出来的高低之差，以及存在品牌也就是我们说的商标溢价，就像大众和奥迪。
当然也源于长久以来形成的品牌认可度差距、大众品牌入华很早，积累了丰富的优良口碑，因而在二手残值方面，斯柯达也要差不少，这是要权衡的方面。
性价比就是柯迪亚克了，但是柯迪亚克在用料上是肯定不如大众的，同样的车型斯柯达的一辆车本身的预算就做的比大众低，所以在用料上也会有取舍。比如大众是一线厂商的货，斯柯达会去进二线厂商的，从而压低成本。探岳和途观l，我推荐途观l，当然你要觉得车太大那另说。途观l低配就足够和探岳高配比，加上探岳终端让利不如途观l，价格上真差不多，但是行驶品质和悬挂上，探岳是明显不如途观l的
途观L四驱R-line旗舰版和本田URV四驱尊享版怎么选？价格差不多，配置途观高吗？
上汽大众途观L的四驱版本和东风本田URV四驱版本，这两款中型suv车型四驱版本都是2.0T车型次顶配版本，本人对德系车型有好感（本人目前使用的一汽大众旗下品牌车型），但对于上汽大众产的途观L确实不敢恭维，这两款对比更愿意推荐东本的URV，如果是本人在这两款里选择，我也会选择2.0排量的本田URV。在我看大众旗下车型品质合资后一汽高于上汽，本田旗下品牌合资后品质上广本和东本半斤八两，广本历史长，东本技术新………如果东本和上汽来选择，我更愿意选择东本。以上个人观点不喜勿喷。
途观l和冠道或URv怎么选？
选途观L,因为冠道或者URV,1.5T发动机实在是硬伤！召回方案不能根治缺陷！2.0T价格高，变速箱匹配不好，油耗比途观L高！ 冠道（或者URV）,比途观L好的地方是内饰豪华感的营造方面！
NVH:二者差不多；油耗:1.5T的冠道都比2.0T低功的高；
底盘方面:区别在于化解大小颠簸，途观L善于化解小的颠簸，过大的减速坎时高级感质感不足；冠道则是相反，小颠簸明显，大颠簸也从容！ 侧向支撑方面，冠道好一些！综合考虑，觉得途观L均衡一些，而冠道除了有硬伤之外，优缺点明显！
途观L、冠道和URV，这三款车该怎么选？
感谢邀请，途观L、冠道和URV，这三款车该怎么选？
在之前的文章解说中我们已经说过中型SUV将会是越来越多人的选择，但是市面上的中型SUV越来越多而且良莠不齐，不论是自主品牌还是合资品牌，都会让你挑花了眼。昨天有网友留言想了解一下东风本田UR-V和广汽本田冠道有哪些差别，该怎么选？毕竟这两款车在该领域都是影响力较大的车型。今天，我们只拿到了UR-V，并没有拿到冠道，所以把UR-V进行详细解说，也会讲到和冠道的区别。希望会对您购车有所帮助。
从上表可以看出，UR-V的车身尺寸和冠道非常接近，只有长度和高度略占优势，其它数据都一样。外观来看，UR-V前脸采用大嘴式设计，中网的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯，把中网分成上下两部分，而冠道的上下进气格栅则是完全分开的，除此之外车头部分几乎是一样的设计，都是本田家族式的设计语言，看起来非常时尚、大气。
UR-V前翼子板靠后的地方设计了一个通风口，不过只是装饰，没有通风效果；而冠道则设计在了发动机舱两侧，也只是装饰。车尾部分两款车最大的区别在于尾灯造型，UR-V***用的是一体式设计，而冠道则是分体式设计。
内饰对比
UR-V的内饰设计和冠道差别更是小，基本上只是集中在空调出风口等细节的地方，深色的内饰挺有厚重感和豪华感。UR-V的内饰谈不上多豪华，但搭配得当，所以显得还是挺有档次的。比如副驾驶前面的仿木纹哑光饰板，敲上去可以感觉到不是实木，但质感真心不错。
中控台以唐素的软质材料为主，不过加入缝线设计看起来很像是皮革材质，手感也不算差。中控面板设计比较简洁，实体按键主要是在空调控制区，多媒体控制还是以触控为主，只有音量控制是旋钮。8英寸触控屏显示效果相当不错，屏幕的清晰度和饱和度都比较高，而且屏幕的竖直角度是可调的。
乘坐和储物空间
乘坐空间和储物空间UR-V的冠道相差无几，身高180cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳一指足够充沛，保持前排不变来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳多，变现相当出色。中间座位填充物非常柔软，而且有一定的内陷，乘坐感受超过同级别车型，并且地板脚下均为纯平设计。
储物空间方面，前排地台下方设计了一个镂空式储物格，开口大，一些随身物品能有很好的搁置。中央扶手箱的打开方式有多种，这个小设计还是很贴心的。后排扶手箱有两个杯架，以及一个开放式的储物格，可以放置一部大屏幕手机。
UR-V和冠道的动力总成是一样的，都[_a***_]了两套动力系统，分别是1.5T+CVT变速箱和2.0T+9AT变速箱。而且参数也保持一致：1.5T发动机最大输出功率193马力，最大扭矩243N*m；2.0T发动机最大输出功率272马力，最大扭矩370N*m。1.5T车型在中低速表现尚可，中途加速能力一般，噪音控制还是很不错的。2.0T车型动力响应较快，中后段加速令人满意，升降档也比较积极，只是在低速时会有轻微的顿挫。
前麦弗逊式后多连杆式悬架，UR-V的底盘整体感受是厚重，不过和冠道相比，后悬架的阻尼较大，给人的感觉偏硬，过减速带时尤其明显，舒适性低于冠道。UR-V和冠道一样，是动力完全可以断开给前轴的适时四驱系统，***用的是电控多片离合器式限滑差速器作为轴间动力分配，轮间为电子限滑。跟冠道不一样的是UR-V的四驱偏向前轴，座更接近于前驱。
总结
综合来看，UR-V和冠道的区别真心不大，静态部分包括空间、座椅舒适性、科技配置方面都非常的接近；最大的不同在驾驶感受上，UR-V的整体感受比冠道要温和，低扭不如冠道，底盘整体质感不错，舒适性略差。所以对于后来者UR-V销量不如冠道也是情理之中的事情。各位车友对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~
