有没有高性价比的混动车型，帮忙推荐一下？
但是推荐你买比亚迪的插电式混动。如果工作地点离家近的话，可以买120公里续航的。近一点的话可以买五六十公里续航版。比亚迪的插电式混动，如果家里面有车位的话，装一个小功率的充电桩，效果杠杠的。
目前国内性价比很不错的混动车型嘛，我推荐你了解下长安UNI-K IDD新能源，这是一款插电混动的中型SUV，它的体重达到了2075Kg，全车尺寸比冠道和URV还大一圈，对标车型是比亚迪唐，它使用的是30度电池+六速三离合电驱变速器+蓝鲸NE1.5T米勒循环发动机+单电机的P2混动技术，技术路线比较保守，类似德系的大众GTE车型，它的纯电续航130公里，综合续航1100公里，主要亮点是定价比较便宜，低配17.7高配19.3。
对比之下，唐新能源DMI定价20.6和22.3，而纯电续航只有52公里、电池能量只有10度的最低配车型定价19.6，性价比要低一些，原因也很简单，一是比亚迪的混动技术非常先进，二是比亚迪新能源汽车的底蕴和积累更丰富，声誉和知名度更高，而长安主要是燃油车很热销。虽然比亚迪宋的价格比UNI-K IDD更便宜点，但是它属于紧凑型SUV，车身更小一些，因此不具有可比性。
搭载比亚迪DM-i超级混动技术的驱逐舰05，是比亚迪推出的一台真正省油的混合动力车型，无疑是如今低成本出行的最优解。而且从整体的表现来看，驱逐舰05并不局限于降低能耗，同时还坚持这以用户为核心的理念，从多方面发力，尤其是内饰，配色大气，配置高端，给消费者带来出色且全面的用车体验，而且此次驱逐舰05上市共发布5款车型，综合补贴后售价为11.98~15.58万元，同时为用户准备了包括0息购车、数据流量、维修保养、充电权益在内的多项臻享礼遇，建议你可以考虑这款车。
要说油电混合的混动车型，日系车不得不推荐，他们毕竟是目前市面上油电混合做最好的，那么就根据油电混合需求推荐几款：
一、SUV类型
1、广汽传祺GS8：22.88万（这个价格连汉兰达的入门版都买不到），采用跟丰田汉兰达同一套混动系统，但是价格比汉兰达便宜好几万，而且空间配置设计都远超过汉兰达；
2、比亚迪宋plus新能源：16.58W，插电式混动，纯电续航可以到110KM，馈电时候油耗在4.7L/100公里左右；
3、别克微蓝6：准确来说这车是两厢版，但是又像SUV，叫多功能轿车，插电式混动16.58万起，市场优惠5万左右，性价比超高。纯电可以跑60KM，馈电时候百公里4.5L左右；
4、接下来几款个人感觉性价比不高，但是口碑质量好：丰田RAV4，21.58万；汉兰达，25.88万；魏的拿铁，15.98万；
二、轿车类型
1、凯美瑞/亚洲龙/雅阁：日系混动B级车型的代表，不得不提这三个。空间大、外观年轻、油耗低、口碑质量好，优点很多。但是价格贵，跑得不多的人感觉买这三车不划算，如果你预算足够且图省心这三车可以。雅阁也是这三车里价格最便宜的，19.98万起售混动版；凯美瑞需21.98万，亚洲龙23.98万，这三车目前世面优惠都不大，具体看自己预算，但是质量好；
2、卡罗拉、雷凌：作为目前网约车市场最受欢迎的油车，卡罗拉跟雷凌的油电混合不得不推荐。质量稳定的日系车的优点，据司机师傅说，百公里油耗也就4.5L左右，平常保养确实也便宜，跟油车一样的保养方法；
3、雷克萨斯：雷车作为日系车的豪华品牌，其混动系列也是深受国内土豪喜欢，以ES300H作为受欢迎，37.89万。但是雷车的毛病在于加价，等待，喜欢的人很喜欢，但是这车个人觉得性价比太低，有那个价不如上顶配丰田亚洲龙，毕竟两车是90%的东西都是共用的；
