suv真的比轿车空间更大吗？今天去看昂科威，感觉不如君威大？
下面小编详细的回答一下SUV真的比轿车空间更大吗？今天去看昂科威，感觉不如君威大？
君威和昂科威就算是轿车和SUV领域里的重点车型之一，面对同级别对手，这两款车如何选择呢？下面我们详细的解答一下。
外观方面，两车的线条都比较中庸，体格也都不算大。不过君威无疑是要比昂科威清爽许多的，毕竟它的设计语言更新。昂科威确实略显老态，所以昂科威看上去更显老成，君威明显更年轻，毕竟上面还有君越。
内饰方面，昂科威更豪华，毕竟其定位更高，君威无论是布局和用料都没什么优势，不过君威的内饰看起来也还算舒服，只是设计感和品质感都没什么突出的地方。
车身尺寸方面，昂科威长宽高分别为4686*1839*1686，最大轴距2750mm，君威的长宽高分别为4902×1863×1456mm，最大轴距2829mm。这样的尺寸参数，相比同级车型来说非常有优势，坐在后排丝毫不会感觉到拥挤。
动力方面，君威和昂科威的2.0T车型性能相差无几，但君威用的9AT，昂科威是7速双离合，动力输出感受上还是君威更好。2.8T君威的动力则可以用狂暴来形容了，但昂科威也不差这套2.0T+9AT的动力组合表现还是非常稳定的。这代君威开起来足够轻柔平顺，但厚重感明显缺失。
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这个问题很好理解，厂商的空间数据经常会用升这个单位，也就是车厢内的总体积。而suv车型比较高所以头部空间比较占优势，数据也会好看很多。而我们常说的纵向空间也就是腿部空间就未必了，甚至是没有同价位的轿车大，举几个例子:cx5和阿特兹、翼虎和蒙迪欧，这两款suv用的平台分别是昂克赛拉和福克斯，轴距都会比同门的B级车短一些，所以纵向空间自然不如阿特兹和蒙迪欧。
这张图可以看出cx5和昂克赛拉轴距同为2700mm都比阿特兹短，腿部空间cx5也同样比阿特兹小一些，但cx5卖的可不比阿特兹便宜。
回到你说的君威轴距2829mm昂科威轴距2750mm，两台车我都坐过，从容积的角度说昂科威空间大是肯定的，毕竟君威属于运动型轿车甚至带一些溜背造型，导致其头部空间不充裕，而suv就没有这个问题，但是纵向的腿部空间就不同了，君威的轴距更长，所以腿部空间略微好一些。
请推荐几款18W左右落地，SUV轿车均可，看重空间油耗内饰？
楼主要求是空间，油耗，内饰18万左右落地，这个价格不上不下，日系，德系B级车都要20出头给你推存几款:轿车/斯柯达速派1.4T，别克威朗，领克03+，雪佛兰迈锐宝XL/2.0T SUV/三菱欧蓝德，雪佛兰探界者，
在SUV和轿车两大类中每样为你推荐两款车型，具体如何选择看你个人情况而定了。
SUV车型：大众探歌
大众探歌外观可以，颜值在线，性能也是非常不错，整体来说是性价比比较高的SUV车型。
最主要的是探歌的乘用空间在这个价位SUV车型中还算是非常不错，而且油耗也是比较低，整体来说非常符合你的需求。
如果考虑入手探歌的话，推荐入手探歌四驱舒适版车型，这款车型目前终端市场优惠完落地大概在18万左右，正好符合你的预算范围。
ix35是现代旗下非常经典的SUV车型，它的外形很经典，性能也非常不错，关键是现代目前终端市场优惠力度也很大，所以它的性价比在这个价位非常高。
ix35的车身比较高大，乘用空间也算是还可以，油耗相对比探歌高一些，但是也并不太高，整体来说ix35也比较符合你的需求。
如果考虑入手ix35的话，推荐入手顶配四驱版车型，这款车型目前终端市场优惠完落地大概在16万多，非常符合你的预算范围。
总结
这两款车型都比较不错，不过建议还是主要考虑大众探歌，探歌的售价虽然比ix35略高一些，但是性能上和整车品质来说还是要比ix35强一些。探歌的乘用空间比ix35大，油耗也要略省一些。
整体来说探歌比较符合你的需求，可以主要考虑探歌，ix35作为备选车型。
轿车车型：雪佛兰迈锐宝XL
雪佛兰迈锐宝XL绝对是这个价位性价比非常高的合资品牌中型轿车车型，外观个性运动化，动力性能非常强劲，整体来说性价比很高。
乘用空间来说作为中型轿车，迈锐宝XL的乘用空间还是非常不错，油耗来说既然是中型轿车肯定相对高一些，但是在这个级别来说也不是太高。
如果考虑入手迈锐宝XL的话，推荐入手顶配车型，目前迈锐宝XL终端市场优惠力度非常大，终端优惠完落地大概在18万多点，比较符合你的预算范围。
红旗H5
红旗H5绝对是国产中级轿车车型中的佼佼者，它的性能非常不错，外观沉稳大气，内饰豪华，座椅舒适性也非常不错，整体来说性价比非常高。
