比亚迪混合动力哪款车好？
比亚迪唐\因为比亚迪唐是比亚迪混合动力车型中最畅销的一款，其搭载的DM-i三代混合动力系统，具有动力强劲、经济环保、续航里程较远等优点，得到了消费者的广泛认可。
另外，比亚迪唐还配备了多种安全配置，如自适应巡航、倒车影像、360度全景影像等，使驾驶更加安全且便捷。
此外，它的外观设计时尚、动感，内部空间宽敞舒适，多项科技配置也都非常实用。
因此，比亚迪唐是一款混合动力车型中性价比很高的车型，非常值得购买和推荐。
比亚迪唐混动车型比较出色。
原因是比亚迪唐是一款世界领先的插电式混合动力SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机和两个电动驱动系统，可以实现240马力的动力输出。
此外，该车型配备了丰富的科技设备和豪华配置，如10.1英寸中控屏幕、全景天窗等，驾驶起来非常舒适。
另外，如果注重环保和经济性，比亚迪秦混动车型也是不错的选择。
这款车搭载1.5T发动机和电动机，动力输出也非常不错，而且油耗表现十分出色，是一款环保节能的车型。
比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
看了好多所谓大咖专家的评论回答！我也是醉了，你们都是怎么做到今天的，如此狭隘的眼界，不理他们了，说说我个人的见解吧！
外观中控啥的不说了，仁者见仁智者见智！各凭喜好！
丰田的混动车只是节能车，不能充电，只是依靠小电机低速起步以及怠速，减少发动机最耗油的使用区间，已达到节油的目的，但是整个车子意义上还是一部传统燃油车
比亚迪目前在售的唐、宋、秦都是比亚迪目前最新的第三代混动技术
纯电EV模式，混动HEV模式
纯电行使是不要消耗一滴燃油的，只需要拥有便利的充电条件，系统带有SOC电量调节，最低25%最高70%
混动行使环境下，35时速以下纯电行使，35时速以上发动机自动介入，而且介入感非常平顺，不仔细感觉很难感觉到
刹车、松油门、下坡、滑行都会进行电能回收，反向充电，而且系统还可以自行设置能量回收高低！
高速115公里巡航状态，电量剩余73，混动行使下电量一吃保持在设定值65%上下（根据路况以及开车习惯不同）
上坡时电动机会输出更大功率来协助发动机爬坡，输出更大扭矩，下坡时又利用动能回收能量进行反向充电！
即使匮电状态也能很平稳行使
很多很多的驾驶体验真不是几句话能说清楚的！建议崇尚日系的老思想们，没事的时候多开开门看看外面的世界，别总关在小黑屋里看着30年前的外界影像！
不信的可以去当地4S店试驾一下，不花钱，放心！试驾完了解后再回来看看是不是还是你们所谓的原有观点！谢谢！
欢迎大家讨论！
对于比亚迪的技术水平，国内的舆论分为两种极端，一种是认为比亚迪的新能源技术独步天下，理由是比亚迪的新能源出口全世界，比亚迪唐做到了4.5秒的零百加速；一种是认为比亚迪的技术全靠厂家宣传，所谓的零百加速不过是投机取巧，在混动领域距离丰田差距较大，在电动车领域又距离特斯拉相距甚远。那么事实的真相究竟如何呢？
比亚迪的电池技术到底如何？
要说清楚这个[_a***_]，我们首先要知道，比亚迪曾经一直坚持研发和使用磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、性能稳定，但致命的问题是能量密度不高。比如早期的比亚迪e6实际续航里程在250km左右。我国***提出要在2020年实现锂电池单体能量密度要达到300Wh/kg，这对于磷酸铁锂电池来说几乎不可能。所以无奈之下，比亚迪只能转战三元锂电池，并且取得了一定的成果，新的比亚迪唐采用三元锂电池NEDC续航达到了520km。比亚迪在磷酸铁锂电池领域技术积累雄厚，但坦白讲，三元锂电池最新的趋势是NCM811电池，在这方面比亚迪距离松下、LG化学、SDI、三星SKI仍有差距。
比亚迪新能源出口全世界？
比亚迪新能源确实出口，但是主要集中在商用车领域，纯电动大巴车像K9就销往到了美国、英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家，拥有美国80%的纯电动大巴车的市场份额和英国50%的纯电动大巴车的市场份额。这主要是因为大巴车对能量密度的要求相对更低，磷酸铁锂电池足以能够满足需求并且能够提供更好的安全性和稳定性。比亚迪的E6也曾广泛出口国外作为出租车。
加速全靠堆电机？插混油混哪个难？
很多人说比亚迪的混动车能够实现5秒以内的加速，主要靠的就是堆电机功率，堆电机就能实现5秒内的加速吗？理念上是这样，但是在实际操作上，电控程序的逻辑、油电的配合、变速箱的配合等等问题，都具备一定的技术难度。所以堆电机绝对不是那么简单的。
另外很多人说比亚迪的车电能耗尽之后油耗较高，不如丰田的油混技术。其实比亚迪第三代 DM 技术在保留上代优势的同时，加入全新的 BSG 电机，燃油经济性大提高，而且油混和插混是两个不同的技术方向，在我国的国情和政策鼓励之下，比亚迪选择了插混技术是有自己商业上的考虑。“542”战略一下子就激发了国人的民族自豪感，也让比亚迪铁粉一下子多了起来。但是要让比亚迪走油混的路线，能造出丰田那样的油混车吗？很难。因为比亚迪在发动机领域的技术积累相对薄弱，很难造出那么高热效率的发动机，另外比亚迪的插混是相对简单的并联结构，很难绕过丰田和本田的技术专利壁垒。
所以插混和油混是两个不同的科技树，没必要拿在一起比较。
比亚迪纯电汽车和特斯拉差距如何？
比亚迪的纯电汽车和特斯拉相比如何？这两者的区别是，比亚迪自研电池，特斯拉不会自己造电池，所以要说技术比亚迪在电池技术方面更领先，但这不代表特斯拉的电池不如比亚迪，因为特斯拉的电池是全球***购，而比亚迪是自研自产，在电池方面，比亚迪是在对抗全世界。此外特斯拉在电控技术、驾驶***、自动驾驶方面都要领先，这方面比亚迪要处于弱势。
比亚迪可不只是一家汽车公司
比亚迪的业务包括电池、手机组装、云轨、光伏等等，其中汽车业务大约占据营收的一半规模。
比亚迪的技术水平是一个很大很复杂的问题，难以在一篇文章中完全说清楚，这篇文章可以作为大家在讨论比亚迪技术时候的一个参考，文中如果有不当之处也欢迎大家指正。作为遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线的车企，即使比亚迪与世界顶尖水平仍有差距，我们仍应以鼓励和发展的眼光看待，因为就算丰田、大众技术再强，也不过是外国的，而比亚迪是属于我们国人自己的啊。