三、MPV类型
奥德赛/艾力绅：说到混动版MPV，奥德赛（23.58万）跟艾力绅（27.98万）应该是最热销的了，但是个人始终觉得这两车价格偏贵，还是看你自己选择吧。这么高的价格整个车子隔音差，底盘一般，不划算；看自己喜欢。
混合动力汽车按混合度分类可分为哪几种？
混合动力分并联式，串联式，混联式。混合动力还是以石化燃料为动力源，只是把一部分能量转化为电能存储，在适当的时候通过电机输出动力。
因为单独考发动机的话，在动力和油耗方面不尽人意，混合动力通过控制系统协调发动机和电动机共同驱动[_a***_]行驶，达到一种最优的动力和油耗。
目前PHEV比较热门，也就是插电式混合动力，其动力不单单是汽油燃料，可以直接充电作为动力，可以说是纯电动车和混合动力车的过渡车型，是未来短时期内的市场主流。
价格在20万至40万，哪款车油电混合动力最好和提速快？
符合高性能的混动汽车只能考虑插电式混动PHEV，预算内国产车考虑比亚迪、合资车考虑宝马。
混动汽车的性能标杆目前仍然是比亚迪唐Dm，该车搭载DM3.0系统包括一台2.0T缸内直喷增压机、25kw功率的发电启动一体机、前后双驱动电机，加入BSG电机的总功率达到456kw、峰值扭矩超1000N·m。这一系统能够实现4.3秒的最佳破百成绩，平均在4.5秒左右，百万以下性能更强的SUV不好找了。
该车的混动系统由于加入了BSG电机，这台电机的作用是高转点火、双离合变速箱稳定转速解决顿挫以及行车发电，SOC设定合理且懂得模式切换则该车不会亏电，性能始终可以正常发挥。预算内可考虑32.99万的旗舰版，纯电NEDC测试续航为100公里，日常代步应该用纯电费油只是几分钱一公里，且纯电模式也有630N·m的最大扭矩和290kw的高功率，加上全时四驱系统用纯电也基本没有对手，越野也有后桥差速锁。
该车车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，尺寸等级达到B+级标准，座椅布局2+3+2七座驾乘空间合格。外观设计***用dragonface龙颜设计语言，车头饱满且比较有“侵略感”，车身线条也流畅得体，颜值算同级SUV中的高水平。内饰精致程度不算高但科技感比较强，尤其是可以旋转的大屏能适应更多竖屏app，配合dilink系统生态可玩性比较高，能接受自主品牌建议首选这台车。
第二台推荐略超预算的宝马5系PHEV豪华套装版，指导价49.99万优惠后只是四十二三万。虽然超预算一些但是这台车也是这一等级唯一值得选择的混动汽车，动力系统包括2.0T发动机以及集成在8AT变速箱中的电动机；仅论混动的技术水平并不算高，运行模式也比较单一，不过合资车能有这种水平也就算不错了。
这一组合的最大功率有185kw、峰值扭矩420N·m，百公里加速的最好成绩为6.9秒。这种动力水平对于驾驶技术不是那么优秀的车主而言算是正好，唐Dm的性能多多少少有些过剩了；所以宝马5系PHEV也会有不错的驾驶乐趣，虽然20万级的燃油动力也要能超越这台车的存在，但5系PHEV最起码能上绿牌。
5系PHEV车身尺寸为5087*1868*1490、轴距3108mm，尺寸等级属于中大型三厢轿车；外观设计是标准的宝马风格，现款尺寸合理的双肾中网恰到好处，整车视觉效果有运动感但也还有些商务轿车的气质。偏好合资豪华品牌建议增加预算选择5系，选择这台车总比选择HEV油电混合只能上蓝牌，而且性能羸弱的低端日系车混动车更值得；个人建议，仅供参考。
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