H5的乘用空间那绝对是没得说，在这个价位车型中算是比较大的车型，油耗也是相对高一些，和迈锐宝XL差不多，也不算太高。
如果考虑入手H5的话，推荐入手智联灵动版车型，这款车型落地大概在18万左右，也是非常符合你的预算范围。
总结
这两款车型就看见你如何选择，比较注重性能的话，就选择迈锐宝XL；如果比较注重较大的乘用空间的话，就选择H5了。
所以如何选择还得看你需求而定，最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多也不如亲身体验更加直观。
长安CS75PLUS。
油耗肯定比日系车偏高点，其实算算摊到日常用，也感觉不到。内饰绝对都是吊打任何合资车的存在。最主要的是，不偷工减料，实打实的配置。三大件正常家用也用不出差距。
其实考虑空间和油耗，方向就已经很清楚了，日系肯定是你偏重的，但是日系的内饰说实话跟国产车来比的话，还是比不上的，这里我就推荐几款日系车和国产车吧。日系给你推荐日产天籁和马自达CX-4，国产车你可以看下领克，领克的内饰还算做的比较时尚年轻化的，空间也比较大，但是油耗有点高，长城也是同样的问题，国产车在油耗方面做的没日系车出色。所以，如果你看重空间油耗，还是选择日系品牌的车吧。
我觉得题主18W下地，追求空间内饰和油耗的这个需求对于现在的中国汽车市场现状就很有代表性。放在三五年前，如果提出18W下地的话，我想基本都会在紧凑型甚至小型的合资品牌里选车，空间内饰就不用奢求了，因为那时的国产品牌并不成熟，很多人不敢去碰。但当时的美国市场欧洲市场呢，18万RMB的对等价格可以买到不错的中型车了。所以我觉得正是中国消费者有追求，不愿意轻易妥协的追求，才让合资车把价格放下来，中国汽车品牌才发力做更好的汽车，从而让中国汽车市场有了属于自己特色的市场。这就是不轻易将就换来的中国汽车市场成熟的正确方式，未来希望在售后服务、质量问题的更多不妥协，再换来一个汽车大国应有的尊重。这两天因为CVT问题跟人理论，想了很多对于因为我们习惯将就妥协而导致的不健康现状，所以有敢而发，有点借题发挥了。
说车，君威是中型车级别的车型，有着4902的车身长度，170匹马力的1.5T发动力[_a***_]新研发的9at变速箱，这个9at据说是通用在***埃孚那套臭名昭著的9at基础上做了改进，理论上会比较稳定，但依然需要市场检验。动力数据没有多好看，但比五年十年前那动辄就是百公里加速12秒的好太多了。
君威的底盘还是美式的厚重偏舒适性***的风格。内饰沉稳大气，拉出来在同级别中也是很耐看的，配置丰富，用料也很有诚意，标号20T豪华版在比较好的优惠下，18万下地没有什么压力，但座椅都已经翻毛了。综合油耗在9-9.5左右的水平吧。
18万下地中型车、不错的底盘质感、翻毛座椅、配置比同级别徳日系只高不低，这就是我为什么先上君威的理由，不管是市场所逼也好，降价抢销量也罢，但这就是中国汽车市场应得也值得拥有的尊重。不像那些给CVT就装高级的，一个车型两种对待，所以我最近都经常为美系很多值得推荐的车型打call。
SUV的话推荐星途TX，奇瑞打造的高端子品牌，在我眼里最能代表中国汽车工业成熟的产品。1***匹马力的1.6T发动机表现出色，优化匹后的湿式双离合响应和平顺性都不错，底盘是最让人深刻的，转向手感、回馈力度、悬挂弹跳、侧向支撑都很线性，很有质感。
TX在车身座舱的高强度钢应用非常给力，内饰风格比较平庸，但用料很厚道，配置非常丰富，隔音效果在同级别车型里都是中上之资。而且18W以内的预算轻松就能上到四驱车型，就可以拥不是那些同价位合资品牌车型能比拟的驾乘体验。
综合油耗在四驱车型在8.5-9左右。我有过关于TX的比较详细的回答，可以翻翻！反正就是除了品牌没有那么高的知名度之外，实实在在能享受的东西是同价位合资品牌给不了你的。
国产的轿车里也有精品，而且品牌知名度还不错，中型车红旗H5，可以1.8T智联灵活型，180马力匹配6at，稳定性不错的组合，所以给出了首任车主不限时间里程的质保政策，动力比较中庸，主打舒适性。我们地方停车场有一辆，每次看到觉得气场都不错，对，是气场。
内饰布局也挺有范的，材料应用也是高端品牌应有的样子。乘坐舒适性和配置都很不错。虽然夹杂着很多合资吸收而来的东西，但却也没有多少东拼西凑的不协调性
后排有不错的乘坐空间和舒适性，静谧性也算不错，国产车里的高端产品在空间和隔音以及车内舒适性方面都都有成效的，真的有在慢慢的向高级感努力的样子。
